兰州中山桥越来越美了（带你解读兰州百年中山桥的辉煌）

这期是新做的栏目【景观志】：探索全球美丽景点，让你足不出户了解全球美景。

黄河之滨她很美，那她到底美在哪呢？让我们走过中山桥，解读这里的故事。

有这样一首民谣：

黄河害，黄河险；

凌洪不能渡，大水难行船；

隔河如隔天，渡河如渡鬼门关!

一首民间民谣道出了古时兰州人渡黄河这道“天堑”的艰难。在没有桥梁连通黄河的古时，为了黄河两岸之间能够进行来往，从古至今，兰州百姓采取了许多措施。夏季和秋季用羊皮筏子和船只交叉，在冬天河水结冰，只能在冰上行走，这些足以见得当时中国要渡过发展黄河是多么的艰难。如果有河，就得有桥，最有名的黄河兰州段的桥梁，就是这座百年老桥 -中山桥，我们从古至今一起看看中山桥的历史。

明洪武五年（1372年），宋国公冯胜，卫国公邓德曾因军事需要在黄河上修建浮桥，但由于自然环境的因素，每逢春季冰雪消融，浮桥就会遭到破坏。

金城浮桥

洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉在现中山桥的位置用24只大船，横排于黄河之上修建了镇远桥，今天仍矗立在铁桥南岸的将军柱正是镇远浮桥500年兴衰史的唯一见证。

由于浮桥并不坚固安全，每年黄河结冰前拆卸，解冻前后又要重建，这座浮桥就这样延续了500多年。

直到1906年5月初，甘肃洋务总局彭英甲等与德国泰来洋行喀佑斯就包修兰州黄河铁桥一事拟定了初步的合作合同，代理兰州府傅秉鉴随即给升允上了一道条陈，请求对包修合同中的一些地方进行“考究”。升允看了条陈后，为表示慎重，同意与洋商就有关问题继续进行磋商，但同时他也强调，“不宜偏执己见，故破成议。”为了解除傅秉鉴等人和中方的疑虑，喀佑斯决定请工程师进行实际勘测，合同因此暂缓订立。很快，工程师的勘测结果出来了，德方认为“黄河水性，虽云湍急，若如所议章程架修铁桥，甘愿保固八十年”。

陕甘总督升允（前排着官服者）与建桥人员

修建黄河铁桥的合同

光绪三十二年(1906年)九月十一，甘肃洋务总局与德国泰来洋行正式签订黄河铁桥包修合同，黄河铁桥的各项建设筹备工作全面展开，但反对的声音并没有因此停止。

铁桥施工现场

光绪三十四年(1908年)三月初二，庄浪县举人牛献珠致禀彭英甲，请求停修黄河铁桥。他还列举了修建黄河铁桥在发生战争时的六大弊端。彭英甲对牛献珠的观点予以坚决回击，认为建桥正当时宜，刻不容缓。

光绪三十四年(1908年)二月二十一，来自朝廷的朱批传达到了甘肃：“该部知道。钦此。”至此，黄河铁桥的建设工程正式得到了国家的认可。

在从天津到兰州的数千里路途上，一条由火车、骡马组成的运输长龙，翻山跃岭，风餐露宿，历时近两年，终于将全部桥料一站站转运至兰州……

经过华洋工匠共同努力，铁桥于宣统元年七月初四(1909年8月19日)，竣工通行。

1909年即将完工的兰州黄河铁桥

铁桥施工进入尾声时，护督毛庆蕃决定，在铁桥南北两端各添建一座中华传统式古建筑——牌厦。

1909年6月18日，两座牌厦竣工。每座牌厦均为三开间，雕梁画栋，蔚为壮观。牌厦前后共悬名人匾额四块：其中由升允题写“第一桥”匾2块，分置南北桥头；另有“九曲安澜”、“三边利济”匾各一块。为永久纪念这一伟大工程，在铁桥两头立了两块石碑，由升允撰文记述铁桥修建始末。铁桥建成后，洋务总局还花了52两银子，请人拍摄了54张铁桥全景照片，分送当时的中央政府和地方有关部门阅存。

铁桥南北两侧的牌厦图

宣统二年(1910年)四月二十五，陕甘总督长庚就铁桥工程用款上奏宣统皇帝称，包括包修价、运输价及各项支出费用，铁桥“实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”。

