电动汽车用慢充好还是快充好（电动汽车快充很伤车）

快充和慢充区别主要是充电速度和充电时间的不同。快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，而慢充为交流充电，充电过程需6到8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。

比如说我们车辆目前主流的电动汽车充电方式，分为交流慢充和直流快充两种，那如果说把低电量的电池，看成一个虚弱的病人，那么慢充就好比是给病人食物吃，让他自己把食物消化掉，从而给自己提供能量，而快充就是直接往病人的静脉血管里面注射这个葡萄糖，让他迅速的恢复元气。

下面就具体来说一说电动汽车上的电池，跟我们普通家用的干电池没有本质区别，那输出的都是直流电，那给电池充电是一个比较复杂的过程，并非给正负极通电那么简单，那其中涉及到专业的电流调制问题，所以就必须要通过一个汽车内部的整流器去完成这部分工作，获得了电能之后会根据当前电池的状态调制出适当的电流，电压，然后再用于电池的充电。那整流器的功能，其实就类似于我们以前家里面用的电池，充电器在电流跟电池之间起到一个转换的作用，那同样的一块电池充电的速度快慢很大程度上是会受到这个整流器好坏的影响。

那我们先来说说交流慢充大家都知道城市用电的是交流电，而电池只能接收直流电，所以在慢充的时候车载整流器的任务就是把交流电转换成直流电，在调制出合适的电流，然后给电池进行一个三段式充电，也就是类似于我们的手机充电，那在慢充模式下，充电桩它只是一个单纯的电能提供者，它不需要承担调制电流跟充电管理的任务，电能也只是被他当做一个原材料去教给车载整流器去处理，因此慢充的充电桩结构呢非常简单，体积也都不大。此外像不少电动汽车还配备了家用插头，可以直接插在家用插座上面进行脉冲，非常的方便，那交流迈出给电池组的压力更小，经常使用的话呢就可以延缓电池组的衰减。

不过呢，慢充的缺点也是显而易见的，那由于城市交流电源跟车载整流器的能力有限，充电电流很小，大多要5~10个小时才能把电池充满，那什么是直流快充？电动汽车上面都有一个车载整流器来负责调制充电电流，可惜它的效率是比较低的，那么如果我们可以绕过这个车载整流器，直接给电池大电流充电，岂不是会快很多吗？事实上，直流快充就是这样实现的，直流快充桩，你也可以把它理解成，他本身就是一个非车载的整流器，而且它的电流调至能力呢要比车载整流器要强很多，可以根据电池的状态呢直接为他提供调制好的大电流。

优点：（快充）用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。

（慢充）以较低的速度给设备电池充电不仅可以减少热量和电池压力，而且对电池的长期健康也有好处。

缺点：（快充）充电设备安装要求和成本非常高。快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，无论电池再完美，长期快速充电终究影响电池的使用寿命。

（慢充）缺点非常明显，充电时间较长，仅满足白天运作，晚上休息的车辆。

快充到底有多毁电池？电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低。

所以总地来说，汽车的快充模式其实就是用强大的外挂，往往只是在应急的时候使用，不可长期使用，这就好比在人没病的时候还是要正常吃饭的，而不是天天去挂葡萄糖水来维持生命。我个人觉得不论是快充还是慢充，都是解决不同用车场景的充电需求。如果考虑动力电池的使用寿命，我建议，充电还是要以慢充为主，快充为辅，尽量做到随用随充。不知道听了冰姑娘的介绍大家对电动汽车慢充和快充两种方式有没有深一步的了解呢？小伙伴们用车时快充多还是慢充多有什么建议可以评论区讨论一下？