李想谈智能汽车 宣布造车被质疑

蓝鲸汽车1月18日讯，团车网创始人、CEO闻伟与理想汽车CEO李想关于造车的争论再次登上热搜，我来为大家科普一下关于李想谈智能汽车 宣布造车被质疑?以下内容希望对你有帮助!

李想谈智能汽车 宣布造车被质疑

蓝鲸汽车1月18日讯，团车网创始人、CEO闻伟与理想汽车CEO李想关于造车的争论再次登上热搜。

今日，闻伟发文表示：“这两天莫名登上热搜，要感谢李想先生的关注与质疑。世界上唯一不变的是变化本身，新势力之所以新，是前人的积累与后人的无惧。无惧不是盲目，造车不是儿戏。所以我诚邀李想先生在我们首次产品发布时可以拨冗出席。”与此同时，还附上了邀请函。

该事件起源于汽车商业评论的一篇报道。报道中，闻伟表示决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。根据闻伟介绍，这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理，几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。

1月16日，李想转发该报道，并发文称“那些指望找到超级救世主的创业者，那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。创业的本质是：有节奏有耐心的长期成长。”

随后，闻伟表示，“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断？冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

近几年，造车新势力中不乏“蔚小理”等佼佼者，而后来者小米、华为、自游家等新势力也都证明了造车的路径不止一条。此前，新势力与传统车企之间的造车观点也曾出现碰撞，大众冯思瀚也曾炮轰称：增程是“最糟糕的解决方案”。国内市场主推增程式电动车的理想汽车最终用销量证明一切。

如今新势力“前辈”与“后浪”也出现了不同观点，是求同存异还是求异存同，都需用实力证明。

本文源自蓝鲸财经