13款现代飞思测评（现代Veloster飞思新老对比）

[爱卡汽车 导购 原创]

聊到小钢炮，我们的脑海里自然会联想到高尔夫GTI、福克斯ST，这也是许多车迷朋友的梦想座驾。而在韩系车当中，也有这么一位钢炮的代表人物，它就是来自全新飞思的N性能版本。这也是2018年北美车展上现代对外正式发布的最新车型。与它同时亮相的还有全新一代的Veloster飞思。今天我们就一同来看一看全新一代的现代Veloster飞思同老款有什么样的变化。

飞思作为现代最具个性的车型，依旧延续了它的三门式设计，此次最新款车型的发布也是时隔七年后的首次换代。在保留了不对称设计的基础上，还增加了性能版车型——Veloster N。（本次对比主要选取的是普通版车型）

新款飞思在外观上面依然采用了家族式的设计，与上一代比较圆润的外观相比，整体线条更加凌厉，运动感十足。

前脸大嘴的造型基本无变化，不过在性能版车型“Veloster N”上，前进气格栅换成了蜂窝状，颇有些性能车的意思。

前大灯的造型依旧与老款相似，灯光采用了LED光源。点亮后有不错的显示效果。

从侧面看过去，飞思依旧保持了它原有的体型。不过新款飞思的肌肉感得到了加强。不对称的车门设计依旧是它的亮点所在。

最新款普通版飞思采用的是“刀锋式”轮圈，轮胎选用耐克森 AH8轮胎，其规格为225/40 R18。

尾灯采用了三段式设计，相比上一代车型的翼型后组合灯，新款飞思的尾灯动感更足，有极强的辨识度。

尾部造型肌肉感比现款车型更胜一筹，尾窗上方的扰流板依然得以保留，不过它的效果主要用于装饰作用。

位于车尾中央的双出排气延续了上一代的设计，而Veloster N采用的是双边共两出的设计，比普通版看起来气势更足。

外观‖外表更加帅气

与帅气的外观相比，内饰就略显平淡。上一代的飞思在内饰方面，我一直认为就是一个相对诟病的部分，本次全新一代的飞思虽然在内饰上做出了调整，但是作为一台颇具个性的车，内饰的风格依旧略显平庸。

与外观相比，内饰设计相对比较平淡，全新飞思的普通版车型采用了上深下浅的双色内饰。

全新一代飞思采用了悬浮式的中控屏，并且搭载了现代最新的Blue Link互联系统，比老款车型的内饰科技感更高。中控台有红色饰条作为点缀，按键区的设计也比较活泼。

全新飞思的方向盘依然采用的是三辐式造型，有真皮包裹，粗细适中。在方向盘的后侧还隐藏着换挡拨片。

中控区为了方便驾驶员的操作，采用了偏向驾驶员一侧的设计方案。

仪表盘采用了半机械半液晶的传统模式，表盘中央采用的是赛车旗式的底纹，黑底白字，十分清晰。

值得称赞的是，在全新一代的飞思上，还配备了infinity品牌音响。

在前排挡把机构的左侧，是座椅加热的按键，这对于生活在北方的消费者来说是一个好消息。

内饰‖略显平淡

全新一代的飞思在空间上有了一定的进步。在动力方面，一共有两种动力可选，分别是1.6T发动机与2.0L自然吸气发动机。

全新一代的飞思座椅采用了织物与真皮的混合设计。座椅的包裹性和支撑性都不错。

后排座椅采用了和前排一样的皮质和织物混搭设计，后排空间相较老款来说，有了明显进步，这要源于它的车顶和尾门整体后移，从而提升了后排乘客的乘坐舒适度。

在后排中央还设有两个杯槽和一个比较浅的储物格，虽然飞思定位在紧凑车型，但是在储物空间方面，做得还是很不错的，基本满足日常使用。

飞思的行李厢虽然不是很深，但是内部布局比较规整，这对于一辆个性化的三门车型来说，做成这样已经足够了。

底盘方面，全新一代飞思将之前的扭力梁式后悬挂改为了多连杆悬挂，对于操控与舒适性都有所提升。

全新一代飞思拥有两个动力体系，一个是高性能版本搭载2.0L的阿特金森发动机；另一个是普通的1.6L涡轮增压版本。

其中2.0排量将搭配6挡手动变速箱，同时还将配置加速矢量控制等车身控制系统，同时改进了方向盘（转向系）的齿轮比，以增加操控灵敏度和弯道性能。

1.6T的版本将搭载7挡双离合变速箱，同时也配备了SmartShift功能。

编辑点评：全新一代Veloster飞思延续了第一代车型的不对称设计，新的家族式设计与更强的动力都是它本次亮相的主要关注焦点。相比老款车型来说，新一代的飞思有了更加鲜明的性格。而此次一并推出的Veloster N车型无疑是一个亮点。不管怎么说，全新一代的飞思还是给了我们很多惊喜之处，非常期待将来它在市场当中的表现。

空间&动力‖动力更强劲

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