开三百万的路虎跟普通路虎的区别（别以为开路虎的都是）

当年一部《蜗居》带火了张嘉译，也带火了剧中角色宋思明开的那部车——路虎。

“ 宋思明对海藻说: “这可不是一般的吉普车，这是路虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。

路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

就是这么一段话，树立了路虎高大上的品牌形象。而路虎这次广告营销的效果，几乎可以称之为汽车行业最成功的电视广告投放之一。

自此以后，无论是在男人还是女人心中，路虎便成了成功男人的象征。这样的品牌形象，为路虎带来了非常可观的销量和收入。

一直到2017年，捷豹路虎公司连续第七年实现销量增长，而中国市场也超过欧洲成为捷豹路虎在全球的第一大市场。

然而爆发式的增长，并没有带来一致的好口碑。很多路虎车主因为“小毛病多”四处维权的消息遍布各大网络，“修不好的路虎”、“英国大病猫”等等称号不胫而走。

1、路虎到底是怎样一个品牌？

2、路虎品牌有哪些车型？

3、路虎有通病吗？当真是小毛病非常多？

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你可能并不知道的

路虎品牌

品牌起源

二战后的1948年，英国人莫里斯·威尔克斯在威尔士的海滩上画了一个草图，旨在创造一款在任何地形都能游刃有余通过的越野车，第一款路虎车型诞生。

它被命名为“LAND ROVER SERIES I”，由此也就有了LAND ROVER（路虎）品牌。

自诞生之日起，“征服精神”就构成了路虎品牌的基因，为了实现“踏破荒脊”这一理念，路虎在车身结构设计、车体材料应用、四驱系统应用方面都尽善尽美。

因此路虎凭借出色的稳定性赢得了市场的广泛认可，获得了军方、从事农业生产的农户甚至急救行业的大量订单。

而且英国首相丘吉尔在80岁生日时收到了一台路虎series 1 作为生日礼物。从那时起，路虎几乎成了英国军方的专用车。到后来，也逐渐获得英国皇室的青睐。豪华品牌的形象逐渐树立起来。

曲折的发展历程

路虎品牌原隶属于英国罗孚公司，罗孚公司于1988年被英国宇航公司收购后更名为罗孚集团。

1994年，路虎被宝马接管。

2000年，福特以39亿美元收购捷豹和路虎两个品牌，购买了路虎旗下所有四驱产品。

2008年，福特受金融危机影响，无法维持捷豹路虎的正常运营，于是以23亿美元的超低售价将捷豹路虎出售给了印度塔塔集团。

2012年，捷豹路虎与奇瑞以50：50的股比，成立合资公司，目前该公司主要生产揽胜极光和发现神行两款车型。

品牌特色

路虎是一个为越野而生的品牌，最引以为傲的就是它一直坚持的四驱和获得专利的全地形反馈适应系统。

该系统能够自动识别路况，并根据路况调整悬挂、扭矩分配、油门响应等等，具有极强的适应性和通过性。

与此同时，路虎的所有车型都有与它身材并不匹配的操控性，比如转向侧倾极小。而上世纪70年代起，路虎也曾多次获得有世界上最艰苦的拉力赛之称的达喀尔拉力赛冠军。

自从上世纪70年代路虎揽胜上市以后，这个主打豪华越野的品牌，为了实现动力、操控、舒适方面的均衡，还要打造不输轿车的豪华感，路虎从不吝啬在其车型上“堆砌”各种先进技术，使其无愧于豪华SUV这一定位。

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路虎有哪些车型？

如何区分？

在2016年，路虎最经典的车型——卫士停产之后（有消息称卫士将于明年复产），路虎家族目前只有两个系列，揽胜系列和发现系列，外加一款新能源车P400e（也就是近期车主投诉的主角车型）。除揽胜极光和发现神行已实现国产之外，其他车型仍以进口方式销售。

揽胜系列又有揽胜（进口）、揽胜运动版（进口），揽胜星脉（进口），揽胜极光。

发现系列有发现（进口）、发现神行。

两个系列在外观上最大的区别就是揽胜系列的在车头与车尾部分悬挂的标志为RANGE ROVER，而发现系列悬挂的为DISCOVERY 。

▼揽胜系列前脸对比

揽胜系列

揽胜系列产品线布局比较完整，几乎实现了从旗舰车型到“平价”车型全面覆盖。

揽胜

揽胜是路虎家族的旗舰车型，也是《蜗居》中宋思明的座驾，无论是车身尺寸、动力、豪华性、技术应用，还是售价，揽胜都当得起旗舰称号。

▼第一代揽胜

第一代揽胜出生自1970年，综合了豪华车、越野车、旅行车和性能车的特点，堪称“全能之车”，首次应用的长行程卷簧悬挂极大提升了舒适性。

第一代揽胜的车身设计也被奉为经典，上市当年还获得了“车身设计金奖”，还因为其优越的安全性能获得了专家安全奖。当时一度被评为“全球最好的四驱多功能车”。揽胜的出现，可以说开创了四驱豪华越野车的先河。

