武汉3号线地铁最新消息（武汉地铁2号线十周岁了）

长江日报大武汉客户端12月27日讯上午8时，有着近百年历史的武汉江汉关钟楼敲响，清脆悠远的钟声响彻长江两岸。此时，紧临江汉关的地下30米深处隧道内，满载通勤乘客的2号线地铁列车呼啸而过，穿越万里长江，从江汉路站驶向下一站积玉桥。

2012年12月28日，全国首条跨江地铁线路、武汉第一条地下线路2号线开通运营。10年时间，这条贯穿武汉7个城区的“黄金走廊”，成为全国最为繁忙的穿江地铁线。

十年运送乘客27亿，成为城市南北两岸重要纽带

2号线列车行驶在高架线上。通讯员产启斗 摄

11月9日，全球最大纯商业综合体武商梦时代广场开业，毗邻商业广场的地铁2号线宝通寺站，当日客流冲到了武汉地铁线网282座车站第一名。

“地铁站A、B口连接梦时代广场，对于喜欢坐地铁逛街的乘客来说，又增加了一处选择。”宝通寺站值班站长宋蓓蓓介绍，当日车站的客流最高峰出现在晚高峰时段，很多上班族下班后直接搭乘地铁去梦时代逛街休闲。

武汉地铁2号线开通运营，打通了武汉长江两岸南北通道，不断刷新着武汉公共交通的纪录，加快了城市发展速度，给沿线经济发展和市民群众生活带来了深刻变化。武昌汉口之间来往从半小时缩短至4分钟，光谷与武广两个核心商圈的公共交通出行时间缩短了二分之一。地铁，如同城市的“项链”，串联起沿线一个个如同“珍珠”的商业企业，商圈与地铁的互联互通，推动着沿线经济的蓬勃发展。

2016年年底，2号线北延长线机场线开通，很多市民养成了坐着地铁赶飞机、下了飞机坐地铁回家的习惯。2019年2月，2号线南延线开通，通向光谷腹地的地铁犹如张开的臂膀，深情拥抱着“世界光谷”，商务恰谈、科技交流……“地铁 航空”“地铁 火车”助力“光谷”走向世界。

十年来，武汉地铁2号线总客运量27亿乘次，占全线网总客运量34%，相当于把全武汉市人口运送了200多次。

过江分担率稳步攀升，立体多元过江格局助力大发展

2012年12月28日上午10时，武汉地铁2号线正式投入运营。图为当天的光谷站，售票机和出站口都排起长龙。 长江日报记者 陈卓 摄（资料图）

乘坐2号线列车，从汉口江汉路出发，在滚滚长江水下穿过，前往武昌的积玉桥，用时仅4分钟。

“还清晰记得十年前上班时的情景，早上7点前就要出家门赶公汽，路途接近一小时，过江占了一半以上时间。”家住武昌中南路附近的唐女士，上班地点在汉口中山公园附近，她回忆起15年前大学毕业留在武汉工作出行的情景时，感叹地铁穿江是如此方便。2号线开通十年来，唐女士的通勤交通工具基本上是地铁，见证着地铁的快速发展过程，后来父母换房子也在地铁车站附近。“地铁，深深地融入到了我们全家的日常生活，我们的生活也因地铁而更加方便。”唐女士说。

车在桥上行，船在江中游，地铁江底穿。

武汉地铁2号线作为武汉市首条地下线路，过江通道长度达到3100米、最大埋深46米，成为穿越万里长江的首条地铁线路。2号线的开通运营，形成了水上、水面、水下立体多元的过江格局。

“地铁2号线的开通，为当时的‘两桥一隧’减负效果立竿见影。”武汉地铁运营有限公司清分中心总经理贺文严介绍，2号线过江客流由开通初期的日均2万乘次，10年内稳步攀升，2019年最高达到了80万乘次。

贺文严还作出了进一步分析，2号线开通后的十年，武汉共有6条地铁线路穿越长江和汉江，过江分担率超过60%，其中2号线占近四成。

如今，武汉6条穿江地铁线路，客流高峰日全天共有238列列车在两江四岸之间来回穿梭3000余趟，也就是说高峰时段平均每22秒钟就有一趟列车穿越长江或汉江；正在建设中的武汉首条闭合环线12号线，2次下穿长江、1次下穿汉江，将再一次刷新全国地铁过江新纪录。

十年运营45次调图，积累丰富运营管理经验

武汉地铁2号线行车调度员正在监控全线列车运营状态。通讯员产启斗 摄

截至12月26日，武汉地铁全线网累计行车2.8亿列公里，其中2号线达到7200万列公里，相当于绕地球1800圈，占全线网近三成。

翻开武汉地铁历史行车数据，2号线开通初期全线行车间隔在5分钟以上。十年来，历经45次的运行图调整，现在最小行车间隔缩短至2.5分钟。为有效应对局部区段突发性大客流，武汉地铁提出在大小交路混跑方式基础上细化出临时交路，并于2021年12月31日组织实施。当日武昌片区的客流突增时区段行车间隔跨进2分钟以内，达到1.5分钟，快速疏散了沿线车站的积压乘客。“当天全线上线列车达到了73列，把这么多列车排在一起有接近9公里长，可同时容纳近10万人乘坐，运力可谓是相当充足。”武汉地铁硚口调度中心主任陈聪说。

“2号线大小交路套跑、多交路混跑，对于行车组织和客运组织来说是一个重大挑战，但这也为客流集中的长大线路运营调度指挥提供了丰富经验，为线网后续线路的运输组织优化打下了坚实基础。”武汉地铁线网运营指挥调度中心总经理严律介绍说，目前武汉地铁运营里程达到435公里，已进入到了超大规模网络运营时代，运营指挥调度工作要持续深入总结分析乘客出行规律，科学预测客流、实时研判客流变化，采取动态优化列车运行图等举措，实现运力与客流的精准匹配，满足乘客舒适出行同时也有助于节能减排。

运用智能管理、上线智慧支付、升级设备设施、优化客流组织……10年来，武汉地铁持续推出新举措，全力破解运营服务中的痛点难点，提升乘客通行效率，优化乘客出行体验。客流组织，是保障安全通行和舒适出行的重要环节，武汉地铁从曾经的一套方案到底，到如今的一站一预案，细化分时段、分区域、分模式精细化管理，现已实现“一站多点多策”的客流组织模式。例如，全线网推行多元化支付手段、汉口火车站实现国铁换乘地铁免安检、江汉路站突发大客流可及时开通“免刷卡”进站模式，小时进站可超过万余人次，过去排长队购票、刷卡的景象已成为历史。

地铁连通，幸福民生。现如今，2号线已经与8条线实现换乘，换乘站达到12座，成为地铁线路里名副其实的“换乘王”。未来，它还将与更多的线路实现无缝衔接，如同快速生长的枝条，辐射至城市各大区域。地铁，串联起美好生活、编织出幸福图景、提升了区域经济，还映射出城市快速发展的时代光彩。根据武汉市轨道交通第四期建设规划，武汉将形成660公里的轨道交通网络。

“2号线开通运营的十年里，可以用‘连接、缩短、精准、绿色、便捷’来形容；下一个十年，武汉地铁线网将更加密集，公共交通骨干作用也会进一步凸显，我们将在平安、温馨、智慧、高效、人文等多个方面下功夫，不断提高公共交通运营效能，让群众的地铁出行更感安全、更为便捷、更享舒适。”武汉地铁运营有限公司相关负责人表示。

（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗）

【编辑：王戎飞】

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