奔驰踢脚开后备箱（奔驰厉害还是宝马厉害）

荣威Vision E与斯柯达撞名了

今天确实有种没时间思考的感觉。上午去看了上汽荣威 Vision E，跟斯柯达的概念车撞名了，车型也查不多。只是斯柯达的体型貌似更大一些。

当把研发和制造力都展开后，自主品牌体现出了增长的实力

上汽董事长陈虹谈四个方向

上汽把自己对未来汽车的理解列出来，颇为相似于戴姆勒的说法。也是四个方面：电动化，网联化，智能化，共享化。对未来进行思考，确定方向，并积极布局。自主品牌已经不再跟着合资进口车跑，而是有了自己的路数。

车身比例很接近后驱车

新的奔驰S级外观比原来紧衬利落，有动感

奔驰和宝马都在今天预展。这两家今年在全球的销量竞争白热化，而中国可说是这盘棋的胜负手所在。奔驰推出了改款S级，外观设计、新直列6缸发动机和自动驾驶辅助系统为主要亮点。宝马的7系的前景不那么光明。因为7系在换代这一步棋没有拿到先手，遇到S级改款，奔驰看起来又向前迈了一步，距离进一步拉开了。新S包括迈巴赫姊妹车，都卖相十足。按照惯例，在上海还拿出A级车的换代车型。设计很大胆，但尾灯显得不那么像高档。

新A级会到9月在法兰克福推出量产车。就产品新鲜度而言，还是奔驰比较厉害。宝马是不是就不厉害呢？具体到产品，宝马实际上才是狠角色。它的长轴版比目前国产的老一代轻130公斤。加上可能是目前合资或进口品牌中最好的人机互联系统(自然语音识别能力很强)。新5系可能还的是级别中的老大。能够压制奔驰E级的挑战。

新5系以保留德国车原汁原味为优势

我的疑问是，新5系Li应用了这么多顶级的技术，那么7系往哪里摆呢？也许会有出师未捷，先踢了大哥一脚的局面。另外，即使新5系使用起来比E级好，但只有特别熟知驾驶体验的人，在两车对比着开时，才能明确了解。我觉得厂家对此有预感，因此感到焦虑，并集中火力详细向媒体推介新车所有功能。以至于一个小范围预展会成了冗长的说教课，生怕落下一丁点产品特性没说出来。

A级概念车用了AMG的设计

奔驰的发布就从容得多，并且重点突出。他们还一并发布了A级原型车。所谓原型车，就是一辆基本属于量产车的车型，向潜在消费者提供一个预告。9月法兰克福车展会见到量产车。就像这一代A级当初上市的模式，只是这次没有中国设计师供讲故事了。

整体看，目前奔驰比宝马厉害一些。这就是所谓的风水轮流转。奔驰现在的状态，有点“势”不可当的意思。而宝马凭借新5系，可以支撑住局面。虽略显弱势，脚步却是稳的。