湖北第二个建轨道交通的城市（湖北各城市轨道交通现状和未来发展分析）

➤杂货君对湖北各城市轨道交通状况略有了解，从官方渠道整理收集了湖北13个地市州轨道交通现状和发展规划，按运量大小和发展规模，可以粗略分为几个层次分别说明介绍。如有错误，请批评指正！

注释：按国家口径，地铁轻轨为大运量轨道交通，有轨电车为中运量轨道交通，BRT、智轨、空巴为低运量轨道交通。

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武汉第一档次

武汉在湖北在全国地位和体量，毋庸置疑，在轨道交通方面武汉在国内也是非常领先的，已建成运营地铁11条435公里、有轨电车3条、BRT，空轨在建

武汉地铁

武汉轨道交通线网线路增至11条，运营站点282座，运营总里程达到435公里。据武汉地铁集团介绍，这一数据位居全国第五、世界前十，“武汉已正式迈入世界级‘地铁城市’的全新序列！”（截止2021-12-27数据）

武汉大汉阳有轨电车

武汉市大汉阳有轨电车T6线路，于2014年11月开工建设，2017年7月28日建成通车。

大汉阳有轨电车T6线路全长16.852公里，起于武汉市黄陵官莲湖，沿凤凰大道、朱薛路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，终点位于沌阳大道与东风交叉口前。本线终点站车轮广场站分别与在建武汉地铁3 号线沌阳大道站换乘。

本工程共设车站 25 座（预留车站1 座）。其中岛式车站1 座，错开岛式车站8 座，对称侧式车站7 座（含预留1 座），错开侧式车站9 座。系统相关设备需要考虑满足室外环境的需要。本工程全线设置官莲湖车辆段一座（上盖物业开发），车辆段内设车辆运用整备、月检和大修设施及必要的配备办公、生活房屋。

武汉光谷有轨电车

武汉光谷有轨电车T1、T2是东湖新技术开发区首次公布在建的两条有轨电车的运营路线，这两条分别名为T1、T2试验线的有轨电车（光谷有轨电车），于2018年1月18日开通运营。至2018年，日均可运送10万人次客流。

光谷有轨电车T1示范线：北起珞喻路华中大站，南至光谷芯中心站(一期终点为光谷一路地铁佛祖岭站)，全长16.8km，共设车站22座，一期设站17座。线路沿珞瑜路、珞雄路、利嘉中路、关山大道、三环线、光谷一路、光谷大道布置，在“三环线当代国际花园站~三环线工程大学站”3站2区间与T2线共线运营，共线里程2.526km。

光谷有轨电车T2示范线：西起三园路汤逊湖城铁站，东至九峰一路光谷植物园站，全长19.6km，共设车站25座(含共线段3座)。线路沿三园路、大学园路、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路布置。

T1线北起光谷步行街，南至光谷芯中心，覆盖南北向成熟区;T2线西起汤逊湖城铁站，东至未来科技城，覆盖东西向引领区。

光谷有轨电车T1、T2示范线，呈东西、南北走向，纵横大光谷，助力高新区“东扩南进”。

T1、T2两条线，经统筹优化创新设计，在三环线设置大、小三通立交，使“2条线变6条线”，在投资总额基本不增加基础上，运营里程由36公里变为102公里，实现社会效益和经济效益最大化，全国独树一帜。

武汉光谷生态大走廊空轨

光谷生态大走廊空中轨道一期工程线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。

线路起于光谷四路森林动物园附近，经由光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，其中起点站九峰山站、终点站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路终点、龙泉山北侧，占地约12公顷。

光谷中心城趵子溪生态大走廊的空轨进度的适宜，目前空轨预埋工程已经完成，上部结构正在进行桥梁墩柱施工、车站钢结构施工以及车辆基地施工。该项目计划2022年底基本完工

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黄石第二档次

黄石市是曾经湖北第二大城市，城市发展起步早，实际建成区和城市人口在湖北也是前几名，内部几大组团交通极大制约了城市发展，于是发展轨道交通就列上议事日程。

黄石轨道交通从2011年就开始规划，最终选择中运量轨道交通-有轨电车，建设方案和贷款计划2019年11月经国务院、财政部以及新开发银行审批通过，2020年9月28日黄石现代有轨电车项目全线开工。

