为什么所有快递都放菜鸟驿站了（一个多年快递人吐露普通快递和菜鸟驿站的真实情况）

前段时间双11、12经常在网上能看到很多人吐槽快递，吐槽菜鸟驿站。所以想出来说说自己的心声以及快递之间的内幕和为什么快递变成了现在这个样子。下面慢慢道来：

先说下本人，目前已经退出快递行业。但是以前在两家快递公司总公司任职几年且慢慢升上了小领导层的岗位，基本里面门门道道多多少少是知道很多的。

现在我们来说一下老生常谈的话题，菜鸟驿站。很多人吐槽本来好好的送上门，就因为有了菜鸟驿站，突然就不送上门了，顺路还好不顺路很不方便，特别大件更是拿不动。

这里我就要揭露一下为什么遍地开花的菜鸟驿站了，以我之前在快递总部上班几年的了解。在前几年阿里巴巴刺激消费刺激网上购物，以及快递各公司的占股强制削价，而且是大砍价、已上榜推荐、优先发货、直营优选等逼得快递企业争的头破血流，最后申通是得到阿里优惠最多占比最多的快递公司，当然这里除去顺丰，不在讨论之列。

那么其他快递公司想要得到阿里的帮扶不得不对阿里言听计从，毕竟是金主爸爸你惹不起。

就在这之后菜鸟开始主推菜鸟驿站，还记得当时菜鸟高管约了所有快递公司高层开会，下传的命令就是：刺激网购、刺激消费量、包裹的签收率、签收速度、开设驿站以及自提柜。

注意：这里可不是简简单单通知放，是强制，而且有补贴，对于快递公司的补贴，而且是强制下发。

开完会公司领导回来就单独开设了菜鸟终端部门，工作内容就是出差跑单独的每个省区域的加盟站点，强制推开设驿站和快递柜终端，选择位置规划路线。

举例子：a网点所在一个区域划分草图，一共10个快递员划分10个区域，快递公司会安排专员下网点，给安排每个快递柜每个驿站规划在哪个位置可以最大限度的消耗每天该区域拉过来的包裹，让快递的签收率签收速度数据最好看而且最省人工和成本。

这里聪明的读者们应该已经懂什么意思了，现在年轻人愿意吃苦的不多了，快递员是很难招的。每家网点都缺很多人而且工资成本不低，快递公司的罚款是很恐怖的，签收率，签收速度不达标，都是分分钟罚款。

快递柜和驿站很大速度的解决了快递加盟商的成本，本来要招30个快递员，现在20个就可以了，每天快递柜驿站可以消耗大头，剩下的人工派送，投诉？不送货上门？

假设一个小哥自己的区域一天要下车三班快递包裹，大约300-400件，通通送上门不吃不喝一天啥也不要干了也许都送不完。我们总部办公室也要在双十一下网点尝试基层辛苦，我是实打实全部送上门最高记录一天送了120多个都要把我累死。

快递现在的派送费上海为例基本在一块多一点，比如一块三。120多个，一个月挣得干脆去喝西北风。但是驿站来了非常大的消耗了小哥的包裹量，从一开始的送两三百变到500也可以吃得开。一天假设500包裹，放单驿站300多，剩下的属于容易派送区域，比如小哥会自己记录自己区域的大概情况，有的地方比较好送大多数都上班，家里没人可以放门口电表箱，有的家里有父母在家有电梯没门禁好送的，有的投诉多了知道惹不起也会记录好派送上门。其他的通通快递柜驿站招呼，扔300多。有投诉就抽空去送上门，也顺便给记录一下这个投诉的地址门牌号标注好下次不放，在可接受的范围内这是对快递站点的一个很好的解压缓气的方式。驿站的存在也是有他存在的意义跟道理。

说到这里其实不是想给快递公司说好话也不是说坏话，只是说说自己的心声。行业都在内卷，大家都在努力活着。

快递每家公司都是每周每月每年的排名，菜鸟和拼多多有所有快递公司的数据，天天都是排名。签收率，签收速度，中转率，揽收率。

快递公司为了所谓的数据争的头破血流。快递的揽收大打价格战利润低的可怜，不在这个行业可能不知道，快递公司同一区域抢电商的订单价格可以给多低，发一个包裹有的只要一两块钱甚至几毛。想要从这一两块钱中再获取利润，你想想揽收的人力加中转加上派送，都要榨到极致。

因为大打价格战，利润降低给到派送小哥的派费一降再降，小哥不挣钱派送一个包裹只能给一块钱，送上门一天送不了多少挣不到钱没人干，快递没法运转，只能想办法接受菜鸟建议开设驿站，让小哥一个人派送量达到以前三个人的量，变相增加快递员收入减轻加盟商的招人压力和成本，最后让体验变差的就变成了消费者和购买电商包裹的买家。

以前快递加盟商是赚钱的。小哥的脸上是开心的，一天送上门没多少包裹挣得也不少，不用你投诉也主动电话通知送上门。现在派费一个几毛一块，稍微吵架打电话过去发个火，小哥比你还火，轻则晚给你送，重则直接开骂互喷。其实都没错，错就错在现在快递行业的拼血竞争，太卷了！