紧急扩散有人竟在小区内做这种事（为了你的生命安全）

相信很多人（包括本编）在乘坐扶梯的时候都有一个“高素质”的习惯：站在扶梯的右边，将左侧空间空出来，留给需要赶时间的人。然而，最近，《重庆时报》官微发布的一条点赞行人在扶梯上“左行右立”的微博却让网友吵翻了天……

对于原微博的观点，绝大部分网友都表示十分赞同，认为这种行为方便了那些赶着去上班或办事的乘客，是整体国民素质越来越高的体现。

然而，本编却发现，在众多评论中，获得点赞数最多的却是下面这条：

按这位网友所说，这个在世界范围内被普遍推广的文明行为，竟然成了“伪科学”？

恐怕事实的确是这样。

自动扶梯“左行右立”

多年前已不再提倡

我们先来看一组新闻报道：

2011年，北京地铁动物园站电梯发生逆行事故，随后，在许多媒体报道中都提到了这么一点：“左行右立”不符合中国国情，过大人流会导致机器右侧更易磨损，影响机器寿命。

2011年，北京地铁动物园站电梯逆行事故造成1死2重伤，26人轻伤

同年，广州地铁也表示，“左行右立”只是一种行为方式，并非乘坐扶梯的安全准则，“扶稳站好”最重要。

2012年，曾在2010年世博会期间大力宣传“左行右立”的上海，也不再着重提出这一口号，一些原先倡导这一理念的贴纸也已被移除。

翻看报道发现，6年前，《东方早报》还发布报道称，自2010年起，“左行右立”成为中国各大城市普遍接受并推广的文明行为。但在2012年度上海市人民建议征集工作座谈会上，就有人提出倡导自动扶梯“抓紧扶手”、取消“左行右立”的建议。

上海市质监局新闻发言人沈伟民也公开表示，“左行右立”不一定利于电梯机件的平衡，应从安全角度出发做相应的探讨。2013年3月，上海正式剔除“左行右立”说法，改为“紧握扶手”。

2015年，南京地铁警方公开呼吁，不再提倡“左行右立”，因该行为可能给地铁运行带来不安因素，只希望市民“扶稳站好”。

2015年南京市公安局地铁分局发布的不在提倡市民“左行右立”的微博

而在被视为“左行右立”践行典范的香港，政府和港铁公司近年也更加强调在扶梯上“握扶手，企定定”（握紧扶手、站定不动）的理念。

国外情况又如何？

在英国，伦敦地铁近年来也想提出改革措施，他们专门在伦敦Holborn地铁站做了一个实验，上下班高峰期的时候，站两边跟只站一边相比，人流的通行速度提高了大概30%。于是从去年年底开始，Holborn开始了试点，但改掉长期以来形成的左行右立习惯，一时半会儿还是很难。

在日本，搭乘自动扶梯时，人们一般习惯是靠在左侧站立，将右侧让出留给急于前行的人，且在日本大型的地铁站设有两种速度的扶梯：正常速度和快速的。但近年来，日本却在努力宣传“安全正确”的自动扶梯搭乘方式。

在韩国，首尔在2002年日韩世界杯后也大力倡导过乘扶梯“左行右立”，许多民众此后也养成了这一习惯。但是根据韩国媒体报道，几年前运营首尔轨交5号线到8号线的交通公司同时在这四条线上取消了“左行右立”的规定。不少国家在淡化“左行右立”的宣传。

“左行右立”到底安不安全？

扶梯应该怎么站？

昨天，新浪微博博主“@斯库里”发布了一篇科普文章，指出“左行右立”是个天大的误区，并发起活动“乘坐地铁滚梯（扶梯）的时候为了自己和身边人的安全一定得把左右都堵上”，并提出7点理由：

该“活动”很快就引起不少网友共鸣和转发。

“左行右立”的乘梯方式，是否如这位网友所说，是个“天大的误区”呢？

《京华时报》早前采访了中国电梯协会秘书长张乐祥，他表示，目前我们乘坐自动扶梯最大的误区就是让人站在右侧，留出一侧给人通行。

张乐祥：“其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，造成在扶梯上走动很不安全。所以建议广大乘客，在扶梯上的时候一定要抓紧把手，站定了乘坐，尽量不要行走。此外，一级扶梯台阶上承载两个人，这已经是最大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多，应尽量走楼梯。这应该是一个安全上的常识问题”。

2015年，南京地铁警方就“左行右立”的乘梯行为发文称：“电梯如果实行左行右立以后，会长期右侧站立会造成电梯右侧负重过大以后会磨损，增加电梯维修的频率，可能给地铁的运行带来不安因素。其次，在地铁的电扶梯上，如果快速行走可能会带来不安全的隐患，所以，我们不倡议大家按照这种惯例来乘坐电扶梯”。

