丰田rav4荣放最低配评测（稳重当头的紧凑SUV）

荣放RAV4是在丰田热门的紧凑SUV。在丰田产品线中位于C-HR小型SUV之上，这款车今年推出新的2021小改款。油动版有四个配置，都市，风尚，风尚PLUS， 尊贵版。入门级车型都市版只有两驱车型。其他配置则提供两驱和四驱选择。

外观走硬朗路线，侧面看尤其明显。引擎盖和车顶都偏平直，还有方形的轮眉。用了不少平直的线条还有一些带肌肉感的弧度，显得硬派也有肌肉感。入门级车型是17英寸的轮胎，中高配则升级为18英寸的。顶配的尊贵版则是更大的19英寸。

前脸是双格栅设计，宽大而略显方正。有镀铬的下护板，全系标配方形的LED大灯也有前雾灯。

走进车内，内饰并没有特多设计感。中控，仪表台用了大片的饰面还有镀铬修饰。谈不上时尚也没有那种让人眼前一亮的小心思但是有一种井井有条的整洁感。实用性是这款车的优势，保留了不少物理控件，而且尺寸够大标注也清晰，手一伸就可以够上，用起来很方便。内饰用料也不错，有大面积的软质表面，有高级感。

入门级车型配置的8英寸触摸屏，其他则配置10.1英寸的。尺寸虽然和造车新势力动辄15英寸的屏幕有距离，但是在一众传统品牌中的车型，还是不落后的。触摸屏和仪表台高度齐平，看起来很方便而且不会挡住前方视线，不过清晰度一般。信息娱乐系统并不是丰田的强项，车机也算不上特别友好，需要点时间学习。不过运行还是挺流畅的，而且大部分配置都带手机互联。

司机位置设置足够高，而且挡风玻璃支柱不厚，前方视野相当好。坐在前排俯瞰路面，感觉神清气爽。即使在岔路口上也不会有太多视线被遮挡。后方视野比较一般，后支柱稍厚遮挡了部分视线，倒车的时候会觉得视野受到一些影响。不过RAV4在入门级车型以外的车型配置了360度全景影像。让倒车、或者是狭窄位置泊车更轻松。而前 / 后雷达则只安排在顶配尊贵版。

空间不错。车身高度1680mm，轴距2690mm。看参数不是特别亮眼，但是实际感受优于同级中位数水平。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳一指的余量。头部空间宽松，腿脚也有足够的空间伸展。座椅可以进行丰富的调节满足不同身材朋友的要求。入门级以外的车型标配主驾座电动调节，支持前排座垫倾角/腰部调节。高、顶配配置了前排座椅加热。

在后排坐着，头部空间有一拳两指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。即使高个子在后排坐着也有不错的头部和腿部空间。全系后排座椅支持靠背调节，不同身材的朋友都可以找到合适的乘坐位置。但是中间地板凸起稍多，对中间座位的乘客不够友好。

舒适性在同级中不是最拔尖。前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂，底盘走的是硬派路线，悬架调教稍偏硬。过路面大的凹坑的时候，会有一些路面的冲击感传到车内，不过，并不会产品让人不舒服的摇晃。过急弯的时候表现中规中矩。会有侧倾但是不会觉得特别大，行驶依然平稳也不会有抛离的感觉。

动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209N·m，动力输出以平顺为主日常家用足够。油门初段调教偏灵敏，起步轻快不会有肉的感觉。中段动力储备也足够，在城市路面开起来很顺手。拥挤的路面上走走停停轻轻松松就可以跟贴交通节奏。不过后段加速力比较一般，不过高速巡航并没有压力。

燃油经济性是这款车的优势。SUV吃油多是固有的印象。不过日系厂商在这个专业上还是相当有竞争力的。RAV4燃油经济性做得相当好，工信部百公里综合油耗，两驱版本5.8升/5.9升，四驱版本6.3升/6.4升，甚至比很多小型车排放的二氧化碳更少。

静音属于中上水平。平稳行驶的时候，发动机动静不大并不会有噪音传到车内。急加速的时候发出一些粗糙的声音并且传到车内，不过不算大也不尖锐，只是比平常多些声音。跑市区的时候车内相当安静，惬意。高速下车内也不会有吵闹的感觉，风噪和胎噪抑制得不错，车内噪声并不多。无需开来掩盖，聊天也不同特别大声。

总括来讲，这款车外观和空间不错，动力平顺，燃油经济性很有优势。是一款走硬派路线的实用性车型。普通家庭城市代步，建议入手中配风尚两驱版本。两驱版本市区代步或者高速巡航绰绰有余，而且比起四驱版在油耗上更有优势。中配风尚版虽然比起入门级车型贵上2万元，但是额外带升级为18英寸轮胎，7英寸液晶仪表，6扬声器音响系统，带360度全景影像，单天窗，前排座带垫倾角和腰部调节，自动双区空调，语音识别控制等等。