林肯z实车到店了（不玩套路的美系总统座驾）

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

大多数人选择豪华品牌，都是因为它们能带给你普通品牌上体验不到的动力、空间、尖端配置等等。

但不知道从什么时候开始，买一线BBA开始有点“人傻钱多”的感觉，当你花30多万买了一个豪华品牌的中级车，发现动力竟然是1.5T的，又或者明明是2.0T却分了个高低功率的时候，同志们有没有那么一丝丝的怀疑人生？

毕竟空间和配置现在已经不是什么无法逾越的东西了，动力还这么多套路，难道豪华品牌就剩个牌子了吗？

如果你也有这种不爽，那么今天这台林肯Z也许能找回一点平衡。

林肯Z的指导价是25.28-34.08万，现在还有2万左右的优惠，顶配裸车32万左右，刚到宝马3系的入门级价格，这价格差距还是很有吸引力的，都是豪华品牌的中级车。

林肯这个品牌不可否认，历史非常悠久，诞生于1917年，名字是美国著名总统一样，而且也确实当过总统座驾。但是进入国内市场以后一直没有特别鲜明的标签和BBA竞争，导致大家可能不会第一时间想起它。

买中级轿车的很多都是商务用车，家用就选SUV了，那么消费者对外观的气场是有要求的。在大家都偏向做运动的时候，林肯Z外观依然保持着一定的压迫感，更多的是增加了科技感。

车头采用了贯穿式的LED灯带，一直连接到LOGO上，跟现在的新能源车一样，LOGO也是会发光的，而且这货晚上开车点亮的时候还有流水灯效。迎宾灯语仪式感很强，更重要的是高调的让别人看自己那种自信，很嚣张。

车尾的部分采用了熏黑贯穿式尾灯，3D悬浮式设计，灯体熏黑处理，同样也有3种迎宾灯语效果供消费者“嘚瑟”。

林肯Z的车身长宽高尺寸分别为4982x1865x1485mm，轴距2930mm。什么概念呢？

对比一下同级的宝马3系4728x1827x1452mm，轴距2851mm。

跟更高一级的宝马5系的5106x1868x1500mm，轴距3105mm。

你会发现林肯Z在尺寸上优势也相当大，差一点就摸到中大级车的段位了，这对以大为美的我们来说，相当友好，空间表现可想而知是靠谱的。

然后看一下内饰的部分，林肯Z的内饰真的不太像传统燃油车的样子，更像一些造车新势力的感觉，基本上感觉不到什么机械感，完全有种用电不花钱的意思。

12.3英寸全数字仪表，小意思。亮点在于林肯Z搭载了一块27英寸贯穿式全景屏，这个不是拼的，是真的一整块屏幕，一直延伸到副驾驶，并且是支持独立操作的。

屏幕大分辨率还很高，各位肯定没见过这么大面积的地图导航，当然这不是重点。林肯星云人机交互界面，主副驾驶分屏操控，除了有那些驾驶辅助功能，还可以用视频软件看电影。

你可能说这么长，我开车也够不到一些功能的按键啊。林肯Z搭载的Luna智能数字助理(同级独有)，基本动嘴使用语音就可以解决一切需求。

作为一个豪华品牌在一些细节上也做得相对不错。没有实体按键的地方有触感反馈，如果被识别到了会震动。

无线充电板也不是光秃秃的塑料，有一层包裹，手机不会来回滑动。入门款车型标配座椅加热，以及通风方向盘加热。其实整体做工其实还不错，虽然有的地方也不是很仔细，比如扶手箱里就没有绒布什么的，看起来有塑料感。

没有对比就没有伤害，我们再来看一下最新的宝马3系的内饰情况。这个怎么说呢，如果你朋友坐到林肯Z上可能会问，哇，你这车配置挺高吧，应该挺贵吧。

坐到宝马3系上。哇，你这车，是宝马吧……

然后是最扎心的动力部分。

林肯Z全系采用的是2.0T发动机，最大功率181kW，246匹马力，最大扭矩376N·m。与之匹配的都是8AT变速箱，以及四轮独立悬挂底盘。

宝马3系30多万的入门版车型也是搭载2.0T发动机，最大功率115kW，156匹马力，最大扭矩250N·m。加几万换一个标准功率的2.0T发动机，135kW，184匹马力，再加几万到顶配换成高功率的发动机。才是180kW，245匹马力。

同样全系匹配8AT变速箱，你就感觉什么呢，标准和高功率还可以，入门版的搞8AT不就是为了浪费油吗，换个CVT变速箱都够用了吧。

虽说美系车的操控和变速箱调教上可能不如宝马厉害，驾驶过程中底盘相对偏硬一些，多少会给人一些不修边幅的感觉。

但是6.8秒实现0-100km/h加速的动力水平还是挺有料的。三种驾驶模式切换的同时，仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变，会让你有那种很奇妙的驾驶乐趣。

反正我觉得相比于BBA靠在功劳簿上吃老本，林肯Z的诚意明显更高一些，如果你对那些品牌没有执念的话，不妨考虑一下这台车。