2022年汽车维修保养（保养市场吹起质保风）

8月正逢车市传统淡季，汽车维保市场最吸引人眼球的莫过于天猫养车在8月8日登陆西安，并且40家门店同天开业。天猫汽车后市场总监、新康众COO（首席运营官）蔡永志在开业仪式上宣布，下半年天猫养车将在西安重点发力，目标是每隔两三公里就开设一家门店。

其实，与天猫养车一同落地的还有其全面升级的“保养宝”及“轮胎宝”服务。继今年几大知名独立维修保养企业之后，天猫也打起了质保牌。今年汽车后市场保养“质保”会成为标配吗？质保升级的背后是后市场维保企业从价格战转向服务战，还是独立维保企业联合起来抢夺4S店保养业务？

跳出“价格战”竞争方式

8月8日，天猫养车举办IN CITY·西安嘉年华，由此正式宣布登陆西安，40家门店同天开业。这也是天猫养车继杭州、上海、苏州、成都之后，开拓的又一重要城市，至此在全国门店已达100家。消费者可以在天猫养车App上预约就近门店服务，店内商品均为品牌直供的正品，服务项目均明码实价，并且约为4S店的7折，并且店内服务技师均持证上岗，确保服务质量。

据称，此次西安本地知名维保连锁品牌，恒泰、哈贝卡、卡尔、乐创、驰远等选择集体加入天猫阵营。值得注意的是，天猫养车在进军西安的同时还宣布与PICC人保财险公司达成合作，全面升级“保养宝”及“轮胎宝”两项服务，消费者在天猫养车连锁门店做完车辆发动机、变速器等保养后，可享受10年或15万公里质保，如由保养过程引起质量问题，将获得保险赔付，最高50万元。同时，在天猫养车更换任意品牌轮胎，可享3年内爆胎鼓包免费换新，全国免费道路救援。

当被问及为何要升级“质保”服务时，天猫养车相关负责人告诉《中国汽车报》记者，首先服务升级是为了解决消费者对于社会化汽车服务门店“信任难”的问题。消费者在去非4S店做养护时，普遍会担心养护用品或是配件质量没保障、售后没保障，维权繁琐等。天猫养车通过升级“保养宝”及“轮胎宝”，让消费者省心养车，就像当初淘宝刚诞生时，推出的“7天无理由退货”等服务，减少消费者的后顾之忧。其次，天猫养车全面升级服务也是出于对自身正品供应链、门店标准化服务等方面信心十足。

这位负责人直言，质保服务升级在客观上会促使行业整体服务水平的提升，同时抬高行业门槛。“我们希望汽车后市场这个发展不充分的行业，可以跳出‘价格战’竞争方式，转向服务比拼，练好内功，更好地为消费者提供服务。”他说。

“质保”有成行业标配之势

无独有偶，今年打出“质保”牌的不止天猫养车，在其之前已有兔师傅、中鑫之宝、途虎前后推出了“质保”服务。

5月20日，兔师傅举办5周年感恩日暨新战略发布会，同时宣布，即日起面向全国车主推出“质保十年”政策。

不过，兔师傅“质保十年”政策对保养车辆提出要求，即注册日期自2016年1月1日起，且行驶总里程数不超过10万公里。符合相关要求的车辆可到兔师傅全国任一门店保养，只要参照规范进行保养，除人为因素等特殊原因，一旦发动机出现故障，维修费用以及维修时产生的必要辅料费用，车主均可索赔。而且，兔师傅会将车辆送至4S店或正规维修店面进行检修，保证原厂品质。此次“质保十年”政策，由兔师傅联合中国人保PICC推出，专门针对汽车发动机承保。该消息一出，就有业内人士指出，兔师傅“质保十年”的做法可能会在行业产生“鲶鱼效应”。