具体路线：从起点沈家营路口出发——磁湖路——规划路——大泉路——苏州路——桂林南路——沿湖路——胡家湾路——百花隧道——百花路——奥体大道——体育西路——园博大道——纵三路——经四路——矿博北路——终点位于矿博馆西侧。

该有轨电车线路全长26.88km，全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，其余均为地面站。此外，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公顷。

黄石有轨电车正在联调联试，即将10月全线通车，12 月底正式运营；根据黄石有轨电车线网规划，近期还将会实施二期、三期工程以及有轨电车一期线路北延鄂州花湖机场工程。

近期规划武鄂黄市域铁路S1（机场快轨）设计规划招标已完成，计划2025年开始建设，远期规划武鄂黄市域铁路S2。

1、积极推进武鄂黄S1机场市域铁路规划研究工作，强化武汉地铁11号线、鄂州市区和花湖机场之间联系。杂货君结合武汉、鄂州各种规划、招标信息，估计线路是：由武汉地铁11号线经鄂州市区，鄂州机场，再到黄石北站，终点大冶北站，估计投资35亿元。

2、积极推进武鄂黄S2市域铁路规划研究工作，强化与武汉地铁13号线、黄石临空经济区、大冶市、黄石新港之间联系。杂货君结合武汉、鄂州各种规划、招标信息，估计线路是：由武汉地铁13号线经鄂州梧桐湖新区，再到黄石临空经济区（还地桥镇），终点未知（也许大冶北站或者黄石北站），估计投资100亿元。

杂货君个人根据官方消息绘制的黄石远期轨道交通线路预测图

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宜昌第三档次

已建成BRT线路，远期规划建设市域铁路

宜昌2016年发布了宜昌市城市轨道交通一期建设规划（2018~2024年），因国内轨道交通审批收紧等原因，几年没有动静了，最新消息是宜昌要发展市域铁路，宜昌市域郊铁路R1线、R5线预可行性研究项目招标完毕。

这是原先的宜昌市城市轨道交通一期建设规划（2018~2024年）

规划内容：宜昌市城市轨道交通线网规划由3条线路组成，其中1号线、3号线为城市干线，2号线为市域快线。全网线路总长124.7km，共设车站57座，换乘站9座。全网设置车辆段2处，停车场3处;原轨道交通系统制式选用B型车，变更为1号线、3号线B型车，2号线为单轨制式。

　　宜昌市城市轨道交通一期建设规划项目共包含3条线：1号线一期、2号线一期和3号线一期。一期建设规划原线路总长57.2km，共设车站33座;线路长度变更为67.1km，车站调整为38座。一期建设规划全线设车辆段2座，为伍家岗车辆段和岜峪坪车辆段;设控制中心1处;新建主变4座。

　　一期建设规划3条线路概况如下：1号线一期，工程起于葛洲坝站终于花艳站，原线路长约15.8km，变更为16.2km，全为地下线设地下车站14座;

　　2号线一期工程，起于宜昌东站终于猇亭站，原线路长约24.7km(地下线4.9km，高架线19.8km)，共设站8座(其中高架站5座、地下站3座);线路长变更为34.2km(地下线变更为5.2km，高架线变更为29km)，车站变更为13座(其中高架站变更为11座、地下站变更为2座);

　　3号线一期起于夷陵广场站终于岜峪坪站，原线路长约16.7km(地下线长约7km，高架线长约9.7km)，共设站11座(地下车站4座，高架车站7座);地下线长度变更为13.8km，高架线长度变更为2.9km，地下车站变更为9座，高架车站变更为2座。一期建设规划工程投资估算总金额约为376亿元，施工总工期为6年。

宜昌BRT

宜昌是除武汉外第一个开通BRT快速公交的城市，宜昌BRT全长23.9公里，全线拟设置路中侧式BRT专用车站38对，平均站距620米。始发站位于宜昌东站，终点站位于夷陵区客运站，贯穿夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，项目总投资16亿元人民币，该项目利用亚洲开发银行贷款资金1.5亿美元。2014年，项目被亚行评为国内唯一的“可持续交通项目最佳案例”。

