长城wEY（长城WEY系列深度体验之）

其实，一直以来很多兄弟可能对我有个误解，狗哥好像只懂奇瑞，只写奇瑞。

事实不是这样，我其实开过很多很多的车型，尤其是国产车，绝大部分都开过，因为种种原因，一直写奇瑞为主，接下来，以我对自己一个专业自媒体车评人的要求，我准备开始写一系列其他品牌车型的试驾体验和评测，另外我会针对十几万这个价位的国产车进行大规模的横评对比。

今天要给大家带来的是长城WEY系列的VV7车型。

其实从整个自主品牌汽车来说，WEY系列是很有分量的，如果排除奇瑞当初做的比较草率的瑞麒系列的话，其实WEY是国产车高端品牌的创始者和标杆。

我对WEY系列的兴趣由来已久，尤其是VV7，其实WEY系列的精华所在就是VV7，而VV6和VV5更像是藏在大哥VV7羽翼之下的小兄弟。

第一次见到VV7是在老家的县城，看到一台大型SUV驶来，锃亮的黑色，大灯极具辨识度，由于是第一次见到，不认识，那个大灯如同黑豹一般闪着寒光，气势逼人，真的是给了我心理一定的冲击，我还以为是哪个国际豪华大牌出的新车型，然后看到车屁股的WEY字样，哦，原来这就是传说中的WEY。

后来几年的时间下来，听过关于VV7和WEY系列的很多传说，比如传说中的卖十八万，烧十八个油之类的，再比如说这车的动力和操控性方面如何如何。

我个人主张，从理性的角度来说，要评价一台车，最好的方式就是你拥有它，作为车主长期开你才最有发言权，如果不能买，那么最起码也得深度的试驾才能做出评价。

所以才有了这次对WEY系列的试驾。

其实WEY系列的车型比较简单，最初推出的就是VV7，是标杆和旗舰，而后来又出了VV6和VV5两款车，一共就这三款车。其中VV7最大，VV6比VV7小一些，VV5又小一些。

如果用星途来做对比的话，大概VV7就相当于星途VX的位置，VV6相当于TXL，而VV5就相当于LX了，如果用瑞虎系列做对比，那么VV7就是瑞虎8，VV6就是瑞虎7这样的。

从外观来看，这三款车几乎是一模一样，可以说将家族化这个概念运用到极致了，这样的做法有好处也有坏处，好处是VV5和VV6能借到大哥VV7的光，显得更加高档和豪华一点，坏处就是傻傻分不清，不看尾标几乎就看不出谁是谁。

三台车的动力总成也是差不多，VV7和VV6发动机都是2.0T的缸内直喷发动机，VV5是1.5T，变速箱都是七速的湿式双离合，是长城自主研发的DCT450，不过从实际驾驶的体验来看，这三款车的发动机和变速箱调教还是有区别的，可能具体参数和动力情况也有不同，实际开起来也有区别。

从外观来看，其实仔细看三台车还是有细微的区别，比如作为旗舰车型的VV7，前杠下面就有一个类似改装车那种运动的前唇，主要是显得酷一点，运动一点，VV6和VV5是没有的。

作为我个人来说，我是很喜欢长城WEY系列这三款车的外观的，在三大国产高端品牌长城WEY，吉利领克和奇瑞星途之间，我最喜欢WEY的外形，其外形相当具有一种豪华车应有的那种豪华感和档次感，很酷也很炫，如果单从外观来选择这三个品牌的车的话，我首选会是WEY系列，星途TX系列次之，领克系列的外形恕我理解不了。

另外尤其是WEY系列的大灯造型更是突出的优秀，给人强烈的豪华感，我第一次看到这个大灯就感觉到比较强的视觉冲击力，印象十分深刻，感觉就像一只黑夜里的黑豹的眼睛在闪光，尤其是它内嵌式的日行灯造型十分酷炫，有趣的是长城厂家的说法也是说WEY系列的大灯设计灵感源于黑豹的眼睛。

另外，WEY系列的整体车体造型我也很喜欢，从正面视角来看，前脸没有类似韩系车那种复杂的扭曲的怪异的线条，前脸元素不多，但是没有多余的东西，简洁明了，而且视觉上显宽，扁平，侧面看也是类似的感觉，虽然这样的设计会造成内部头部空间偏小，但是设计团队用了一个巧妙的小技巧化解了这个问题。

从尾部视角来看也是类似车体的感觉，宽大敦实，给人一种豪华感和档次感。

单独说到VV7，前脸有一个独特之处就是中网是镀铬的，给人感觉档次高一些，其他方面基本和VV6和VV5区别不大。

另外就是车标挺有意思，这个车标我的第一感觉很像林肯的那个车标，其实还是很有档次和大气的，不过背后的故事挺有意思，说是设计灵感源于保定某某总督府的大旗杆，仔细看还真有点像。

