地铁公交怎么计费（公交地铁票价优惠方案征集结束）

近日，广州地铁集团、广州公交集团联合发布的《广州市公共交通票价优惠调整方案（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）结束为期一个月的民意征集作为市民们最主要、最经济实惠的出行方式之一，广州地铁此次票价优惠的调整引起了广泛而热烈的讨论数据显示，《意见稿》提出的两大方案的民意支持率对半开，但记者在微博、知乎等平台发现，众多网友不无伤感地调侃道：“我能选方案三――15次后6折吗？”，我来为大家科普一下关于地铁公交怎么计费?以下内容希望对你有帮助!

地铁公交怎么计费

近日，广州地铁集团、广州公交集团联合发布的《广州市公共交通票价优惠调整方案（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）结束为期一个月的民意征集。作为市民们最主要、最经济实惠的出行方式之一，广州地铁此次票价优惠的调整引起了广泛而热烈的讨论。数据显示，《意见稿》提出的两大方案的民意支持率对半开，但记者在微博、知乎等平台发现，众多网友不无伤感地调侃道：“我能选方案三――15次后6折吗？”

广州市自2010年起实施羊城通每月使用累计15次之后6折的票价优惠方案，沿用已有十年，优惠力度大，优惠方式也明显区别于国内其他一线城市。据悉，此次提出的两个新方案参考了北京、上海地铁的收费模式，不再与累计出行次数挂钩，而是以100元，200元和400元为价格节点，突出“多付款多优惠”原则，其结果是不同程度上增加了市民的通勤支出。不少市民坦言，“太习惯以前的折扣了，一时间很难适应这两个又贵又复杂的新方案。”

不少市民向记者反映，《意见稿》提出的两个方案都会导致通勤成本提高。若以方案1计算，只有地铁单程支出超过9元才能比现行优惠方案更省钱，但市内地铁通勤很少会超过单次9元；若以方案2计算，不论地铁单程票价高低，通勤费用都会增加。

观察：地铁运营压力增大，公共交通结构需优化

此次票价优惠调整并非空穴来风。“搜狐城市”近期发布的“2020年部分重点城市地铁营收情况”显示，广州地铁去年净利润为2.3亿元，而北京、深圳地铁的净利润分别达到31.56亿元和111.02亿元，差距十分明显。

公开资料显示，票务收入通常难以维系城市地铁的日常运营，国内拥有地铁的城市多半依靠票务、广告及每年10亿元以上的政府补贴维持收支平衡。而受疫情影响，2020年广州地铁获得的财政补贴仅5.1亿元，净利润与2019年的10.4亿元相比，降幅超过75%。

《意见稿》也明确指出，近十年来，广州市公共交通基础设施投入不断加大，公共交通出行结构也发生了较大改变，“15次后6折”的优惠政策已不适应广州公共交通的可持续发展。据了解，尤其疫情以来，地铁运营的人员调度与各车站防疫设施的维护均是一笔不小的支出。记者13日上午9点半在杨箕站E口观察到，从查验健康码到随身行李安检，仅一个进站口就配备了五名工作人员，全市200余个站点的总人工成本可见一斑。

《意见稿》还指出，广州地铁与北京、上海等城市地铁在优惠水平方面存在较大差异，不利于城市间的政策协调。据悉，相较累计次数优惠，累额优惠规避了每月初出现的非交通出行刷卡现象，更利于公共交通优惠公平及资源合理利用。目前，北京、上海、成都等城市地铁均采用累额优惠，广州地铁沿用十余年的“15次后6折”对比之下稍显落后。

走访：民众知晓度不高，专家建议多渠道广泛征集

《意见稿》的民意征集已于10月10日结束。地铁工作人员告诉记者，目前地铁、公交集团仍在整理相关意见，方案完善后将于11月前后公布。

然而，记者近日在东山口、珠江新城等站点走访发现，许多市民对此次《意见稿》的发布并不知情。部分市民只知可能调价，不了解两个方案的具体内容。住在金沙洲，在五羊附近上班的何女士坦言：“我每天要花12块钱坐地铁，听说以后（15次后）不打6折了，但新方案我算了半天也不明白。”

记者咨询了地铁及公交客服人员，得知此次民意征集主要在网上开展，通过报纸、电视、集团官网、微信公众号等渠道传播，各站点并无发放或张贴纸质版告示。记者先后在本地媒体及公众号“广州天河发布”等发现相关投票，而工作人员提及的广州地铁、公交集团官网均未发现与《意见稿》有关的内容。

并不知晓《意见稿》发布的市民郭女士在记者的提示下仔细计算了几分钟，发现两个方案分别使她的每月通勤成本增加约23元和28元。她表示，优惠方案的调整对她来说只是每月多花一两杯奶茶的钱，但“奶茶不是天天喝，公交地铁却是天天坐”，此次调整与她的生活密切相关，但她并没有浏览新闻的习惯，“如果站内有贴出来就好了”。

全国人大代表、现任广东国鼎律师事务所主任朱列玉告诉记者，此类涉及范围广、社会影响大的价格调整应通过多种渠道进行各区、各年龄层的广泛宣传，且应以广大群众易于理解的方式解释优惠调整的原因及影响，附上近几年营收情况的详细数据，让大众有充分的思想准备。否则新优惠政策一旦颁布实行，仍一头雾水的老百姓突然发现出行费用上涨，极有可能引起强烈不满，对广州地铁、公交的社会形象将造成负面影响。

民声：优惠方案可更灵活多样

记者注意到，此次民意征集，广州地铁、公交集团仅接受信函及电子邮件反馈意见。记者采访发现，许多市民对改善广州公共交通有独到的想法，但因写信、发邮件太麻烦而搁置。

家住佛山的徐先生在2号线黄边站附近上班。他上下班都搭乘地铁，单程票价7元，通勤时间约70分钟。每月出行22天，按现行的满15次享6折优惠，他一个月共计花费226.8元。若以方案1计算，他每月需花费约240元，方案2则需约253元。

根据日前发布的《2020年广州市交通发展年度报告》，全市约176.3万人在广佛之间通勤，其中像徐先生一样住在佛山，在广州上班的占60%。徐先生表示，每日跨市通勤已经相当劳累，两种方案还增加了他的交通成本，多少令人无奈。若能实现与周边城市的公共交通联动，为经常往返佛山、中山、东莞等地的市民提供额外的出行补贴，跨市通勤人员的经济压力将得到明显改善。

家住增城区，在天河区广州图书馆附近上班的郑先生则表示，自己每天上班都是公交转地铁，单程支出9元左右，经计算，使用方案二的通勤成本较低，但每月也比现行优惠方案多花了14元。据悉，广州地铁仍未实行联程优惠。

而曾生活在深圳和上海的郑先生告诉记者，上海地铁、公交两次刷卡时间在120分钟内可享受1元优惠，深圳地铁则是在公交刷卡90分钟内换乘有0.4元优惠。若广州也能实现联程优惠，产生的额外折扣一定程度上可与此次优惠力度的下调抵消，市民们也更易于接受。

民意征集已经结束，广州街坊纷纷向记者表示，希望地铁、公交集团充分考虑群众意见，对两个方案进行更科学、更灵活的调整。

【记者】项仙君

【实习生】陈思琦

来源： 南方PLUS