于2014年2月中旬开工建设，一期于2015年7月15日试运行。该项目北起夷陵区夷陵客运站，沿夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路运营，南至伍家岗区宜昌东站，贯穿宜昌市夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，是宜昌市现阶段客流量最为集中的干线客运走廊之一。

宜昌快速公交线路主线全线暂定设置38处站点，分别为：宜昌东站、桔城路、五一广场、伍家岗、树脂厂、恒通路、王家河、艾家嘴、宝塔河、中南路、杨岔路、万寿桥、工程局、金桥市场、长航医院、北山坡、胜利四路、火车站、国贸、绿萝路、长江医院、二十二中学、葛洲坝、常刘路、望洲岗、黄河路、夜明珠、平湖、三峡茶城、三峡路、神仙湾、锦绣星城、万富、平湖广场、体育馆、小溪塔、自来水公司、夷陵客运站。

宜昌市域铁路

启动市域铁路研究，按可行性加快工程建设，加强主城区与各县市区快速联系，包括市域铁路R1线（宜昌东-三峡机场-枝江）、市域铁路R2线（三峡机场-宜都）、市域铁路R3线（宜昌东-西陵-小溪塔）、市域铁路R4线（宜昌东-宜昌南-秭归）、市域铁路R5线（宜昌东-宜昌北-当阳）、市域铁路R6线（远安-旧县-当阳)。

其中宜昌市市域郊铁路R1线、R5线预可行性研究项目已于2021年10月28日完成中标

宜昌市市域（郊）铁路R1线起于宜昌市伍家岗区宜昌东站，途经猇亭区、三峡机场，止于枝江市马家店街道，线路全长约63km；R5线起于宜昌市伍家岗区宜昌东站，途径夷陵区（宜昌北站），止于当阳市，线路全长约58km；

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鄂州第四档次

远郊区葛店已通车3.7公里地铁（武汉地铁集团建设、运营，鄂州全资），近期规划武鄂黄市域铁路（机场快轨）设计规划招标已完成，计划2025年开始建设

远郊区葛店地铁

11号线三期葛店段工程全长3.7公里，设1座葛店南站。该工程为武汉市第一条延伸至市域外的地铁线路，缩短了武汉与鄂州之间的距离。

武鄂黄市域地铁（鄂州段）（机场快轨）

据消息称：武汉市规划红线计划25年开工在建的400公里线路，包括8北延、9-1、10汉阳段、13、14（已改至前川）、16北延、17江北段、20、23、28、31、邾城线、吴家山-汉川市域（经过走马岭）、鄂州市区-花湖机场-黄石市域铁路，地铁五期和城市圈市域铁路应该在这些线路里面选。

12月27日，据鄂州市发改委消息，武鄂市域铁路已纳入湖北省“十四五”铁路发展规划，湖北“客货双枢纽”武汉天河机场和鄂州花湖机场将实现轨道交通连通。

为贯彻落实省委“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，推动武鄂同城核心区建设，促进鄂东城市群联动发展，鄂州积极谋划利用武汉轨道交通13号线通道，将市域铁路从武汉光谷中心城经葛店南站后延伸至鄂州花湖机场，使天河机场和花湖机场之间轨道交通连通，线路全长约70公里，估算总投资300亿元。

据了解，武鄂市域铁路将从武汉光谷中心城出发，经葛店南、五四湖、三江港、吴楚大道经鄂州城区到达花湖机场。市域铁路的“硬连通”将使武鄂同城更加紧密，也方便花湖机场和天河机场之间的协同，也将促进武鄂两地人员交流，有利于打造武鄂一小时通勤圈和一日生活圈。