再说内部的情况。

内饰第一眼给人的感觉豪华感还是蛮强的，不过说实话，由于WEY系列是先推出的VV7，后续才推出的6和5，所以VV7的内饰相对来说，明显有点落伍的痕迹，比较突出的表现是它的仪表盘，虽然是纯液晶显示，但是其仪表盘的配色和清晰度方面，都能感觉到是几年前的风格了，跟时代有一点点的脱节。

另外类似宝马的鸡腿档把观感也是一般般，虽然不觉得难看，但是确实也跟酷炫现代没有多大的关系，后续要改款的话，肯定得尽快改掉这个档把。

再挑一个问题的话就是，功能按键的设计，虽然咋一看挺好，但是如果实际使用起来，感觉功能按键的分布和位置使用起来还是不怎么方便的，有点混乱，人机工程方面跟一流水平还是有明显的差距。

除此之外，对VV7的内饰就只能都是好评了，可以说用料，设计，做工和质感都是一流的。

印象最突出的就是VV7的旋钮按键的做工和手感，我仔细观察了所有的按键和旋钮，都没有发现毛刺毛边之类的，都比较精致，试用了按键，手感都是一流的，回弹力适中，舒适，最好评的是空调出风口的旋钮，这个设计应该是仿自奔驰系列，不过这个不重要，最重要的是好用，旋钮的阻尼之合适，手感之舒服，是我目前见过的国产车的最高水准。

另外整体内饰设计简洁，没有怪异和夸张的线条，也没有反人类设计，可以说是豪华感一流同时也没有繁复的设计，这个内饰我认为虽然已经过去了几年时间，但是其时尚感还是没什么问题的，我喜欢这个内饰，我认为这是国产豪华品牌车型应有的内饰水准。不过这个内饰如果拿来跟最新的星途LX车型内饰对比的话，豪华感自然还是占一点上风，但是科技感差距就比较大了，不够炫，不够潮。

VV7的内部设计还有很多亮点，刚才说过，由于VV7的设计高度压的比较扁，这样的设计会让车显得更敦实更具豪华感，但是同时一定会带来乘坐头部空间的不足，但是设计团队将大天窗延伸到了后排乘客头部之后一点的位置，这样直接增加了差不多五六公分的头部空间，原本会顶头，现在头部空间感觉还相当不错，这个也算是神来之笔。

VV7的地台比较高

VV5和VV6地台高度很低

另外VV7的后排地板中间的凸起的地台比较高，而VV6和VV5这个地台几乎就是没有的，这样的设计让后排中间的乘客坐起来会没那么舒服。

单从乘坐空间来说，VV7的空间可以说是非常优秀的，在前排司机位置调到舒适的驾驶坐姿之后，后排的腿部空间有差不多三拳半，这个空间可以说十分奢侈了。

不过VV7以及其他两台车最大的问题在于，整体空间的分配有些不合理，WEY系列的车头都比较长，这样的设计可能会让车显得更加霸气一些，但是过长的车头占用了过多的车体长度，而同时又要保证足够的乘坐空间，所以最终就导致后备箱相对于其级别和接近4.8米的长度来说实在是有点小了。

所以VV7的后备箱只能说是日常买个菜，超市买点东西是够用了，基本如果不放平座椅的话，你拉不了什么大件东西，我感觉其后备箱空间大概也就只有星途TXL的一半左右的大小，这个就算是一个明显的不足。

因为如果你真的是一款类似奔驰奥迪这种品牌的大型豪华SUV，那么车的主要功能是装X和商务，你并不指望他居家拉东西之类，而作为一款国产车，十几万的价位，大部分都是普通家用客户，这样的后备箱空间用起来就有些不够用了。

不过VV7的后备箱设计还是颇具一些亮点的，后备箱两侧都有两个小的凹陷可以作为储物，放点小工具很合适。

基本上长城WEY的VV7静态能看到的部分就是这样的情况。

主副驾驶都有脚底照明灯，这个设计颇为贴心实用

总结一下。

一流的外形设计，宽大的前脸豪华感十足，黑豹大灯酷炫高档，侧面线条敦实但是造成头部乘坐空间偏小，后备箱太小。

内部乘坐空间腿部空间超一流，但是头部空间一般般，内饰整体设计档次感十足，但是仪表和整体风格与时代稍有脱节，按键旋钮布局合理性需要进一步优化，但是按键旋钮的阻尼手感一流。

其实最后说回价格，还是中国的大环境问题，大家对国产车的误解和敌意是无法回避的，如果是合资品牌，这样的级别尺寸造型加这样的配置，卖二十五六万百分百的真香，但是作为国产车，顶配卖到接近十九万，能接受的人太少，现在终端优惠到两万以上，相对来说性价比其实还过得去。

总的来说，这台车还是有很多优秀之处，值得其他国产车型借鉴，也有一些不可回避的短板，大家在选择车型的时候还是从自己的需求出发，选择最适合自己的车型。

全文结束，感谢支持。

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