车主不认识自己的车怎么办（出行叫车新方式有怨不知向谁诉）

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打车、代驾、专车接送……对于熟悉智能手机操作的无锡市民尤其是年轻人来说，这一切只要在手机上点一点便轻松实现了。打车软件、代驾软件等出行新方式的出现，让市民们感受到便捷的同时，投诉无门的尴尬更是让消费者受伤。

消费体验

“不愉快”的“滴”经历不少

不少市民在使用打车软件时都遇到过不愉快的乘车经历。随着打车软件成为一种生活新常态，各种问题也日益凸显，比如绕路、拒载等。遇上这类纠纷，想要维权首先得找到渠道投诉，然而热线电话不容易打通、邮件投诉回复不及时等情况，让维权困难重重。

信号问题引发“冲突”

市民邓女士曾经因为手机信号问题，陷入了被两个司机“争抢”的纠纷中。据回忆，当时她先是在家中覆盖Wifi的情况下用“滴滴”软件发布了一条召车消息。眼 看着界面上显示“已经通知了20多个司机”，但是还没有人接单。为了节省时间，邓女士就索性从家往楼下走，这过程中，信号从Wifi变到E，又转到了 4G，但是直到叫车时效结束，也没有人接单。于是邓女士将“滴滴打车”软件后台关闭，改为用“快的”软件打车，20秒时间就打到了车，没一会就与师傅接洽 好了。然而就在同时，邓女士又接到了“另一个”出租车师傅的电话，该师傅表示自己是通过“滴滴”接单的。而因为信号原因，邓女士手机上并没有显示通过“滴 滴”发布的信息被“接单”。最终，两个号称“大老远”跑来接单的师傅都到了邓女士家楼下，一场“争夺战”展开了。

被“拒载”还得自己“背黑锅”

市民钱女士“生气”地描述着自己“背黑锅”的经历。她告诉记者，自己曾经在下班高峰的时候发布过召车信息，是从“广益金科某住宅区”到市中心的。开始没有人 接单，加了5元小费后终于有师傅接单了。于是钱女士便下楼等车，可是过了5分钟还没见到车子，钱女士便主动打电话询问出租车的位置。结果，司机告诉钱女 士，“广益哥伦布门前的那条路太拥堵了，老远就看见车子排队了，所以这单不接了”。被“拒载”的钱女士还被司机“要求”，向“滴滴”反馈的时候，不要选择 “司机爽约”选项，要选择“自己不打车”或者“与司机协商好”。

召来“黑车”吓煞人

市民刘小姐告诉记者，年前的一个中午，她 通过“快的”打车软件叫了一辆出租车，可到约定地点缇香路与广南路交叉口发现，停在那边的竟然是一辆私家车。“我非常惊讶，但这个司机的声音确实是跟她通 电话确认的那个司机声音，连车牌号都跟打车软件上显示的一样。”因为是黑车，小刘没有敢乘，在路边重新拦了辆出租车，耽误了些时间。

突然更改目的地“惹毛”司机

市民蔡小姐还吐槽了外地的“招车”服务。她表示，自己在南京也使用过一次“快的”软件，当时自己住在南京栖霞区比较偏的一个酒店。第二天早上，人生地不熟的 蔡小姐选择了市中心某个目的地后就直接发布了召车信息，很快订单就被抢走了。上车以后，蔡小姐无意中询问了一下开到目的地要多少钱，结果师傅乐呵呵地表示 “50元左右的，这是优质单啊！”师傅的回答“惊吓”到了蔡小姐，她立马询问“能不能改为送到最近的地铁站？”而出租车师傅却“不依不饶”，表示自己是从 很远地方特地赶来的，如果只为赚个十几元肯定是亏本生意。最终，蔡小姐只能多支付了5元小费得以解决。

由于蔡小姐从事的是销售工作，手机叫 车已成家常便饭，她对打车软件的投诉“软肋”可谓深恶痛绝。在关于打车软件的投诉中，客服沟通渠道不畅的问题很突出。相比“快的”，“滴滴”虽然针对不同 的服务有相应的客服热线，但客服热线并不显示在叫车页面上，而是需要先进入个人页面，点开“设置”，再点开“关于滴滴”，在“联系我们”中才能查找到，比 较繁琐，而且热线电话并不好打，有时需要排队等待很久才能接通。