下一步，市发改委将继续做深做实项目前期工作，全力争取纳入《湖北省武汉都市圈市域（郊）铁路规划》近期建设清单，并积极争取国家发改委批复项目建设规划。

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孝感咸宁黄冈第五档次

➤孝感

规划中的孝感市域铁路，一共有3条市域铁路，1条到孝南，2条到汉川！

孝南市域铁路起点吴家山，终点孝南，全长48km；还有两条到孝感汉川的市域铁路；汉川市域铁路1起点新沟，终点汉川，全长19km；汉川市域铁路2起点蔡甸，终点汉川，全长25km。

➤咸宁

概述及简介线路对接武汉地铁7、9号线，全程64.99公里，设站11座，平均站间距6.50km，其中咸宁境内23.88公里，设站点4座。

方案自规划轨道9号线花山北路站引出，与武咸城际在纸坊东站换乘、轨道7号线在青龙山地铁小镇站换乘后，经乌龙泉、土地堂、安山、山坡机场、梓山湖新城、咸宁北站、浮山后至终点咸宁南站。

➤黄冈

武汉至黄冈市域铁路规划示意图

1号线：线路自武鄂市域铁路三江港新区站引出，止于黄州城区南湖路站，预留至鄂州城区条件。线路全长36.15km，其中地下线5.2km，高架线30.95km，地下线比例14.4%。设站12座，其中2座位预留车站，平均站间距3.6km。

2号线：线路自1号线长河西路站引出，止于职业技术学院站，预留延伸至临空经济区（巴河组团）浠水方向条件。线路全长18.14km，其中地下线8.5km，高架线9.64km，地下线比例46.8%。设站8座，平均站间距2.4km。

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襄阳十堰恩施第六档次

襄阳远期规划有地铁线路，十堰远期规划有空巴线路

➤襄阳

湖北襄阳轨道交通线网规划出炉（批前公示版）

襄阳市城市轨道交通远景线网由5条线组成，线网呈“十字骨干 L线扣环 放射”布局结构，与总体规划的城市空间结构相吻合。1、2号线构成“十字线”支撑城市发展主轴，1号线侧重服务“襄城-樊城-襄州”传统发展轴线;2号线促进“樊城老中心-东津新中心-高铁片区”的直接联系。

1号线:为西南到东北方向骨干线，连接襄城、樊城及襄州，串联襄城南部文化旅游区、庞公新区、解放路、人民广场、民发世界城、航空路、襄州区政府、襄州站、三董水库及襄阳机场等。线路起点为唐城西侧停车场，途径向阳路、星光大道、定中街、大庆东路、永安南路、航空路、园林大道、永安南路、华强路、海口路、珠海大道、机场路，终点为襄阳刘集机场。线路总长31.12km，设车站22座，其中换乘站5座，分别与2、3、4、5号线换乘，其中与4号线换乘两次。1号线设1座停车场(龚家台停车场)、1座综合基地(魏庄综合基地)。

1号线支线:为1号线襄州站与2号线汉水站的连接线。该支线的作用是实现襄阳三大枢纽(刘集机场、襄州站、襄阳东站)间的直连。线路长度4.17km，设车站2座，均为换乘站，可与2、4号线换乘。

2号线:为东西向骨干线，连接牛首镇、樊城、鱼梁洲、东津，串联襄阳客运西站、樊西片区、诸葛亮广场、襄阳火车站、鱼梁洲、东津CBD、东津新镇、襄阳东站等。线路起于牛首镇的襄阳客运西站，沿物流大道、廖家庄路、七里河路、中原路、明晶巷、旭东巷，跨越汉江进入鱼梁洲，然后再次跨越汉江进入东津，经金源路，向南转入浩然大道，然后转入汉广大道、鹿鸣路，经王家河路最终到达襄阳东站。线路总长36.52km，设车站23座，其中换乘站7座，分别与1、1支、3、4、5、5支号线换乘，其中与3号线换乘两次。2号线设1座停车场(王台村停车场)、1座车辆段(王家咀车辆段)。

