aito问界m5ev正式发布(AITO70余天交付问界M5和它背后的)

日前,AITO问界M5正式开启交付。在新车型上市如同下饺子一样的新能源汽车市场上,这似乎算不上什么大事。不过,考虑到AITO这个品牌是去年12月2日才成立,问界M5这一首款车型是去年12月23日才发布的,这就意味着,AITO首款车型从发布到上市,仅仅花了70余天。

更值得注意的是,AITO问界M5交付启动仪式是在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步举行的。启动仪式之后,AITO问界M5将在36个城市、100余家用户中心开启交付。一口气启动100多个用户中心来进行新车交付,也说明赛力斯和华为对于AITO问界M5的市场需求和产能有着强劲的信心。

华为这样的科技巨头和赛力斯这样的成熟车企,强强联手打造的AITO品牌会对现有新能源汽车市场,尤其是高端新能源汽车的格局带来怎样的冲击,将会是业界十分关注的话题。

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AITO问界M5外观(企业供图)

技术厚积带来爆发式创新AITO的背后站着一个技术型品牌

当今新能源汽车市场群雄并起,特斯拉与蔚小理等造车新势力品牌形成“一超多强”的格局,回过味儿的传统车企也纷纷押注新能源车型,其中也包括BBA这样的豪华品牌。更远处,像小米、百度这样的科技企业也在纷纷入局造车。这是一个空前热闹的景象,既意味着未来广阔的前景,也意味着各大厂商和品牌之间“刺刀见红”的版图争夺战。

问界M5是AITO首款科技豪华智能电驱SUV,具备高智能化、卓越性能以及超长续航等产品特点。这样一款主打高端市场的重要产品,从品牌诞生到全国性交付,只用了70余天,这个速度本身震撼新能源汽车市场的同时,问界M5搭载的诸多“爆发式”先进技术和应用,也让消费者开始对AITO技术储备和产品能力有了一个全新的认知。

当今市场中,人们对于发布之后迟迟不见量产、多次推迟量产,甚至干脆“PPT造车”的现象已经多少有些见怪不怪了。一款新车量产的背后,既要有扎实的技术和产品力积淀,更需要企业在整个造车流程上的强大执行力。这次AITO问界M5上市之前,少有认知的是,赛力斯其实是一个技术型品牌,早在2016年就开始高端电动车的研发,全球技术专利数量超过1000项,率先掌握三电核心技术并实现了量产。

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问界M5搭载的增程器(企业供图)

以问界M5搭载的全新纯电驱增程平台(DE-i)兼顾高性能与长续航为例,这是赛力斯给AITO打造的一块坚固的基石。四驱旗舰版百公里加速4.4秒,使用最接近真实用车场景的WLTC测算综合工况续航为1100 公里,同时可电可油。精致调校的全铝合金底盘,前双叉臂后多连杆的独立悬架;结合独有的1.5T四缸增程器,以及先进精准的油冷技术,为问界M5的驾驶体验和安全性能提供了保障。而一个成熟的平台,也为后续车型家族的推出奠定了基础。

智能制造打造精细品质,630万公里测试保障用车安全

AITO 问界M5 在36个城市同时启动交付,这背后的产能压力可想而知。而赛力斯对此也不是没有准备。早在2019年,按照工业4.0标准打造的赛力斯两江智慧工厂就已经正式投产,拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间,超1000台机器人协同运作实现高度自动化,关键工序100%自动化,24小时全时在线检测,有效降低人力成本、保证制造精度、产品品质的同时,更让后续交付有了产能依靠。

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赛力斯工厂外景(企业供图)

在冲压车间,赛力斯配备了目前世界上最先进的蓝光检测,检测的效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍,检测精度也达到了0.05mm。焊装车间采用的激光远程飞行焊接技术,在不接触零件的条件下,就可实现快速焊接,最薄处可达0.08mm。涂装车间采用的先进喷涂工艺和环保水性涂料,确保了车身的高品质油漆质量,同时也是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。而总装车间则拥有国内罕有的总装在线外观间隙面差检测机器人,信息RFID功能可跟踪确定动态车辆的实时位置,自动完成相关检测,其检测精度高达±0.05mm,确保产品质量稳定性。

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问界M5测试(企业供图)

而在测试环节,赛力斯也展示出了一家成熟车企的“狠”作风。赛力斯方面一位工作人员透露,上市之前,问界M5已经累计完成了630多万公里的可靠性验证,测试总里程位居行业前列。参与测试的样本车辆达到260多台次,测试用例1300多项。“以更多更严的测试用例,覆盖更广更全面的用车场景,用千万次严苛测试,保障问界M5卓越的整车品质、满足用户各场景的用车。”这位工作人员表示。

对于品质和可靠性的追求,同样是推动AITO品牌“搅局”高端市场的软实力。

华为带来先进技术赋能,强强联手带来冲击高端市场持久动力

提起AITO,不能不提到华为。AITO开创了新能源汽车企业与ICT科技企业深度融合的全新尝试,同时,这种融合也为AITO汽车在产、销、研各个环节带来了全新价值。赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术加持,是AITO在高端市场攻城略地的最大动力来源。

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鸿蒙系统加持的智能座舱(企业供图)

体验上,问界M5首发搭载的HarmonyOS智能座舱,是华为鸿蒙系统首次登上汽车生态。在鸿蒙座舱内,大面积的可视化交互区以定制化的UI设计,让大部分设置和信息一步直达,实现零层级操作;智能语音助手小艺,可通过全程语音的形式,帮助车主安全驾驶;基于鸿蒙生态下的万物互联,实现了多种解锁方式,更让汽车与智能家居融为一体,结合安全度极高的隐私保护,让AITO的智慧理念真正服务于车主。

技术上,AITO问界M5也搭载了L2 级别的智能驾驶辅助功能,融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头以及12个长距离超声波雷达。辅助驾驶摄像头最大探测角度达100度,确保了广阔的视野和精确的图像识别,能够应对各种复杂路况。而毫米波雷达系统的最长探测距离能达到210m,最大探测角达120度,确保了辅助驾驶系统的前瞻预判性能和视觉广度,能实现车道巡航辅助,驾驶盲区预警等,大幅提升了驾驶安全性。

渠道上,截至目前,AITO的用户中心也在快速布局,包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。AITO融合了赛力斯和华为双方渠道优势,开启了汽车新零售3.0模式,为用户创造更有深度的服务与体验。AITO今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。这些与用户连接的新渠道新方式,未来或将对传统的4S店模式带来深度冲击。

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赛力斯汽车CMO张正源(企业供图)

“AITO品牌将为用户提供物超所值的基础权益,为用户带来全生命周期的愉悦体验,持续践行以‘用户为中心’的品牌理念。”赛力斯汽车CMO张正源表示,“未来,我们还将通过产品线的丰富和技术的更迭,与用户共同成长,给大家带来更美好的智慧汽车。”

从品牌到品质,从技术到体验,从渠道到售后,赛力斯与华为的强强联手,不是简单的资源共享,而是全方位的优势融合。相比于单打独斗的品牌,这种1 1>2的效应将会给AITO在高端新能源汽车市场带来更大的潜力和灵活性。

文/刘畅 编辑 宋钰婷 校对 赵琳 刘军

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