国产车和合资车究竟差距在哪里（国产车与合资车的差距正在缩小）

上个月，各大国内自主品牌车企纷纷公布了2021年全年销量报告，其中长安汽车以175万辆夺得国产车销量冠军；吉利汽车以132.8万辆排名第二；长城汽车以128万辆排名第三。此外，像奇瑞、比亚迪、上汽名爵和荣威也都有非常不错的表现。

从销量上可以直观地看出国人对自主品牌的认可度是越来越高了，现在大街上的国产车比比皆是，很多消费者买车也会优先考虑国产车。

为什么国产车销量能屡创新高？它与合资车企相比，到底有哪些优缺点？下面，就让老潇和你仔细地聊一聊国产车的3大优势，以及3大劣势。

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首先，我们来聊一聊国产车与合资车比，它的三大优势：

优势一、同价位，国产车配置比合资车丰富

现在消费者买车不光是为了代步，还要能够享受，国产车配置丰富，是同价位合资车无法比拟的。

我们以奇瑞瑞虎8 PLUS和同价位的本田CR-V做比较：

瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪耀版：厂商指导价16.99万；

本田CR-V 2021款 240TURBO 手动两驱经典：厂商指导价16.98万。

两款车的指导价格只相差100元，但是瑞虎8 PLUS是顶配版本，而本田CR-V则是入门低配版本。

1、两者在动力性能方面的差距：

瑞虎8 PLUS携带了2.0T 254马力 L4发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱；

本田CR-V携带了1.5T 193马力 L4发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱。

两者在动力性能方面差距非常大，而且瑞虎8 PLUS还是四驱，本田CR-V这个价位还是两驱、手动挡。

2、主/被动安全装备的差距：

瑞虎8 PLUS比本田CR-V多出了前/后排头部气囊(气帘)、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统以及疲劳驾驶提示等。

3、驾驶辅助配置的差距：

瑞虎8 PLUS配备了全速自适应巡航、前/后雷达、360度全景影像、倒车动态提醒系统、驾驶模式切换、陡坡缓降以及支持标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式切换；而本田CR-V只有定速巡航、倒车影像、经济驾驶模式以及可变转向比。两者在驾驶辅助配置上的差距很大。

4、外部配置方面的差距：

瑞虎8 PLUS拥有远程启动、蓝牙钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、运动外观套件、电动后备厢、后备厢感应开启、电动后备厢位置记忆、车顶行李架，这些CR-V统统没有。

5、内部配置方面的差距：

瑞虎8 PLUS多出了皮质方向盘、方向盘拨片、多媒体信息、12.3英寸全液晶仪表盘、车载行车记录仪、前排手机无线充电等等。

6、舒适性配置方面的差距：

瑞虎8 PLUS多出了座椅材质采用仿皮，支持前排腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶席座椅后排电动可调、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风；

瑞虎8 PLUS空调配置多出了温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、扶手箱空调出风口；

瑞虎8 PLUS灯光配置多出了自适应远近光灯、随动转向大灯(AFS)、车内氛围灯；

玻璃/后视镜方面，瑞虎8 PLUS多出了多层隔音玻璃、外后视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、感应雨刷；

多媒体配置方面，瑞虎8 PLUS拥有8英寸 12.3英寸触摸式中控大屏、卫星导航系统、实时路况信息显示、手机互联/映射（同时支持CarPlay和CarLife）、车联网、OTA远程在线升级、道路救援呼叫、语音识别控制系统、后备厢12V电源接口以及标配10个索尼扬声器。

国产车不仅在中高端车型上面配置丰富，而且一些价位在10万元左右的中低端国产车，像名爵6、比亚迪秦PLUS、传祺影豹等等，最低配车型的配置也是相当丰富。主要是因为国产汽车起步较晚，品牌影响力不如合资品牌，在销量上面一直不如合资品牌，国产品牌在打入一个相对成熟的市场的时候，必然要付出一点牺牲，以低姿态进入市场可以“少流点血”，但是这也造成了国产品牌形象过低的问题。所以国产品牌为了提高汽车销量，需要做高性价比，通过在车辆上面添加更多的配置无疑是最简单、最快捷的方式，总比投入更多时间、精力和资金去研究“三大件”来的更实际。

