丰田汉兰达混动对比本田crv混动（再开丰田威兰达）

随着电气化的普及，这几年越来越多的传统车企都推出了不少新能源车型。自从开过几次新能源车型之后，静谧、平顺的驾驶体验给我留下了深刻的印象。但根据我目前的用车场景，纯电动车受限于充电环境和里程焦虑等问题暂不考虑，所以插电混动车型便成为了我的首选。

前段时间刚入手了本田CR-V锐·混动e ，买这辆车主要是对品质和口碑的信任，毕竟CR-V在国内还是比较受到认可的。外观和内饰方面基本和燃油版CR-V没有什么区别，主要是动力总成方面，由一台2.0L发动机 双电机组成。

这套系统开起来体验还不错，在市区驾驶的时候，车辆提速很平顺，但是动力并没有电动车那种比较激进的感觉，车内的隔音水平确实还可以。这套系统发动机介入得比较少，但是在馈电或者是急加速的情况下，发动机介入之后噪音就会变得非常明显。

最近身边的朋友想换车，也想置换一辆插电混动的车型，之前经常听人说：“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。”既然丰田混动的口碑这么好，那就过去试驾体验一下，我们试驾的是威兰达高性能版，作为本田CR-V混动车主表示，不试不知道一试吓一跳，两车果然有很大的区别。

经过实际试驾体验，我觉得两车最大的不同就是开起来的感觉，威兰达高性能版动力总成是由2.5L发动机和电动机组成，给我的第一感觉就是加速很快并且很线性，CR-V混动虽然加速也比较线性，但是缺少爆发力。而威兰达高性能版中后段的加速也非常给力，销售给我们介绍说百公里加速5.92秒，实际体验感觉相差不大，这个加速成绩在SUV中还是比较少见的。我查了一下，我的CR-V混动百公里加速要10秒多了，确实差距很大。

另外底盘的表现威兰达高性能版也更有厚重感，估计是因为电池的原因，所以整备质量比较重，开起来很稳。CR-V底盘表现就是浓浓的本田风格，整体来说较硬，两车风格差异明显，各有特色。

外观方面，威兰达高性能版基本保持了燃油车的外观设计，只有在一些细微之处体现了其PHEV的身份。比如车身周围加入了银色装饰条，凸显其运动感，另外在翼子板处也增加了“PLUG-IN HYBRID”份标识。威兰达高性能版的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，整体数据和CR-V混动差别不大，轴距略长30mm，足够日常使用。

内饰设计依旧是实用性为主，功能区的划分比较明显。中控台的组成是一块10.1英寸的大屏，下面是空调控制区域保留了实体按键，用起来比较顺手，可以进行盲操作。说实话，现在很多车型为了科技感都在把屏幕做大，并且很多功能全部集成在车机内，抛弃了传统物理按键。我个人其实并不是太喜欢这种做法，相比之下保留一定的物理按键在日常使用中会更加的便捷。

其实不论丰田或者本田，在国内的口碑都非常不错，都拥有各自的用户群体。CR-V锐·混动e 和威兰达高性能版则是两个品牌冲击插电混动的代表产品。通过这次试驾体验，威兰达高性能版确实有很多让人惊艳的地方，尤其是动力性能的表现很亮眼。#威兰达速不可挡#

售价方面，两款车的售价差别不大，如果让你来选择的话，你会怎么选？欢迎下方留言讨论