海马1.6发动机（成功入选34）

众所周知，发动机堪称汽车的"心脏"，没有它，所谓汽车也不过是一个钢筋空壳，但对于普通人来说，对发动机的好坏进行专业评判，无疑是一件很有难度的事情，而如果能将优秀的发动机都列在一张榜单上，大多数人都会知道如何进行选择了。恰巧，今年发动机行业"奥斯卡"奖项就在近几天公布了结果，给出了一份最新的榜单，其中作为国内最早开始发动机研发的自主品牌之一，海马不负众望，1.6TGDI发动机成功入选了"中国心"2019年度十佳发动机。下面，就跟小编一起来看看，这台发动机有何特殊，能够被称为"地表最强1.6TGDI发动机"。

地表最强，动力性能不输合资

2019年7月8日，搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S上市。其超强的动力性能和"超车起步，快人一路"的体验给很多人留下深刻印象，创造了百公里加速7.8秒的战绩，甚至超越一些1.8T和2.0T排量的车型。作为海马最新研发的发动机产品，1.6TGDI发动机最大马力195Ps，最大扭矩293N·m，在1500转时扭矩可以达到最大值。同时，这款发动机还加入了DLC涂层，可降低25%的摩擦损耗进而提升发动机性能；HI-HMS智能热管理系统，能够在发动机工作时保持最佳温度，有效提升发动机的经济性和平顺性。众多"黑科技"加持为其带来强劲的动力体验。

更值得一提的是，市场上常见的发动机热效率大多在30%-35%之间，而海马1.6TGDI发动机的热效率达到了37%，这意味着该机能量转化效率更高，用最低挡也可以轻松爬坡，用最高挡可以获得更高的行驶速度，体现了海马一直坚持节能减排和电动化的研发方向。有这样的硬核实力支撑，海马1.6TGDI发动机入选"中国心"2019年度十佳发动机，可以说是实至名归！

白了少年头，海马的发动机研发路

但或许有很多人并不知道海马汽车，其实作为车企中的"技术宅"，海马是最早开始发动机研发的自主品牌之一。2001年5月，海马"自跳火坑"，在国内汽车品牌"求稳妥外购发动机"的潮流中选择了自主研发。"开放是为了自主，如果老是引进，自己不干，那这个国家是没有希望的。"这是海马领导人景柱的想法，但这个听起来就让人感觉热血事情并不那么好做，人才紧缺，经验缺乏，项目负责人庄和生熬白了头发，直到2007年才完成了HM483Q发动机量产，标志着海马初步完成发动机产品技术、质量保证以及产品配套体系构建，成为当时为数不多具备年产15万台发动机的生产能力的自主品牌。

随后，海马2007年北上中原，克服了河南的汽车产业体系尚不完善，且不具备发动机研发和生产的能力等情况，建成郑州基地，并在2013年12月28日，啃下了涡轮增压发动机这块硬骨头，在2016年6月，提出"深蓝动力"战略构想，定位"强动力"。到了2019年，伴随着上海国际车展和海马8S的正式发布，海马终于揭开了"HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力"战略的神秘面纱，其能够实现更强动力，更低排放，更低油耗，是兼顾驾驶乐趣和环保性能的未来动力总成技术路线。现在的海马汽车，已有着不输合资品牌的表现，在前不久刚刚过去的质量万里行活动中，搭载海马1.6TGDI发动机的海马8S凭借着过硬的品质，顺利闯过了地形复杂、路况坎坷、天气多变等驾驶大关，展现了强大质量体系能力。

在荣光中前行，海马将继续领先

而正是因为海马十多年坚持自主研发，埋头苦干的精神，从起步开始就博采众长，和FEV等世界顶级研发机构合作，建立了一套先进开发标准体系以及务实创新、敢打硬仗的队伍共同努力，瞄准了电动化和节能减排的大方向，才有了今天海马发动机成功入选"中国心"十佳发动机的荣誉。未来的海马将带着这样的荣誉与肯定继续前行，把深蓝动力打造成海马技术品牌，力争2025年在技术层面淘汰传统内燃机，插电混合动力（PHEV）和深度混合动力（HEV）将成为海马汽车电动化的重要战略方向，全新推出第三代混合动力总成平台，海马副总经理张会文表示，"升级后的下一代深蓝发动机热效率将达到42%，确保自主品牌领先"。

从2001年到2019年，海马用18年时间在发动机研发之路上越走越远，终于成就"中国心"十佳发动机的荣誉，拥有不输合资的实力，为中国汽车品牌的自主自信带来底气。小编相信，正是因为有着海马这样坚忍创新的企业，不断增强自己的研发实力，扔掉外来"拐棍"，依靠自己的力量站起来，中国制造才能突破国门，得到世界的认可！