总而言之，同样价格，你可以买到国产车的顶配车型，而合资车你只能买到入门低配车型，你能想到的配置国产车都能给你，而合资车有时候连最基本的倒车影像都要花钱选装。

优势二、同级别，国产车价格比合资车便宜

我们同样以奇瑞瑞虎8 PLUS举例，瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，厂商指导价：12.49-16.99万。与它同级别的合资车有本田UR-V中型SUV，厂商指导价：24.68-32.98万；日产楼兰中型SUV，厂商指导价：23.88-28.38万；丰田汉兰达中型SUV，厂商指导价：25.88-34.88万；大众途观L中型SUV，厂商指导价：21.58-28.18万等等。

总而言之，同级别的国产车至少比合资车便宜5至10万元。

优势三、国产车质量已经今非昔比

十年前，你如果说国产车质量差，我承认。现在的国产车，我不敢说绝对没有问题，但是质量并不比合资车要差。

J.D.Power在前段时间发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》报告上面写道：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小至2021年的5个PP100。相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均有进步，尤其在环保和声誉两方面的提升幅度最高，各上升10%。

什么是PP100？PP100指的是新车质量以平均每百辆车问题数表达，分值越低，表明问题数越少，质量也就越好。

简单来说，100台车子里面如果有10台车子发生故障，那么就代表有10个PP100。

特别是在汽车市场的细分领域，像奇瑞、吉利、长城、长安、广汽传祺、比亚迪等，在轿车、SUV、MPV等细分市场上的质量表现，都已经排进了前三，质量方面甚至超越了合资车。

有的人会说，国产车品控差，车内异响、车身生锈、变速箱顿挫、车窗进水等等。实际上，这些问题也发生在合资车上，甚至有些一二线豪华品牌也都有这些问题。只不过他们在心里就觉得国产车不行，出了点小毛病就觉得国产车质量有问题，这其实不一定是车的问题，而是大部分是车主自己的问题。

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聊完了优势，我们再来聊一聊国产仍旧存在的三大劣势：

劣势一、日常用车成本可能并不便宜

虽然买车的时候，国产车的性价比优势非常明显，但是日常用车成本方面，国产车却不一定便宜。

由于国产车的“三大件”主要依靠逆向研发和国外进口，如今虽然有部分自主品牌拥有完全自主研发的实力，但是与国外老牌车企相比，依然存在不小的差距，像发动机技术、变速箱技术、底盘技术、车身轻量化技术等等，客观来讲，确实不如合资车。所以，国产车的整体油耗普遍会高一点点。

例如：吉利帝豪1.5升自然吸气发动机 CVT无级变速变速箱，它的百公里综合油耗在5.8-6.1L；长安逸动1.6升自然吸气发动机 CVT无级变速变速箱(模拟8挡)，它的百公里综合油耗在5.6-5.8L。看起来也不高，但是和同级别的合资车一比较，差距就显现出来了。

丰田卡罗拉1.5升自然吸气发动机 CVT无级变速变速箱(模拟10挡)，它的百公里综合油耗只有4.0-5.6L；日产轩逸1.6升自然吸气发动机 CVT无级变速变速箱，它的百公里综合油耗只有3.9-6.1L。

举个具体例子，吉利博瑞和雪佛兰迈锐宝XL：

吉利博瑞：

吉利博瑞号称“最美国产车”，定位中型车，销量和产品力都非常不错，厂商指导价：13.18-14.38万。

保养费用：小保养的价格约为675元，6万公里后，算上其它综合保养成本约为9980万，也就是说，平均每年花费3330元左右；

保险费用：交强险950元，商业险4360元（包含车损险、不计免赔险以及50万第三者责任险），总共5310元每年；

油费支出：根据博瑞车主反馈，平均百公里油耗在10升左右，目前92号汽油的价格为7.11元/升，假如一年行驶两万公里，那么一年下来的油耗开销约为14220元。

那么博瑞一年的使用成本加起来等于22860元。

雪佛兰迈锐宝XL：

雪佛兰迈锐宝XL也属于中型车，厂商指导价：16.49-21.99万。

保养费用：小保养一次约为800元，6万公里保养总成本约为12800元，也就是平均每年4300元；

保险费用：交强险950元，商业险4900元（包含车损险、不计免赔险以及50万第三者责任险），总共5850元每年；

油费支出：根据迈锐宝车主反馈，平均百公里油耗8升，同样加92号汽油以及一年行驶两万公里，那么一年下来的油耗开销约为11376元。

那么迈锐宝一年的使用成本加起来等于21526元。

经过对比，你会发现吉利博瑞每年的用车成本比雪佛兰迈锐宝XL多出了1334元。主要还是出在油费上面，动力总成的技术还存在差距，从而导致了油耗更高，也在无形之中增加了车主的后期用车成本。