到目的地后代驾师傅乱要价

上周五晚临近12点，市民高女士夫 妇和朋友在KTV唱完歌，由于喝了点啤酒，朋友便帮忙用手机通过“e代驾”下了单，不一会儿来了三位代驾师傅。代驾载着高女士夫妇从苏宁广场到山语银城 后，向他们收费140元。“居然要这么贵？”高女士当场就表示了质疑，请代驾师傅拿出“e代驾”的收费凭证。但该代驾师傅当即表示拿不出来，并称自己是另 一代驾公司的，这让高女士夫妇很是诧异。在高女士的质问下，代驾又改口称：是我一个朋友通过对讲机喊我来接单的，而且告诉我这单生意至少在100元以上。 面对代驾师傅如此“逆天”的回答，高女士只得报了警。在等待警察来的间隙，高女士和另外两个朋友通了电话，一人从苏宁广场到蠡湖1号，代驾费收了70元， 另一人则是到惠山区的加洲洋房，中途还绕了点路送一朋友回家，也只收了100元。“钱倒还是小事，关键是代驾师傅根本不是通过‘e代驾’的平台接的单，感 觉自己的安全隐私受到了威胁。”高女士说，这让她越想越后怕。如果当天晚上只有她一人，出了问题谁来负责？

据高女士介绍，经过警察的调解，最终代驾费降到了90元。但当高女士表示还想投诉时，公安部门明确表示不在该部门受理的范围。那么，到底哪个部门能监管代驾。

市民吐糟

移动互联网业务监管空白

采访中,多位市民表示,虽然各大打车软件都有自己的一套考核体系，也以热线电话和邮件等形式开通了监督渠道。但是，作为消费者，一旦纠纷不能协商解决，就会想到向主管部门投诉。那么，类似“滴滴打车”、“快的”这类打车软件，是否有相关部门进行监管？

市运管处相关负责人表示，面对打车软件，无论从现行国家法律法规，还是行业管理办法以及相关条例等，都未赋予运管部门监管的权力，眼下他们没有办法对软件打 车遇到的问题进行监管。由于这些打车软件并未列入无锡市统一召车系统中，因此这类软件预约出租车时，只有与出租车行车轨迹相关的投诉才能得到受理，而司机 爽约、所召车辆类型不满意等问题，则无法受理。另外，若是通过打车软件召车，乘坐的是私家车性质的运营车辆，也就是这些软件上所称的“专车”，则不在监管 范围内。

提案声音

打车软件

不能妨碍交通安全

除了市民对于乘车软件的服务和投诉多有“抱怨”外，市政协委员也关注了打车软件可能带来的交通安全问题。

无锡美德尔生物技术有限公司董事长、总经理黄文成是今年的无锡市政协委员。黄文成认为，虽然打车软件方便了市民叫车，也节省了司机等待的油钱，但缺少政府监 管规范，正侵害着市民的出行安全。“开车最忌讳就是分神，司机时不时要去看手机，一不留神就会发生交通事故，隐患实在太大。”黄文成还认为，打车软件频繁 发声干扰了司机，既要想着抢单，又要留心路况，年纪大一点、反应慢一点的司机就可能“应接不暇”。尤其，黄文成提到了一些“眼神”不好的司机，看手机已经 要“贴”着屏幕了，还怎么四下关注路况。

此外，黄文成也认为，打车软件的“通报”声音也影响了乘客的坐车心情，“原本安静的出租车内变成了各种地点汇报集合的场所，实在有点烦”。对此，黄文成建议，政府应该加强监管，确保出租车在行驶过程中打车软件不能启动，司机要接单必须是在车子静止的状态下。晚报记者 小麦 山风/文 徐恺言/摄

原标题：

点一点手机，车就来了，便捷的同时隐患也不少——

出行叫车新方式有怨不知向谁诉