迈腾gte混动版和燃油版有什么区别（插电式混合动力系统深度解析）

在B级车领域，大众旗下的迈腾拥有不错的口碑，在一定程度上可以说是德系车的标杆了。随着人们的环保意识以及全球碳排放法规的趋严，汽车电动化的趋势正在加快。各汽车品牌也加大了新能源领域的投入，一汽-大众旗下的迈腾也推出了插电式混合动力版本：迈腾GTE。

对于日系的混动技术，大家都应该比较熟悉了。迈腾GTE的插电式混合动力技术怎么样呢？能给我们带来惊喜吗？下面阿甘就为大家解析一下。

一、混合动力系统分类

混合动力汽车是指在保留传统发动机的基础上，配合使用电动机提供辅助动力，以提升燃油效率，节能减排。根据电动机介入驱动的程度，混合动力系统又可以分为三类，简要概述下：轻度混合动力，电动机仅用于控制车辆启停功能，不能直接驱动车辆行驶，比较典型的代表车型：2021款雪佛兰开拓者，其搭载了48V轻混系统。中度混合动力，电动机可以辅助驱动车辆行驶，但无法实现纯电驱动。重度混合动力，电动机可以单独驱动车辆行驶，或与发动机组合共同驱动车辆，比较典型的代表车型：迈腾GTE、雅阁 锐·混动。

并联式混合动力-示意图

对于重度混合动力系统，根据发动机、电动机的驱动配合方式，又可以分为三类：串联式混合动力，任何工况都是由电动机驱动，发动机只用作发电，比较典型的代表车型：理想ONE。并联式混合动力，电动机和发动机，可单独或共同介入驱动，并联式混合动力比较适合插电式混合动力车型，比较典型的代表车型：迈腾GTE。混联式混合动力，这个比较好理解，就是通过特定的结构器件，将串联混动和并联混动两种模式进行结合，混联式混合动力比较适合HEV车型，比较典型的代表车型：雅阁 锐·混动。

二、迈腾GTE插电式混合动力系统技术分析

迈腾GTE的动力系统，最核心的三个硬件：1.4T C6发动机PHEV版、驱动电机、DQ400E 6挡湿式双离合变速箱，软件部分就是混合动力控制系统。

1.4T C6发动机PHEV版

迈腾GTE采用的1.4T C6发动机PHEV版，在传统1.4T燃油版的基础上进行了多项优化。这里给大家挑出其中比较有代表性的三项：一、提高燃油喷射压力至350bar，进而可以提高燃油雾化效果，改善排放；二、取消了传动启动电机，由驱动电机直接启动，启动更快更平顺；三、发动机的连杆瓦采用三层合金结构，主轴瓦采用耐磨涂层等，提升了发动机的整体机械性能。

驱动电机&DQ400E 6挡湿式双离合变速箱

迈腾GTE，采用三个离合器，将驱动电机、DQ400E 6挡湿式双离合变速箱集成与一体，这个设计还是很有优势的，占用空间更小、质量更轻。变速箱部分保留了双离合结构，继承了双离合变速箱的优点，换挡平顺而且传动效率较高。作为对比，日系普遍采用的是E-CVT变速箱，它能够保证动力传递的平顺性，但是加速响应体验上，略有不足。

迈腾GTE搭载13.0kWh的三元锂电池，来自宁德时代，采用水冷和多层防护，确保了电池的安全性。迈腾GTE的电池包放在车辆后部，动力总成在前舱，这种配置优化了车辆的整体配重，对于提升车辆的整体操控体验是非常有帮助的。迈腾GTE搭载的动力系统架构，属于比较成熟的混动架构（专业术语叫，P2混动架构），欧洲的汽车厂商一般比较“喜欢”采用这种混动架构，比如奔驰、宝马和奥迪等品牌旗下的多款插电式混合动力车型，都采用了这种混动架构。

三、迈腾GTE 五种驾驶模式

发动机和电动机同时驱动

迈腾GTE可以提供5种驾驶模式：

• 纯电模式：电动机单独工作，在制动能量回收的配合下，整体工况是相当“经济的”，而且属于零排放。迈腾GTE搭载的13.0kWh的三元锂电池，官方标定的纯电续航里程是63km，适合市区短途行驶，上下班够用了。电量充足时，车辆启动后默认进入该模式。
• 混合动力行驶模式：发动机和电动机同时参与驱动，此模式全路况通用。当电池剩余电量触及最低点时，系统自动进入该模式。
• 电量保持模式：发动机和电动机同时参与驱动，如果想保持电池电量以备后续使用，比如进入拥堵路段前，可以选择该模式。
• 充电模式：发动机单独工作，而且为电池充电；一般情况下是在高速公路行驶时，发动机整体效率比较高，可以选择该模式。
• GTE模式：发动机和电动机同时参与驱动，确保积极的动力输出响应，有点类似大众燃油车的“S挡”，或者“Sport”模式。

四、迈腾GTE 性能表现

其实对于我们消费者而言，前面的技术分析都不重要，我们只需要关注车辆的最终性能表现。与2022款雅阁 锐·混动相比，迈腾GTE的主要优势在于其动力表现，零百加速成绩7.7秒，纯电续航里程可以达到63km，而且可以上绿牌。就油耗而言，雅阁 锐·混动的实测百公里油耗为5.6L左右，馈电状态下迈腾GTE的百公里油耗是5.9L。当然，迈腾GTE在电量充足的前提下会进入纯电模式，其“节能”效果，是雅阁 锐·混动难以比拟的。

【结语】迈腾GTE，作为大众旗下的一款插电式混合动力车型，在5种驾驶模式的加持下，可以体验到纯电动车（纯电模式）、混合动力车和高性能车（GTE模式），可以上绿牌减免购置税，而且还能免除纯电动车型的“里程焦虑”，整体产品力还是不错的。对于迈腾GTE这款车，你怎么看？欢迎关注阿甘谈车，并在下方评论区留言，分享你的观点。