3号线:为L型线，连接樊城、襄城、鱼梁洲、东津，串联长虹路沿线、诸葛亮广场、樊城区政府、民发商业广场、明珠广场、襄阳古城西侧、庞公新区、东津大道、东津南部、襄阳东站、肖坡水库北部等。线路起于团山镇北部，途径团山大道、长虹北路、长虹路，于长虹大桥西侧跨汉江进入襄城，沿长虹南路、环城南路、再次跨越汉江、鱼梁洲进入东津，经东津大道，穿越襄阳东站，走吉美街、春风路，到达肖坡水库北部。线路总长34.22km，设车站24座，其中换乘站6座，分别与1、2、4、5号线换乘，其中与2、4号线换乘两次。3号线沿线设1座停车场(王家咀停车场)，1座车辆段(团山车辆段)，其中王家咀停车场与2号线王家咀车辆段共址。

4号线:为U型线，连接襄城、鱼梁洲、东津、襄州、樊城，串联尹集乡、檀溪片区、襄阳古城、庞公新区、鱼梁洲、东津CBD、襄州区政府、邓城大道沿线等。线路起于尹集乡，途径卧龙南路、檀溪路、西街、东街、庞公路，跨汉江、鱼梁洲进入东津，沿肖营路、苏岭路，跨唐白河进入襄州，沿洪山路、钻石大道，进入樊城后沿邓城大道敷设。线路总长42.15km，设车站28座，其中换乘站8座，分别与1、2、3、5、5支号线换乘，其中与1、3、5号线换乘两次。4号线沿线设2座停车场(柏庄停车场、尹集停车场)，设1座车辆段(林家湾车辆段)。

4号线支线:位于襄城西部，起于卧龙镇，止于檀溪路。全长10.47km，设车站6座。

5号线:位于城市东部，呈南北走向，连接襄州、东津，串联伙牌镇、自贸区、汽车产业园、高新区管委会、襄州区政府、东津CBD、市民中心、东津镇、华侨城等。线路起于伙牌镇，沿产业大道、东风汽车大道、卧龙路、荣华路，跨越唐白河进入东津，然后沿五一路于中央景观带转入南山路，止于亭侯路。线路总长29.43km，设车站20座，其中换乘站5座，分别与1、2、3、4号线换乘，其中与4号线换乘两次。5号线沿线设1座停车场(官厅停车场)、1座车辆段(朱家岗车辆段)。

5号线支线:为5号线与2号线连接线。连接5号线陈坡路站和2号线襄阳大道站，并可与4号线换乘。线路长度3.3km，设车站3座，其中换乘站2座。5号线支线的作用是，使襄州、东津CBD核心区与襄阳东站实现直连。

➤十堰

最新官方消息为，将采用空巴方式（低运量），实现轨道交通规划建设。

1号线：南北向骨干线，线路整体呈南北走向，南起于十堰站，终于东湾。全线线路总长38.4km，设站31座，平均站间距1.28km。

2号线：东西向骨干线，线路起于柏林，终于航空城，线路长33.2km，设站27座，平均站间距1.27km。

2号线支线：东西向加密线，线路起于2号线的林荫大道站，终于燕家院，线路长5.3km，设站6座，平均站间距1.06km。

3号线：南北向加密线，线路起于十堰高速客运站，终于开发区站。线路运营长18.9km，新建线路长16.4km，设站17座，平均站间距1.18km。

4号线：枢纽连接线，线路起于十堰东高铁站，终于蔡家沟，线路长20.5km，设站9座，平均站间距2.56km。

➤恩施

近日，恩施发布《恩施州全域旅游发展规划》。为了发展全域旅游，恩施州对铁路交通进行了系统规划。其中，还要求加快推进恩施州城、利川市城市轻轨及恩施——宣恩椒园——咸丰旅游观光轻轨建设。

具体线路详细内容还在研究中

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没有轨道交通规划的荆州随州荆门为第七档次

➤杂货君总结：轨道交通是现代城市发展质量高低的标准之一，民间甚至有这样的论调“有轨道交通的城市是一档，没有轨道交通的城市低一档”，当然这个论调有点偏激！

湖北各个城市更应根据自己的城市实际情况（财政、人口、交通实际需求等因素），并没有绝对统一的模式和方案，只有通过合理规划建设轨道交通项目，带动经济建设、推动城市发展和环境改善，提高人民幸福感才是最重要的！

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