雷克萨斯ls跟奔驰s对比（雷克萨斯LS到底比奔驰S级差多少）

在国内豪车市场上，雷克萨斯是一个相当特殊的存在。在“两田一产”推出的三个日系豪华品牌中，英菲尼迪、讴歌基本上泯然众人，只有雷克萨斯活得比较滋润。除此之外，与沃尔沃、凯迪拉克等二线豪车相比，它的产品线更加丰富，售价也更高，能够在BBA之外自成一格，说明雷克萨斯还是有一定实力的。

以雷克萨斯LS为例，这款车是二线豪车中唯一的一款大型轿车，87.80万元的起售价直接向奔驰、宝马、奥迪的同级别车型看齐。这款车销量不算高，但却在BBA之外为高端消费者提供了又一个优质选择对象。今天我们就去店里实拍了一下，跟我们一起去看一下吧。

标新立异的外观

雷克萨斯LS的外观相当有辨识度，它采用了家族化设计语言，看上去气势十足，在超强的档次感之外，又蕴含着二线豪车中少有的精致感，视觉效果相当不错。

这样的设计相当大胆，看上去十分凶悍，给人很强的压迫感。论品牌影响力，雷克萨斯当然无法与奔驰、宝马、奥迪相提并论，但如果你对BBA审美疲劳了，不想开一款“街车”，那么这款车倒是一个很不错的选择。

这种不规则条纹组成的密集中网在豪华车型中独树一格，同时这种设计也成为国内不少车型的模仿对象。值得一提的是，现款雷克萨斯LS全系车型均为油电混合车型，因此对前后LOGO均进行了涂蓝处理，以表明自己油电混合车型的身份。

这款车的大灯造型也是标新立异，采用了攻击性十足的线条以及不规则的雾灯区域，看上去有很强的科幻气息。这样的设计其实与追求沉稳、大气的高端用户并不太契合，不过雷克萨斯长期以来已经形成了比较强的品牌影响力，因此这款车的接受度还是比较高的。

雷克萨斯LS的侧面看上去与保时捷的某款大型轿车比较类似，不过看上去更舒展。配置表信息显示，这款车的车身长度达到了5235mm，车身修长，线条流畅，颜值并不输给奔驰S级等同级别的竞争对手。

我们拍到的这款车并不是顶配车型，因此搭载了规格较小的19英寸轮胎，但看上去气势还是很足，轮毂的造型也相当个性。需要注意的是，这款车并没有对轮拱进行过多修饰，这有点不太像雷克萨斯的风格。

与前脸不同的是，这款车的尾部采用的是硬派设计，横向的设计线条充满了力量感，一道横向镀铬装饰条连接左右尾灯，与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，设计感很强，整个尾部也有着比较高的辨识度。

尾灯造型比较硬朗，而且采用了分体式设计。其实雷克萨斯LS整体来看采用的是比较时尚的风格，但它的尾部设计却为整车增添了几分硬派气息。

个性化的内饰

与外观设计一样，雷克萨斯LS的内饰布局也是自成一格。这款车搭载了大尺寸中控屏，中控台上密集的横向线条则为整个驾驶舱增添了几分时尚感。雷克萨斯LS的内饰设计不像奔驰那样有那么高的知名度和认同感，但还是能够吸引不少高端用户的。

这样的布局并不多见，不过根据我们的亲身体验，这款车的做工、材质都达到很很不错的水平，销量上无法与奔驰S级等车型相提并论，可能只是因为品牌影响力比较低的缘故。

方向盘造型比较普通，不过真皮带来的手感还是很不错的，握感也比较好。但与奔驰S级等车型相比，它的按键造型比较普通，材质方面也有所不及，在档次感的营造方面，雷克萨斯还需要多多向奔驰学习。

这款车依然保留了不少的实体按键，空调出风口也比较小。除此之外，这款车虽然采用了大尺寸悬浮式中控屏，但中控屏的材质较差，体验过程中我们也发现，这块儿屏幕的实际显示面积比较小，而且存在一定的反光现象，这说明雷克萨斯与丰田一样，在科技感方面有点跟不上潮流。

中央控制区域的设计简单清爽，看上去爽心悦目，不过几个按键的位置有点反常，不熟悉雷克萨斯车型的消费者可能要经过一段时间比较长的适应期。

雷克萨斯LS采用的是真皮材质座椅，手感和触感都相当不错，不过这款车的坐垫比较薄，椅背也不够厚实，看上去有点儿掉档次，不过还在这款车的座椅功能还算比较丰富，常用的功能基本上都有了。

车内大量采用了真皮材质包裹，车门内的装饰板当然也不例外，看上去有比较强的档次感。这些人的身体经常接触到的地方，是很容易影响用户对一款车的评价的，在这方面，雷克萨斯LS的表现还算不错。

后排座椅的坐垫比较厚实，弹性也不错，同时这款车还拥有比较宽敞的后排乘坐空间。唯一遗憾的是这款车的坐垫比较短，坐上去腿部稍微有一些悬空的感觉。

小结：从直观体验来说，这款车并不输给奔驰S级等车型，不过能够买得起这种百万级豪车的用户，往往更加看重品牌，而不是车辆本身。在这方面，雷克萨斯有着明显的短板。雷克萨斯LS能够吸引的对象，是那些比较追求个性化的高端用户，商务车市场，这款车暂时还很难与奔驰S级等车型抗衡。