劣势二、国产车二手保值率更低

按照国内二手车整体情况来看，国产车的保值率确实普遍比合资车要低。全国工商联汽车经销商商会联合车e估发布的《2020年度汽车保值率报告》里面提到：排名第一的是日系车，第一年保值率在80%左右；第二名是德系车，第一年保值率也有75%左右；国产车第一年的保值率只有63%，仅仅排在法系车前面，排名倒数第二。

三年保值率就更夸张了，国产车三年保值率只有43%左右，而日系车三年保值在66%左右，5年保值率也有54%，这样一比较，差距就更明显了。

简单来说，国产车你在买的时候性价比确实高，配置丰富，用起来非常舒服。但是如果你要考虑卖掉的话，那么二手车残值就不如合资车，卖的时候会比较亏。

举个例子：15万元的国产车，开了3年之后，平均比日系车亏34500万元左右，比德系车亏3万元左右。

保值率的问题因人而异，有的人在乎，有的人不在乎。有的人不会经常换车，基本能开到报废；有的人经常换车，那么就比较亏了。

劣势三、国产车品牌影响力还需要提升

国人买车更注重“面子”，举个很现实的例子，你花20多万买了一辆比亚迪唐DM-i，在亲友眼中很可能就认为是低端车，都觉你这20多万为什么不买一辆合资车？

很多人不认可国产车，即便你花了大价钱买了一辆国产车，即便它比同级别合资车性能更好、配置更丰富，但是由于身边的亲友都不认可，甚至质疑你的消费观念，如果你内心不够强大，很可能就因为别人的异样眼光而感到自卑。

我遇到过一些买国产车后悔的人，他们总觉得国产开出去没面子。不要总觉得国产车就没面子，全国14亿人，有多少人是买得起车子的？不要在意世俗的眼光，只要你买得起车，不需要看什么品牌，你就是成功的！

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国产车和合资车到底怎么选？

很多人说，我也想支持国产车，我觉得国产车最近几年真的挺好的。但是国产车也越来越不厚道了，卖得越来越贵，有的甚至比合资车都卖得贵，反而最近几年合资车倒是越来越便宜了，既然这样，我干嘛不买个合资车呢？

说实话，合资品牌历史悠久，技术确实更加成熟，汽车的品质也是有目共睹。合资车质量过硬、乘坐舒适、耐用性高，以及燃油经济性更好，但是合资车最近几年没有和崛起的国产车竞争，纷纷减配降价，问题十分严重。就拿10万元左右的合资车来说，配置非常简陋，为了压低成本，偷工减料比比皆是，也就没有了当初的那种高大上的感觉。

再来看看10万元左右的国产车，给人的第一印象就是配置丰富、功能齐全，外观设计都紧跟时尚潮流，不看车标都觉得是个高档车。就拿奇瑞瑞虎8 PLUS来说，你要是不知道它的价格，开的时候还以为是30多万配置的汽车。但是国产车的缺点也是非常的明显，因为配置高，车身重，所以燃油经济性并不是特别好。

如果你手头上有20万元，到底是选择合资车，还是国产车，你就需要根据自己实际用车情况来做选择了。例如，你买车主要是为了日常上下班代步，用车次数比较频繁的话，我建议你选择燃油经济性更好的合资车。如果你是住在乡下、农村，或者你的用车频率不高，那么我建议你选择国产车。

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写在最后

如今的国产汽车，我不敢说绝对没有一点问题，但是完全自主、进步迅速，这是大家有目共睹的！但是想要与真正的老牌国外汽车工业品牌相比，还是存在一定差距的，差的是什么呢？差的是对技术的执着、差的是品牌影响力、差的是市场保有量、差的是对高端市场的冲击力。

中国汽车行业的发展比欧美日韩整整落后了上百年，中国在2001才加入WTO，这时的中国汽车工业才算是刚刚开始，我们用了20年的时间，走完了合资车50年，甚至100年道路。

面对这样的差距，我们从未放弃，一直在追赶。现在国产汽车能够在这么短的时间把差距缩小，已经是难能可贵了，所以你可以选择不买自主品牌，但是请不要贬低它们！

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