凯越400f动力表现（最会攒车的凯越发布400F）

我是骠骑府，同名公号创始人及作者，摩托车评论人，欢迎关注！

今天凯越官微发布了400F，并且公布了价格——25980元。共有四款配色，分别是矿石灰，绯红，墨绿和亮灰。

这款车在本届重庆摩展上已经亮相过。

从摩展现场的实车图片和官微里的图片对比，基本上没有变动，也就是说，凯越当时在摩展上展示的这款400F已经就是接近了量产状态，而凯越没有选择在摩展当天发布这款车，考虑的可能还是避免与凯越KORBA 321亮相争抢人气的原因。

说到400F，当然不能不提500F，凯越这个品牌虽然资质一般，手里也没什么好牌，但是解读市场的能力不错，以前骠骑府就分析过这个品牌成功的原因，链接：重庆摩展系列报道之一——攒车起家但最懂用户的凯越带来了什么？以下是引用自己原创文章的一段话。

凯越这个小品牌虽然身处内陆重庆，但是说实话，骠骑府认为是重庆众多摩托车企业里面不多见的清流，应该算是最懂用户和市场的一个品牌，尽管他体量很小，产业规模及研发实力在国内也无法和那些传统江湖大佬相比，但是他有一手化腐朽为神奇的能力——懂市场懂用户心理，这就是他的绝招。

当国内摩旅热潮兴起时，当时市场上还只有金鹏TRK500这一款中量级水冷双缸ADV车型的时候（摩瑞极地之鹰500就不提了），凯越就敏锐的发现了其中的市场，决意在这个领域一展拳脚，凭借凯越500X这款硬派ADV车型，迅速在市场上打开了局面站稳了脚跟，品牌知名度初步树立了起来。

当复古热潮刚刚兴起之时，凯越又及时跟进，并且创造性的将复古风格与运动，攀爬，多功能等要素结合，开发出来了500F，这款车刚公布价格的时候，大家都在怀疑凯越是不是飘了？定价比幼狮500还贵，但是事实又证明了凯越的选择没错，凯越500F上市以来一直热销，凭借出色的操控和运动能力，再加上多用途的功能，凯越500F的销售一直不错。其品控也得到了很大提升，根据骠骑府认识的几位凯越经销商朋友说，500F的质量还不错，这就使得骠骑府有点刮目相看了，按照常理，品控管理比研发更难，攒一辆车不难，难的是控制零部件质量和装配质量。

当大家都好奇凯越下辆车是什么的时候，凯越又杀了记回马枪，弄出了一辆小排量双缸NK性能街车，再一次找到了市场热点，NK街车国内确实不少，但是在操控和运动能力上，称得上出色的车型还是少见，凯越的COBAR 321R可能就是改变你对国产NK街车印象的那一款车，怎么评价这款车呢？我觉得值得期待吧！

凯越500F是看准了国内复古热潮兴起的势头，推出的一款适应面较大的复古车，首先他定位是复古攀爬，有复古的格调，也能有一手越野的绝活，大油箱能提供长距离巡航，坐姿端正舒适，能玩（跑山下泥地），又能装A，还能日常代步通勤，跑摩旅也不是问题，这就满足了现阶段大多数车友的需求——一辆车多种用法，有几个人会根据不同用途专门购置一辆摩托车呢？

所以，凯越500F上市以后，销售情况还是不错的，骠骑府手里暂时没有这个精确数据，但是保守估计应该不会低于3000辆，对于这个排量的玩乐车型，这个销量已经是很不错了。

既然凯越500F的销量如此可观，做大做强这款车型当然是必然的选择，所以凯越400F就顺理成章的上市了，将价格下压到2.6万以内，动力换装宗申的TC380R，单摇臂换成铝合金双摇臂，降低这款车的入手门槛，预算不多但是又喜欢这款车的潜在用户很容易被这款车所诱惑。

并且，凯越400F这次又玩出了一个新概念——入门级高性能复古。

把一颗400cc排量级别的车型称之为“入门级复古”，这事儿只怕就只有凯越想得出来，对比国内其他入门级的复古车，普遍的排量在150cc到250cc的单缸发动机配置，凯越400F明显就是欺负人，动力和排量大了那么多却还自称是入门级复古，呵呵！

以大欺小的不仅仅是发动机排量和动力，配置上凯越400F也处于领先的地位。

对比国内其他小排量复古车广泛采用的跨接菱形车架，凯越400F依然采用的是更坚固的摇篮车架，激烈驾驶的时候稳定性更好。

没有采用什么钢管后摇臂，直接是锻造铝合金后摇臂，骑乘质感不质感什么的先不提了，反正看起来是更有面子吧？

前双碟盘制动，有效治愈“单碟恐惧症”。

去你的复古风格卤素圆灯和指针式复古仪表，去你的风格不搭调，我就要上LED光源和TFT液晶全彩显示屏，反正用户喜欢比审美正确要重要得多！

骑行质感的调校也是凯越的长项，因为有个懂理论和实践且也喜欢骑车玩儿的设计师，能抓住骑行感受上的重点。

190KG的整备质量，严格来说，并不算很出色，采用了这种摇篮车架的车型，很难将车重降到一个理想的范围，但是轻量化设计无疑还是有，否则的话，应该不止这个分量。

骑行三角类似于ADV，大多数人更喜欢这种直立的坐姿，跑摩旅护腰。

18寸的前轮和105mm的拖曳距，明显是要兼顾越野能力，高速循迹能力和转向灵活性，18寸前轮会比普通街车的循迹能力更好，也有更好的越野能力，但是会在转向灵活性上损失一点点性能，所以105mm的拖曳距就是为了弥补转向灵活性上的损失，使得具备更好的山路弯道劈弯的能力。

排气管要给好评，没有用凯越500F的那根现成的管子，另外开模做的，需要多花一笔成本。

18升的大油箱保证了巡航距离。

技术参数如下。

售价2.598万。

这个定价当然会比250cc排量及以下的入门复古车要贵，但是又比同排量的车型要略微便宜，最重要的是，在价格上与凯越500F拉开了差距，适合刚刚从小排量复古晋级的用户，这款车在动力和配置上有较大的升级，但是价格并没有提升太多，因为国内250cc排量的复古车，价格都已经接近两万了，卖掉旧车再添加万把块钱，就能晋级更大的排量，竞争力还是可以的。

好了，就到这里吧，欢迎大家在评论区留言与骠骑府交流！

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