第三代哈弗h6phev白色（15.98万元起售的哈弗H6）

前段时间长城品牌全面焕新，准备开足马力集中优势资源在新能源市场大干一场，哈弗品牌作为长城汽车集团的排头兵，自然承担着最重要的攻坚任务。果然，全新品牌战略发布后的第一款新车就是哈弗H6新能源，随着这款插混SUV的发布，哈弗要做新能源SUV领导者的目标也有了核心产品支撑。那么问题来了，哈弗H6 DHT-PHEV的产品力能支撑哈弗的野心吗？

先看基本信息，作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出55km和110km两个续航3款不同配置版本，综合补贴后售价为15.98—17.38万元，相比此前的预售价低了近万元，这款SUV的诚意还是挺足的。

新能源SUV造型也挺“传统”

哈弗H6 这个名字承载了太多，可以说是中国SUV的代表车型，作为这款车型的新能源车，外观造型首先要有所沿袭和传承，再加上全新第三代哈弗H6已经正式上市，于是留给这辆新能源车造型设计的空间就不是很大了。

哈弗H6新能源新长宽高为4683x1886x 1730mm，轴距2738mm。除了车身长度略有提升之外，其他数据跟燃油版全部都保持一致。而区分燃油版和新能源版的主要区别在车头上面通过细节来体现差异化。比如前格栅采用了无边界设计，另外还有专属新能源元素的青矾绿涂装。

最大的差别应该是新车的LOGO，哈弗H6新能源是首个使用新能源LOGO的车型，车头中间的“HAVAL”LOGO造型扁平，车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识体现差异化。但无论如何，总之这辆车开上大街你一定能认出来这辆车是一辆哈弗H6。

科技感更强的哈弗H6

哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计同样跟燃油版一脉相承。总体的设计风格走的是简约路线，除了中控大屏之外，按键相当少。

在车机交互上自然要体现科技感，哈弗H6新能源有一块12.3吋液晶悬浮中控屏和10.25吋液晶仪表屏，另外可选装的9吋HUD抬头显示，组成一机三屏信息互动。

既然是进军新能源赛道，除了设计还要比拼算力。哈弗H6新能源装备了Mobileye eyeq4芯片，可实现L2级智能辅助驾驶功能。

至于后排和尾箱的实用能力，以哈弗H6多年的口碑，这些能力根本就不需要有任何担忧。可以说哈弗H6新能源就像这个命名一样，注定了内外造型设计基本上就是哈弗H6的风格，只是通过配置和一些特殊设计来区分差异而已。

增程太落后 插混才是正道？

内外造型都无法跟燃油版哈弗H6分得太清，动力自然是这辆新车的核心关注点。长城对增程一贯的是看不上，所以插混才是其方向。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是一台1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，输出数据还是相当不错的。

这套柠檬混动DHT可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式，官方称可以让发动机始终保持在最佳能效区间内。

此外，哈弗H6 DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”，全系还标配V2L外放电功能，110km续航畅行版还提供快充，总体的能力是目前插混里相当强的一类了！

那长城的插混技术是怎么来的？引述长城汽车首席增长官李瑞峰的话就是：在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一，旗下“蜂巢能源”已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。

南有比亚迪 北有新长城

这次全新哈弗H6发布，除了持续的不看好增程式技术之外，长城对蔚小理和比亚迪等新能源探路者给予了充分的肯定。称他们是新能源“小时代”的拓荒者，而长城则在新能源“大时代”全面发力。要做就做行业最强新能源车企，南有比亚迪北有新长城是其新能源品牌发展的展望。

这次哈弗H6无论定价还是技术积累都已经相当成熟，这款新车一入市，比亚迪宋PLUS DM-i显然迎来了最强大的竞争对手。跟新势力造车不一样的是，哈弗品牌已运营超过1000家4S店，超过1500家下沉渠道，而且哈弗在运营用户的能力上面在自主品牌里面也相当突出，所以这款车从产品到服务都有创造标杆的潜力。从SUV领导者到新能源SUV领导者，作为后来者，哈弗H6新能源要称霸新能源SUV市场还需要市场口碑的积累。