车载热泵空调的优缺点（不做冬季电动爹）

一场寒潮使全国多地正式进入冬天，每当到了这个时候新能源车主都发愁。要知道，一到冬天，“电动爹”续航就掉得非常厉害，特别是开空调之后，续航更是分分钟腰斩。

随着新能源的发展，一个和电车空调有关的名词-热泵空调，引起了许多消费者的关注。用上热泵空调，到底有哪些好处？目前市面上，到底哪些车型上配备了热泵空调？不少车友对它并不是很了解，所以今天疆哥打算和大家好好聊一聊。

1、什么是热泵空调？

“热泵空调”，顾名思义就是带热泵的空调。而所谓热泵，其实就和抽水用的水泵，功能差不多，两者的主要作用都是搬运东西。只不过前者是搬运热量，后者是搬运水而已。

热泵的工作过程就是一个运输热量的过程，即把热量从一个地方搬运到另外一个地方。其实无论是制热还是制冷，热泵技术都能能够做到的。而也是因为功能的丰富，它的生产、制造成本一般都高于普通的单冷空调（部分车企表示成本至少要多1000元）。

2、它和普通空调有什么不同？

就最终效果来看，热泵空调和普通空调并无区别，都是给车内制热/制热。但是就工作原理和能耗来说，它和普通空调之间还是有很大区别的。

要知道，普通的燃油车都是通过发动机带动空调压缩机进行制冷，利用冷却循环水余温进行制热。当然，来到新能源时代，电动车取消了发动机，压缩机改用电驱动，而取暖的话，通常是靠电热丝发热来制热的PTC空调。

这种用电热丝制热的PTC空调，就类似于家用的取暖器“小太阳”或者是电出风，结构简单且制热效果好，但也非常耗电。反观热泵空调，却只要对热量进行搬运，耗电更低一些。

两者的耗电能力差异，换算成续航，就是用PTC空调的电动车，一般要比用热泵空调的百公里要少跑个15-30km。只跑个几十或一百公里的话，差距倒还不怎么明显，但去到四五百公里，两者的差值还是比较大的。

3、市面上哪些车型在用热泵空调？

既然省电效果更好，那是否意味着有很多电动车都会采用热泵空调呢？毕竟对于电车来说，续航里程是消费者最关心的指标之一。

但其实不然，除了像宏光MINI这些几万小电车没热泵空调之外，那些十几乃至二十几万的电车，也有一部分没有。当然，相比起没有，大家肯定是更关注有的，所以下面疆哥就做了个表格，让大家看看哪些电车是有热泵空调的。

早前，某汽车媒体平台就拿了23台电动车去做了冬季测试。在零下15°的环境下，虽然全部电动车的续航基本都折半以上，但成绩靠前的车型，基本都配备了热泵空调。

4、没有热泵空调，电车就真的过不了冬？

了解完上述表格，相信不少也发现了有部分热门新能源电池并没有配备热泵空调，比如比亚迪汉、小鹏P7等。看到这，不少网友就纳闷了，不是说热泵空调更节能，没它过不了冬么，为什么还有这样么多车不用？仅仅只是因为成本高？

成本高确实是一个关键原因，但低温制热效率的不佳，也是部分车型不使用热泵空调的原因。普通的PTC空调，只有开启了，就能马上通电制热，见效很快。

而热泵空调，却是要把热量，一步步搬运到车内才行，倘若外面温度低，热量又分得太散，热泵空调就要耗费大量时间才能运到足够的热量进车内，就像步行把砖头搬到1楼搬到10楼的区别。倘若温度很低（-15度），或者是路程不太远，说不定回到家热泵空调送到温暖进车内。

而除了空调会影响耗电之外，冬天低温时，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大的问题，同样也会造成车辆耗电量大的问题。

所以综合来看，热泵空调算得上是目前改善电动车冬季续航的一个不错方案。因此，疆哥还是希望新能源车企能推广这样的解决方案，同时靠技术的进步，能一步一步地解决电动车的冬季续航问题。毕竟对于冬天用车的消费者来说，跑得远和跑得暖，都是十分重要的事情。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对热泵空调的看法。