沃尔沃的s挡的作用（一个挡杆有什么好研究的）

[爱卡汽车 汽车文化原创]

说起沃尔沃，想必99%的人第一时间都会想到“安全”这个词，但在今天，我们想聊点别的。我们知道，沃尔沃的故乡是瑞典，北欧人在崇尚简洁、自然、人性化的同时，注重细节，也是他们让生活变得更有趣的一部分。那么我们今天要说的故事，从一个水晶挡杆开始。

不夸张地说，一些沃尔沃车型的挡杆工艺，已有好几个世纪的历史。是的我没有打错，比汽车本身的历史还要长。

1742年，在瑞典南部，有一座名为Kosta的小镇，那里有一家玻璃工厂——Kosta Boda，或许工厂老板怎么也不会想到，未来某一天，他们能够去生产挡杆。如今，小镇上有很多水晶店，但唯独这家玻璃工厂旗下的水晶品牌Orrefors能够被沃尔沃选中，原因其实很简单：Orrefors的产品采用水晶玻璃手工制作，并且制作工艺与18世纪几乎保持一致。

Orrefors生产出的挡杆自然也很漂亮，尽管并不能为车辆带来更快的换挡速度，但它的精致，却为沃尔沃吸引到了更多消费者。沃尔沃设计师之一——Anders Bergström曾说道：“我喜欢将一些汽车以外的元素植入到车内，作为斯堪的纳维亚人，我们对水晶艺术十分热衷。”

“水晶玻璃的美充满生机，挡杆又处在车内的中心位置，当你在上车的一瞬间，触摸它，你会感受到它的质感，此时心情也会变得愉悦。”

说起来很轻松，但实际上，以上想法大约花费了10年时间，才变成现实。Orrefors的所在地之所以被称为水晶王国，第一个原因便是这里自然资源丰富，含硅的沙子是制玻璃的好原料，茂盛的森林意味着有充足的燃料来供给生产。大约有数十家玻璃工厂分布在这片区域，就连小镇也是以玻璃工厂的创始人命名。

Orrefors创建于1898年，1990年，它与Kosta Boda正式合并（由此看来，企业合并不仅存在于汽车行业），2013年，他们开始致力于手工项目的开发。插一句题外话，整座Kosta小镇凭借其玻璃工业，吸引到了来自世界各地的游客。例如玻璃主题的酒店，酒店里有玻璃主题酒吧、自助餐厅，甚至床头柜上的艺术品。

Orrefors-Kosta Boda的车间内有多个熔炉，每一个都是核心生产线。这和我们熟知的汽车工厂可不一样，在这里，没有先进的机械臂，双手则是唯一的生产工具。工作人员四人一组，分工明确，这样便于生产不同型号的产品。沃尔沃XC40的挡杆较小，一组工作人员便可搞定；XC60、XC90和V90的挡杆较大，则需动用两组工作人员。

沃尔沃亚太 沃尔沃XC60

一个挡杆的生命，在它还是一粒沙子的时候就开始了，不同元素的配比，甚至都能决定产品最终的质量——工厂有一套属于自己的秘方。

第一道工序是用1400℃的温度烧16小时，将沙子在熔炉内融化，由于砂罐容量有限，每组工作人员可使用两个熔炉，便于交换。其实在发现沙子融化后，就可将熔炉的温度关小了，1180℃就足够，否则长时间过高的温度会影响熔炉的正常工作。

一座被称为“水晶王国”的小镇

接下来由工作人员熟练地将适量熔融玻璃钩在金属棒的末端，将其放在工作台上，并粗略地卷成型。然后则是通过模具，将其做成挡杆的形状。一切准备就绪，便可将其放上履带，移动的过程中，它有时会被吹冷风，有时会被吹热风——这完全是随机的，从而有利于挡杆表面的光滑。

工作人员经常会突然停下工作，仔细端详挡杆表面，轻叹一声气后，将其丢进装废弃物的桶里。这其实是再正常不过的现象，由于这里的要求很严格，每组工作人员一小时内生产的50个挡杆中，真正符合标准的只有35个左右。在从事水晶制造工作前，每一位工作人员必须要有至少5年的工作经验，甚至这里的大多数人都在这工作了数十年，长时间以来只专注于同一件产品，这种匠人精神不得不令人无比佩服。

严格的筛选过后，合格的挡杆将会被放入退火炉，8小时后，它们将恢复至常温。下面就可以做Orrefors的logo了，XC40的挡杆是直接将logo印在上面，稍大一些的挡杆，则是采用的立体版。

沃尔沃亚太 沃尔沃XC40

之后则又是一轮检查，检验师旁摆着一个巨大的容器，专门用来放他认为不合格的挡杆。在检验师的标准中，哪怕有一点泡沫，都不会合格。说到这，不要以为检验师的工作很轻松，他们所能看到的泡沫，常常会小到我们一般人难以看见。当然，也许你会好奇，这些被丢掉的产品怎么处理？这个问题问得好，环保和产品质量对于Orrefors来说同样重要，不合格的产品在被回收、融化后，重新用于生产新产品。

在安装到车内之前，所有的挡杆至少要经过6次检验，这一方面是为了满足Orrefors自己的标准，另一方面更是满足汽车行业对零部件的严格要求。做供应商的难度不比生产整车要小，每一个挡杆之间零误差并不是谁都能做到的，况且Orrefors不是一家生产汽车零部件的企业，他们需要在沃尔沃的帮助下，完成这一切。

除此之外，挡杆还要经过耐高温测试的考验，以便确认它们是否能够适应极端路况，令人惊奇的是，没有一个挡杆在测试中受到损坏。

Orrefors的老板Ulf Kinneson曾说：“我们认为一切工作都是值得的，这使我们公司的产品更加丰富、新颖，更是证明了我们除了做工艺品，还能做汽车零部件。”

在普通人看来，这样的努力似乎有点夸张了，甚至没有那么大的必要。在各大车企提倡“科技第一”的今天，潜下心来去研究一些细节实属难得，沃尔沃的水晶挡杆就是再好不过的案例。正如设计师Bergström所说，“这才是人们可以保存住的东西，水晶是永恒的，而我们正在以一种新的方式来使用它”。

编辑点评：

在所有汽车品牌都专注于车联网、自动驾驶的2020年，我们发现，汽车真的就这样变成一种“机械”了。沃尔沃却在以特殊的方式，坚持一份匠心，虽然是一处微不足道的细节，但足以为一辆车增添它应有的温度。

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