新电动车纯电多长时间最好（别以为电动车好惹）

在“环保”和“节能”的推动下，电能已经开始成为汽车驱动系统的一种趋势。但不少人对纯电动车仍然嗤之以鼻，认为它们没有“灵魂”。不过在超跑领域，纯电动车的“赛车魂”可丝毫不比燃油车逊色……

Rimac Concept Two

最大功率：1408kW（1914PS）

峰值扭矩：2300N·m

破百时间：1.97s

Rimac是来自克罗地亚的跑车品牌，和三剑客鼹鼠Richard Hammond一起发生事故的Concept One纯电超跑就是Rimac旗下的车型。作为Concept One的接班人，Concept Two必定更加凶残。Concept Two的峰值扭矩竟达到恐怖的2300N·m，1.97s破百，理论极速达到412km/h，如此数据连燃油超跑都望尘莫及。

Rimac Automobili创始人Mate Rimac表示，公司在这款车型上倾注了很多令人难以想象的努力，才有此等恐怖的性能数据，同时也造就了该超级跑车的高昂的造价。但公司并没有将此等顶尖技术独享的意思，他们希望向其他汽车制造商提供这其中相关的专利技术，这也是Rimac Automobili公司目前的行业价值所在。

买车君短评：目前Concept Two还没有确切的投产时间，不过买车君想先给Rimac Automobili公司愿意分享专利的做法点个赞，在竞争激烈的汽车行业，这种“共享精神”实在难能可贵，不像某些超跑，连拆个发动机都要厂家的技师和工具才能做到。

GLM G4

最大功率：400kW（536PS）

峰值扭矩：737N·m

破百时间：3.7s

说到GLM恐怕知道的人没几个，GLM全称是：Green Lord Motors，成立于2010年，致力于打造顶级纯电动超跑车型。GLM在2016年巴黎车展上亮相的纯电动超跑车型G4可以说是一件速度与时尚相结合的艺术品。

GLM G4搭载的是双电机电动动力系统，最大功率400kW（536PS），峰值扭矩737N·m，仅仅需要3.7s就能破百，理论最高速度为249km/h。扭矩分离系统响应各种驱动模式和道路状况，提供来自四个车轮的最大牵引力。

买车君短评：作为保时捷Mission E、特斯拉Model S的竞争对手，GLM G4不管在设计理念，还是外观思路都使其占有一席之地。

蔚来EP9

最大功率：1000kW（1360PS）

峰值扭矩：1480N·m

破百时间：2.7s

Martin Leach博士是EP9研发过程中的关键人物。Leach是一位获得过欧洲卡丁车冠军的职业赛车手。在加入蔚来之前，曾是福特汽车（欧洲）的总裁、玛莎拉蒂全球CEO。前雷克萨斯中国副总经理、蔚来汽车市场营销副总裁朱江表示：Martin Leach实现了从赛车手到商业领袖的无缝切换。

蔚来创始人李斌最早于2014年与Leach相识，Leach协助李斌搭建了蔚来的初创团队，并且深度参与了公司的价值观定义与产品定义，这些工作都构成了今天乃至以后这家公司的基石。

EP9的出现帮蔚来树立起一个高大的形象，EP9拥有四个高性能电机、四个独立变速箱，单个车轮最大扭矩达到1480N·m，0到200km/h加速只要7.1s，整车最大马力达到1360PS，要知道有三大神车之称的法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918的最大马力也不过800PS到900PS。

买车君短评：EP9无疑是给蔚来开了个好头，但真正亲民的ES8似乎没有把EP9的“霸气”延续下来，因多次承诺交车“跳票”而被推至舆论的风口浪尖，除了延期交付困扰，蔚来ES8车辆本身也被曝出存在一些问题。也许在家用车领域，蔚来还需要时间一点一点去优化。

前途K50

最大功率：320kW（435PS）

峰值扭矩：650N·m

破百时间：4.6s

在新能源汽车时代，由于动力电池在整车成本中占据了超过40%的份额，如何用尽量少的电池实现尽可能长的续驶里程，成为了所有企业的共同目标。这样一来，通过采用新材料和新结构就显得格外重要。奥迪、宝马和福特等国际巨头都曾在自家产品上采用碳纤维、铝合金等材料制造车身或覆盖件，包括前文提及的蔚来ES8也都使用了全铝车身。不过前途汽车相比国内大多数车企而言都要走的更远，前途K50的白车身仅有234kg，同时车身外覆盖件采用了碳纤维材料，总重量仅有46.7kg。

作为一款纯电动超跑，前途K50的前后轴分别搭载了两个永磁同步电机，综合最大功率达320kW（435PS），扭矩超过650N·m，但受限于近2吨的车重，0-100km/h加速需时4.6s。底盘方面，前途与英国车辆工程咨询公司“米拉”合作，对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了近百组匹配调校，这些对提升车辆的操控性有极大帮助。

买车君短评：比起其它PPT造车的造车新势力，蔚来和前途还算是拿出了实车来表示诚意，希望前途不会在蔚来的路上跌同样的跟头吧。

环保政策的紧收，让车企一股脑投入到电动车的研发中，甚至催生出许多全新的品牌，就比如文中的蔚来和前途，与其说EP9和K50是为了驾驶而生，倒不如说是为了“打广告”而生。蔚来创始人之一李想自己也在微博里说了：雷克萨斯、特斯拉开始打入汽车市场的时候，都是先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新才有机会。蔚来和前途很明确就是这样的发展路径，至于这种做法好不好，我们留给市场去判断。