第一代揽胜一直持续生产至1996年，随后推出第二代揽胜，2002年推出第三代揽胜，并首次搭载全地形模式，2012年，第四代揽胜上市。

▼揽胜系列对比

揽胜运动版

第一代揽胜运动版于2005年发布，比揽胜车身尺寸稍小，轴距几乎相同，车身设计给人的感觉视觉中心更低，相对来说看起来运动气息更浓。然而实际上，揽胜运动版其实更强调公路性能，因此其四驱系统比揽胜稍弱一些。

▼第一代揽胜运动版

比较令人匪夷所思的是，尽管第一代揽胜运动版在名字上与揽胜更亲近，然而其实际上是基于第三代发现的底盘而打造。

直到第二代揽胜运动版上市，才开始与揽胜共用平台，也就是说现在的揽胜运动版才是货真价实的“揽胜”运动版。当然四驱系统还是跟揽胜有所区别。揽胜运动版的中央差速器结构为开放式，而揽胜为更高级的托森差速器。

▼揽胜系列侧面对比

揽胜极光

揽胜极光于2011年上市，是所有路虎车型中尺寸最小的一款紧凑级SUV，由于实现了国产，价格也最为“亲民”，越野能力在所有路虎车型中也相对较弱。

揽胜极光还有敞篷版本。

▼揽胜极光敞篷版

揽胜星脉

揽胜星脉是路虎于2017年推出的全新车型。星脉在设计方面传承了极光的设计语言，运用了捷豹F-PACE的平台以及路虎本身的四驱系统，不过相比揽胜和发现来说，越野能力稍弱。

▼揽胜系列尾部对比

发现系列

发现系列有两款车型：发现和发现神行。发现尺寸与揽胜接近，是大型SUV，而发现神行则为中型SUV。

发现

第一代发现于1989年上市，是介于豪华SUV和功能SUV之间的车型，更注重实用性，一开始就提供7座版本。当时为了与日本部分车型抢占市场占有率，第一代发现配置并不高，而且在路虎家族车型中首次搭载了四缸发动机。

▼发现系列对比

现在在售的发现已经是第五代。

发现神行

发现神行则提供5座和7座两个版本，尺寸比揽胜极光更大，但是定位更接近城市SUV。

▼发现系列侧面对比

发动机动力相比发现稍弱。而且四驱系统换成了国产揽胜极光相同的适时四驱，与揽胜极光不同的是，发现神行没有限滑差速器。

▼发现系列尾部对比

揽胜系列和发现系列区分方法

如果想从外观生区分路虎家族各个车型的区别，最简单的方法就是首先看前脸或尾部的英文标志，以区分出揽胜系列和发现系列。

揽胜系列中车身尺寸最庞大的自然是揽胜，其次是星脉，最小的是极光。

发现系列，车身大的是发现，小一点的则是发现神行。

当然上面图中有各个车型的外观对比，有心的老铁看两遍就能很容易的辨别马路上遇到的各种路虎车型。如果同学聚会遇到了开路虎的同学，记得先看看他开的是发现神行还是揽胜……

03

“英国大病猫？

说到路虎的质量问题，即便大部分同学都不是路虎车主，但还是听说过路虎质量堪忧的问题。而且大部分投诉或者问题都集中在进口车型上。

著名市场调研公司J.DPower对美国市场上汽车品牌的可靠性和中国市场上汽车品牌的可靠性分别做了调查，调查结果与路虎在国内的口碑是一致的。

▼J.D.Power 美国调查结果

在美国市场，路虎的质量可靠性几乎每年都排在后几位，而在中国表现还不错。

▼J.D.Power 中国调查结果

然而传言中“修不好的路虎”也只是听说而已，事实是否如此呢？根据著名汽车维修机构“爱车的诺诺”提供的维修数据，其实路虎的返修率并不高。而且，出现的问题都比较集中，主要是以下几个方面：

1、全地形系统报错。

2、10万公里揽胜机械增压器故障。

3、14万公里发现4柴油版，发动机故障灯常亮。

4、15万公里揽胜底盘系统无通信。

而这些问题很大一部分与新技术的激进应用有关系，这就让路虎除了毛病比较特别之外，还更难修。

出现问题，如果找不到根本的病因，可能会越修毛病越多。而且路虎的维修费用确实不低，综合这两方面的影响，“英国大病猫”这个称号也就越传越广了，也因此吓退了很多潜在用户。

或者是不是也为你“不买路虎”提供了足够充分的理由？

当然，即便如此，我们仍然不得不承认路虎在豪华SUV上的造诣，即便有些小毛病也可以说瑕不掩瑜。

喜欢的路虎的人依然会喜欢，据调查，路虎揽胜的品牌忠诚度一度高达48.2%，曾经一度是全球品牌忠诚度最高的车型。

对于我们大多数人来说，路虎似乎一直是一个“高高在上”的豪华品牌，甚至我们总会因为“毛病多”这个固有印象，掩盖了我们不买它的真正原因。

其实写这篇文章，并不是想为路虎正名，而是希望大家了解到的无论是汽车品牌还是汽车知识都是客观的、相对准确的信息，而不是带着任何偏见。

当然，最主要的目的，是让大家对各个汽车品牌都能有全面的认识，以便于你再同学聚会的时候也能多一点吹牛的资本。

所以看到这里，你对路虎是不是有了更深入的了解？路上再遇到路虎，你能分辨出是哪款车型了吗？

测试一下，能3秒钟认出下图是什么车的老铁，留言告诉我哦~

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