黄河铁桥之所以能历时近百年而雄姿依旧，离不开兰州人民对铁桥一以贯之的珍爱与保护。

长达百年的相依相伴，黄河铁桥已经深烙在兰州人的心上，成了抹不去的记忆底片。

中国近代史上，甘肃人自主、自愿与西方人进行的此次纯经济、技术上的合作并非一帆风顺，期间多有摩擦，但甘肃官员均能据理力争，维护自己的利益，维护国家和民族的尊严。

1920年代的黄河铁桥

1928年，为纪念孙中山先生，由当时的甘肃省主席刘郁芬手书的“中山桥”匾额，被悬挂于铁桥南面的牌厦上，“第一桥”从此改名中山桥，沿用至今。

甘肃省档案馆收藏的相关照片

1949年8月26日，在解放兰州战役中，铁桥桥面木板被焚，杆件及纵梁被枪弹打得通红，但桥身安稳如常。解放军以夺得黄河铁桥作为解放兰州的标志。随后，兰州军管会组织工程技术人员和工兵星夜抢修，于9月6日修竣通车。

甘肃省档案馆收藏的相关照片

1954年，国家拨款60万元对铁桥进行全面维修加固，在原平行弦杆上端置拱式钢梁，使铁桥更加美观坚固。

维修加固

1981年9月，铁桥经历了大流量洪水的洗礼

1981年9月，铁桥经历了大流量洪水的洗礼

1989年，铁桥保固期满，部分构件老化。兰州市政工程管理处正拟对铁桥进行全面大修时，8月9日，一艘自重260吨供水船失控撞到了桥墩上，铁桥遭受重创，兰州市当即组织技术力量进行抢修，使铁桥转危为安。同时，加宽了人行道，装饰了桥身，铁桥焕然一新。这一年，黄河铁桥被列为市级文物保护单位。

铁桥遭受重创

值得一提的是，1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。

1992年，在首届丝绸之路艺术节期间，兰州市政府在桥头竖碑，第一次将铁桥作为“中国对外开放的象征”。

桥头立碑

2004年，兰州市政府投资500万元，对黄河铁桥开始进行建国以来最彻底最大规模的维修加固。中山桥将结束其近百年的通车历史，变成永久性步行桥。

2009年，中山桥迎来100岁生日

2010年11月至2011年6月，兰州市按照“修旧如旧”原则，对中山桥再次维修加固，并将桥体抬升了1.2米，不但进一步增强了抗震泄洪能力，而且恢复通车，缓解了兰州交通的压力。

为了保障行人、游客通行的安全，保护国家重点文物，该桥从2013年3月30日起禁止机动车辆通行。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义，因为她就像没有一部史诗，镌刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州教育人民更加灿烂文化艺术的画卷。

2019年，中山桥迎来了110岁生日

想去了解兰州的历史文化，中山铁桥无疑是一个最好的纽带，她联接八方、贯穿古今，也是 5464公里的黄河上第一座真正意义上的铁桥，具有历史文化意义。

中山桥

“黄启炎传，铁汉秦章光陇坂；河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。

中山桥

白塔山公园位于中山桥北侧，濒临黄河北岸，因山头有一元代白塔而得名，现存的白塔系明景泰年间镇守甘肃的内监刘永成重建，作为兰州八景之一的白塔山也是兰州北面的天然屏障。

白塔山的白塔

经过兰州政府多年绿化，白塔山上树高林密，曲径通幽，山顶的白塔寺内有记载着大禹治水的“夏禹岣嵝碑”，还有三星殿，迎旭客阁等古建筑物，以及后来修建的百花亭，驻春亭，牡丹亭，喜雨亭等建筑，都具有不朽的艺术价值。此外山上还可以通达兰州碑林和四库全书等景点，山脚下便是金城关文化风景区，景区内有中国秦腔博物馆、兰州非遗陈列馆、兰州彩陶馆、黄河铁桥馆等等，一点一滴的再现了历史文化，民情风俗和旧时兰州。

白塔山上

而兰州人心目中资格最老的商业街，也是最具文化历史底蕴的街道位于中山桥南侧，是兰州的中央商务区的核心地段，西关十字商圈和张掖路步行街，这里是这里每天有无数的人来往，是来兰州必去的一个地方，夜晚降临，还会摆起夜市，整条街人流攒动，灯火相映，十分热闹。

张掖路步行街

中山桥

以中山桥为中心，依托黄河文化打造的百里风情线，已经可以成为我国兰州的又一张旅游城市名片，但是在中山桥、白塔山这样的地标景观，每一个兰州人都有机会抚今追昔，与祖先对话，解读这座城市的历史，所以现在的她不仅仅是兰州的象征与名片，更像是每个兰州人的精神寄托。

END

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