火车上的粪便为什么要排在铁轨上（为什么火车厕所里面的屎尿全部排到铁轨上）

先说结论：火车厕所的排泄物直接排在轨道上，不仅不会让轨道发臭，甚至还有非常大的好处。

现在的高铁、动车以及部分绿皮车都配备了集便式厕所，只要轻轻一按，马桶就会喷出少量的水，同时产生巨大的真空吸力将排泄物吸到车厢底部的集便器中，火车到站之后，就会有吸污车把集便器内的排泄物吸走。

红圈处为排污口

但在上世纪80、90年代（甚至是现在也有部分绿皮车厕所还是采用直排技术），我国既没有这方面的技术，也没有多余的经济能力将火车上的排泄物收集后集中处理。

因此，一些年纪较大的人，提到火车上的厕所或多或少都有些尴尬。

80年代由于我们火车数量配置不足，每年春运的客流高峰期，很多用来拉货的车厢，临时改造成拉客的车厢。这样的车厢，在当时称为“棚代客”车。

由于是大棚车临时改造，内部很多设施根本就不完善。就拿厕所来说，平时拉货的大棚车没有厕所，但为了满足乘客的需求，春运时会在车厢的一头放置一个木桶，周围用草席或木板围起来，在木桶的底部凿一个洞，直通火车下面的轨道，这就是一个临时厕所。

这种临时厕所可以说一点隐私性没有，而且草席和木板根本无法隔绝厕所内的臭味，整个车厢臭气熏天。

进入九十年代以后，“棚代客”逐渐消失在大众的视野中，大量“绿皮车”投入使用，火车厕所的地板是铁板，便池改为陶瓷的。乘客上厕所的环境得到了很大的改善，美中不足的是，陶瓷制的便池，用时间久了，上面的污垢很难清理掉。

一直到九十年代末期，厕所便池开始改成塑钢等硬质材料，一体式不锈钢直排式厕所，开始在火车上使用。

尽管火车厕所经历多次变化，但它依旧是直排式的，这种直接往铁道上排粪便的操作，我们一直持续了几十年的时间。

直到进入本世纪，旅客列车不断更新。各种新型列车涌现，设备、设施也越来越先进。

集便式厕所

于是火车上的厕所变得越来越“优雅”。

首先，坐过绿皮车的人都知道，火车即将到站时，列车员都会将厕所锁起来，不让使用。所以站台附近基本上没有什么排泄物。（当然偶尔也会有顽固的便便粘在排污口，到站时滑落）普通旅客一般来说是闻不到什么臭味的。

那么有人会说了，站台不臭不代表别的地方不臭啊。

的确，直接将排泄物排到铁轨上，多少会带点臭味。但并不是想象中那种粪便尿液堆积如山的臭，而是类似化肥的那种臭。

普通绿皮火车高速行驶时的速度每小时可达到120—140公里。高速行驶的火车，会产生强大的气流，排泄物从厕所掉落的瞬间，被高速的气流分解成无数的碎片，很难保持一个完整的形态，所以不会出现堆积如山的画面。

排泄物被物理分解后，化成细小的颗粒散落在轨道上，即便当时有臭味，火车行驶时产生的强大气流，也会被吹散。

一般来说，只要不是闲得蛋疼在铁轨旁等火车经过，经过的火车上正好有人排泄，是不会在沿途的铁轨上闻到什么臭味的。

而且这些化成碎片的排泄物，很容易被大自然分解，例如雨水的冲刷、昆虫的啃食、微生物的分解等等。从大自然的角度来说说，这并不是一种污染，而是一种馈赠。

当然，随着经济高速的发展，人们出行频率增加，这种简单粗暴的处理排泄物容易造成疾病的跨省传播，不利于疾病防控。因此，火车上的直排式厕所，已经逐渐退出了历史的舞台。