发动机怠速抖动故障排除步骤（发动机怠速抖动的故障点分析）

到了冬天难免要增加汽车原地怠速的频率和时间，因为熄火就会失去暖风。

所以在冬天会“汽车怠速抖动”故障反馈最多的时候，那么导致怠速抖动的原因就必要了解一下了。

下面按照非故障和故障的顺序进行解读：

1.非故障导致，积碳过多。

这是个老生常谈的话题，如果在用车经历里有长时间原地怠速热车的驾驶习惯，发动机就会有较多的积碳；因为在发动机水温没有达到中线之前，燃油在气缸里的燃烧充分性就会非常差；燃油的不充分燃烧会产生非常多的碳颗粒，这些颗粒极少成多就是“碳黑”。颗粒物与胶质等物质混合后会形成积碳，缓慢附着在喷油嘴、火花塞、进气门、排气门等等位置上，进而影响燃油雾化效果、点火强度和进排气。

在讲解其他因素之前还需要了解一个基础知识点，那就是为什么怠速会抖动。

除了硬件故障以外，造成怠速抖动的原因都是“动力不足”。

怠速之所以需要一个固定转速，原因是该转速对应的输出功率可以满足发动机的稳定运转；降低转速则等于降低输出功率，也就是降低了动力，同时也降低了交替做功的衔接。转速除以二就是发动机每分钟做功的次数，比如怠速800转就是每分钟做功400次，其每次做功输出的动力和单位时间内输出的总功率才能让发动机平稳的运转，反之就会因做功导致的振动、振动频率的变化而出现抖动。

积碳附着在上述位置上虽然不会降低转速，但是会降低每次做功输出的动力，这也会造成功率下滑和怠速抖动。

2.非故障导致，颗粒物捕捉器堵塞。

捕捉器堵塞的结果也是动力的下降，捕捉器的功能是用于收集燃烧做功时产生的颗粒物，在达到相应温度之后可以将颗粒烧蚀掉；然而其启动运行温度就要超过200摄氏度，车辆必须以中高转速连续运行几十分钟才能起到有效清洁作用。所以颗粒物捕捉器很容易堵塞，堵塞后会影响进气效率，导致动力的大幅下滑；这是现在燃油车最常见的问题，如果车辆行驶里程不多则要先检查捕捉器再去看积碳程度。

硬件故障

检查顺序：

• 火花塞
• 喷油嘴
• 燃油滤清器

火花塞损坏也会影响点火强度，燃油燃烧的充分性会变差，动力也会相应的变差；喷油嘴如果堵塞或损坏也会造成怠速抖动，达到缺缸的程度会明显抖动，汽车的发动机至少有三个气缸，如果有一个气缸的火花塞或喷油嘴损坏则等于减少了一个气缸，这就是缺缸。

建议先检查火花塞就检查喷油嘴的原因，是火花塞更容易拆卸。

燃油滤清器如果堵塞则会影响油压，结果是相同的，不过燃油滤清器不容易堵塞；一般在车辆行驶里程达到五万公里左右才有可能堵塞，有些免维护型的滤清器终身不用更换，但也需要在10万公里左右检查一次。汽车加注的汽油在加注之前就会经过两次过滤，分别为卸油和加油机的过滤；其实加注到油箱里的汽油比饮用水还要清洁，但如果加注过一些不正规的汽油就不好说了。

最后一个检查项目是发动机的“机脚”，发动机不是通过螺栓螺母刚性固定在车身上的，而是通过具备减振功能的机脚连接；机脚用于减振的部件叫做“机脚胶”，这是一种填充液压油的橡胶套，合成橡胶也会老化，老化的过程中会出现硬度升高，减震效果会逐渐变差。最终会被压破而彻底失去减振作用，四缸发动机一般为五万公里左右检查一次，如果没有怠速抖动或排除上述原因后能让抖动消失则不用检查和更换。

以上是燃油车怠速抖动的原因，最后还要讲一讲插电混动汽车怠速抖动的原因。

其主要原因与上述燃油车的因素相同，但如果在新车的时候就出现怠速抖动，那就可能是软件程序的问题了；有些车辆为了省油而可以拉低怠速转速，转速最低只有600多转，可是这些车在油电混合模式里还要带动高功率的发电机运转，怠速时也要运转，此时则会因动力损耗过大、剩余动力无法满足稳定怠速而导致发动机抖动。

出发点是好的，可是也不应该顾此失彼。

存在这种现象的插电混动汽车可以通过修改软件程序的参数来解决怠速抖动，如果没有配套的软件程序的话，那就只有更换电子节气门的硬件了，这会比较麻烦。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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