奔驰cla amg45s百公里加速测试（奔驰AMGCLA352.0T刷ECU）

众所周知，AMG车型是奔驰品牌的高性能版本，对于这三个字母有些人甚至把它当成一生追逐的信仰。今天升级的是20款奔驰AMG CLA35 2.0T，坐标广东肇庆。这款车作为AMG的入门级车型，和AMG A35一样，没有享受“一人一机”的待遇，发动机没有专属工程师的铭牌，在X格上还是差了几分意思，但实力依旧不可小觑，零百加速仅需4.9秒。

对于绝大部分拥有这种车的车友来说不会拘泥现状，安全内的超强动力储备可以不用，但不能没有。首先附上20款奔驰AMG CLA35 2.0T升级前后的数据对比—

AMG CLA35基于普通版奔驰CLA打造，仅仅是加入了AMG运动套件，所以进气格栅继续沿用了CLA家族的标志性双条幅设计，而非彰显AMG身份的垂直百叶状条幅。车主目前还没有改装过硬件，也是新车，刚开了4000公里，暂时没有改装的打算。

动力上，AMG CLA 35搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了306马力，峰值扭矩400牛·米，这台M260系列发动机经过AMG工程师特殊调教后，压榨出了充沛的动力。传动系统匹配7速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，后者带有后桥扭矩矢量分配功能。

花絮：车主比较在意程序安全的问题，想着能有这个数据的情况下稳定就行了，他也不想开一段时间就这个毛病那个毛病的，工程师解释道：“没问题的，我们调完每台车都会拉数据流看的，确认没问题之后才会把车交给你。”

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。该车采用OBD直读方式操作，协议选择Simos18.x。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主反馈：“普通模式比之前动力强了很多，轻轻踩踩油门车子就一窜一窜的，而且后段加速也能明显的感觉到完全不一样了，推背感非常明显，抬头也很明显。运动模式也还行，只是没有普通模式给的感觉那么强烈，但是也比之前要好很多，效果挺满意的。”