南京宏和机电设备有限公司副总经理徐杰也表示，乘客长时间靠电梯一侧站立，电梯“吃不消”。他说：“目前的梯级自动扶梯是按照均衡载荷设计的，也就是说，梯级两边的受力是均衡的”。

徐杰解释，自动扶梯通过链条带动梯级轮沿着导轨转动，每个梯级都配备有两个梯级轮，为了增加灵活性和减少摩擦，这些梯级轮一般都是橡胶类材质做的，“如果乘客长期靠一边站，一侧的梯级轮势必磨损严重，容易引发故障。”

此外，一份西子奥的斯电梯有限公司的公开报告也指出，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。

据了解，作为扶梯的制造规范——国标GB16899也规定：扶梯在没有运行时，也不能作为楼梯使用。因此，我们可以由此理解，行人在扶梯运行状态下行走更不安全。而且，一般建筑的楼梯每级约为18厘米至20厘米，而自动扶梯一般为30厘米，这一高度明显不适合行走。建筑楼梯每隔十多级台阶会有一个安全缓冲平台，而自动扶梯不仅没有这个平台，其设计宽度也仅容两个人站立，走动起来不仅不方便，还容易撞到旁人。

在自动扶梯上，行人应该站在什么位置？

上海市质量技术监督局特种设备监察处副处长表示，两人共站一阶较佳。“如果说一个机械上始终保持左行右立的话，那么一侧可能下面的设备、部件要磨损的快，也就是说两个人站在上面那受力比较均衡”。

南京某电梯公司维保部经理建议称当一个人站在扶梯上时，站中间最好。“站在中间最好，两边扶手一定要扶，比较安全”。乘客在自动扶梯梯级入口处踏上梯级水平运行段时，应注意双脚离开梯级边缘，站在梯级踏板中间位置，如有黄色警示线，请站在黄色安全警示边框内。请勿踩在2个梯级的交界处，以免梯级运行至倾斜段时因前后梯级的高差而摔倒。

赶时间的行人怎么办？

安全才是第一位，赶时间请走楼梯。

其实，地铁站内供乘客上下楼的通行方式有很多，比如楼梯、电动扶梯和直梯等。一般搭乘电动扶梯是为了省力。如果赶时间，爬楼梯比搭扶梯快。扶梯台阶比楼梯台阶高，在设计方面不符合人体工学，在扶梯上走动不安全。

这个按钮要谨记，关键时刻能救命！

手扶电梯一般从上自下装有2-3颗紧急制动按钮，颜色为红色，分别在：

1、扶梯顶端

2、大型电梯的中部

3、扶梯底部

紧急制动按钮一般为红色，上面写着"stop"，在扶梯发生紧急情况时使用。除此之外，扶梯上还装有安全触发开关，安全触发开关也称作扶手带开关，平时主要是在乘客衣服等物品夹到扶手带后用于紧急制动，一般用脚踢一下就可以了，而想要再次启用扶梯，则需要打开电梯盖板按动里面的开关。

这些事儿要注意

1、在上电梯前，要把鞋带、长裙等收拾好，以免被电梯缝隙卡住；头、手不要伸出扶手外，以免碰、刮；在停运的电梯上别踩着玩，以免突然发生坠落。乘手扶电梯时，手不能捏进缝隙里，以免被卡住。

2、不要倚靠侧板。由于侧板与扶梯不同步，乘客身体倚靠侧板时容易站立不稳，甚至摔倒，鞋带、裙摆等物品也容易被梯级边缘、梳齿板等挂住或拖曳，导致危险发生。

3、千万不要逆行。一些儿童乘家长不注意，会在扶梯上攀爬、逆行玩耍、追逐嬉戏，这样极易因惯性而摔倒，甚至引发肢体被卷入扶梯传送带与踏板间缝隙的严重事故。

4、不要把扶梯毛刷当鞋刷。扶梯上的两排毛刷的作用是防护和隔离乘客远离两侧缝隙，如果把其当成鞋刷来擦皮鞋，那么时间久了，毛刷就会受到损坏，进而起不到防护作用。

5、坐手扶电梯一定要握紧扶手，不要行走。不要想当然的认为站稳了就行，因为一旦扶梯发生故障，出现严重的闯动，很容易将行人晃倒，在扶梯上跌倒是相当危险的。另外，许多的扶梯都有黄色安全警示框，黄色线是不能踩的，双脚都应该站在框内。

6、遇到到安全事故要注意保护自己头部和颈部。遇到拥挤伤害事故时，最重要的是保护好自己的头部和颈椎，因为在出现意外事故时，头部和颈部是最重要的，保护好这两个部位，其他身体部位受抗击能力要强一些，关键时候要注意取舍。

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