果然，一个月后就有维保企业迅速跟进。6月23日，中鑫之宝在河南郑州举行了16周年服务升级，“精修精养，养车不花冤枉钱”发布会。会上宣布，在中鑫之宝直营店，且按照中鑫之宝维保要求，连续进行保养的客户，因机油导致的发动机故障进行免费维修，即“精准保养，终身质保”。轮胎、品牌电瓶质保两年，轮胎质量问题免费换新，电瓶质量问题免费换新，正常使用磨损及人为因素不在质保范围。中鑫之宝还强调，在同等品质下，消费者在中鑫之宝支付的维修保养费用对比4S店官方报价（配件＋工时），每年平均可以节省约40％的养车费用。

同一天，途虎养车宣布面向全国车主推出最高可保10年的动力总成质保承诺，主要包括发动机和变速器整个动力组件，由中国平安财产保险上海分公司承保。符合相关要求的车辆到任一途虎养车工场店进行指定保养时，即可免费领取该质保。领取后，一旦发动机、变速器出现非人为导致的故障，并经过指定的第三方检测机构检测认定后，车主可对发动机、变速器维修费用以及维修时产生的必要辅料费用进行索赔。而且有趣的是，就在天猫养车登陆西安的8月8日，途虎正在西安举办“88车主节”。活动现场，途虎养车发布了全新升级的“三年轮胎险”。

不难发现，独立维修行业的“价格战”已逐渐演变成为“服务战”。

明示“质保”利于行业公平

北京鑫港汇众汽车销售服务有限公司服务总监刘元治认为，独立维修保养企业推出质保和轮胎险等，是行业发展的必然趋势，对汽车后市场的健康发展是好事。他告诉记者，此前全国各地的机动车维修管理处对维修企业的售后保障有一定的要求，这次独立维修企业提出了超出行业标准的维修承诺，并明示出来，是行业进步。企业在保证配件质量、技术水平可靠的基础上开展公平有序的竞争才能提升自身水平，赢得消费者信赖。当然，独立维修保养行业整体水平提升，将对4S店的售后业务产生冲击，不过他认为影响有限。

“不打价格战，其实对4S店有好处，正规配件通过减少流通环节流向独立维修企业，算起来也只比4S店便宜15％左右，价格优势并不是很大。况且不少从高端到低端的汽车品牌现在都在送保养，几年内客户在店内保养不花钱，修车也不花钱。所以对经销商售后冲击不会太大。”刘元治说，“而且随着新能源汽车保有量增长，社会维修能力还比较有限，车主仍然需要回到4S店。”

北京地区中端品牌新车保养流失率在50％左右持续了几年，一直比较稳定。但遇到汽车故障需要维修时，正规独立维修企业价格基本只有4S店的60％～70％，车主权衡之后还是会选择4S店。目前，车主简单的机修和保养部分流向独立维保企业的比例比较大，但喷漆和深度维修还是会去4S店。

“影响经销商售后客流的主因，还是三无维修小作坊与一些政府规划造成的。”刘元治说，“比如路边店以低价恶性竞争，吸引了部分车主，但质量和服务没有保障。而地区的限牌政策，也造成了维保车辆数量的降低。”

不过，在长期专注于为汽车售后企业提供咨询指导的汽车后市场专家张新国看来，维修连锁企业和互联网企业陆续打出“质保牌”，噱头成分更多。

根据《中华人民共和国产品质量法》第二条规定，凡是经过加工、制作，用于销售的产品都适用本法；第四条规定，生产者、销售者依照本法规定承担产品质量责任；第四十三条规定，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。此外，还有一些条款也明确了生产者、销售者的产品质量责任。因此，生产者、销售者都要承担相应的产品质量责任。从法律的角度来看，无论企业是否承诺提供质保，都要依法承担相应的质保责任。

所以，张新国直言：“行业门槛一直在那里，并没有提高，只是监管部门执法力度有所加强而已。质保是生产者、销售者都必须要依法承担的法律责任。”

文：陈萌 编辑：焦玥 版式：赵方婷