梅龙高铁为何要按350设计（梅龙高铁要按350设计的原因）

据了解，新建梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和我市龙川县，终至在建赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向新建正线全长约95.6公里 全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站工程投资166亿元，建设工期4年，设计时速350公里，我来为大家科普一下关于梅龙高铁为何要按350设计?以下内容希望对你有帮助!

梅龙高铁为何要按350设计

据了解，新建梅州至龙川铁路项目位于广东省东部，线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和我市龙川县，终至在建赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向。新建正线全长约95.6公里。 全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，其中兴宁南站和五华站为新建站。工程投资166亿元，建设工期4年，设计时速350公里。

梅龙高铁是广东省铁路网“十三五”规划的重点建设项目，也是我国中长期高速铁路网的区域连接线；既是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是我省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。

项目建成后，与赣深、广汕铁路衔接，

梅州市与广州、深圳中心城区之间

将实现90分钟通达；

与梅汕、赣深铁路衔接，

可构建潮汕地区往赣州、南昌及以远地区的

便捷高铁通道。

该项目对完善我省高速铁路网布局，

加快构建珠三角、粤东地区与梅州、

河源市高速铁路通道，

推动地区经济发展具有重要意义。