柯迪亚克相比途观l有哪些隐藏功能（关于柯迪亚克和途观L）

网友：谈车论道

谈性价比，那自然是柯迪亚克。

在国内，不仅是柯迪亚克，所有的斯柯达车型都比同平台的大众车型更具性价比，主要是因为品牌影响力弱的原因。

但，这也就意味着你以后换车时卖二手车时将更不值钱。

单论柯迪亚克和途观L，本质上这是两个换壳车型，也就是说除了壳不一样，其他都一样，动力总成、底盘、电子科技水平都一样。

但是，由于上汽大众对两车的差异化定位，途观L的用料、做工、静音等等会优于柯迪亚克，但是差异不会很大。

文|有车大师

作为同门兄弟，途观L和科迪亚克有太多的相似之处。两款车究竟该如何选择呢？平台、动力、底盘完全一样，只是换壳、换标、外形和内饰做工的差异，能否支撑起两车之间数万的价格差距呢？今天我们就扒一扒，希望给您做参考。

两款车的乞丐版，分别售18.98万和22.38万，相差3.4万，柯迪亚克配置上，少了前后排侧气囊、无钥匙启动、腰部支撑调节、后排中央扶手、后排杯架、CD、氙气头灯；但比途观L多出了全景天窗（途观L无天窗）和日间行车灯。

两款车的顶配，途观L多出了方向盘换挡、方向盘加热、HUD抬头显示、CD、丹拿音响、自适应远近光、后排自动空调、车道偏离预警、全景摄像头、前后座椅通风。这些配置可选装的话，加起来应该不超过两万块钱。但柯迪亚克多出了两个座位、以及二排座椅可以移动。

两款车的四驱旗舰型，分别是26.98万和31.98万。配置上几乎一模一样，途观L只是多了后排座椅通风、后排出风口、后排自动空调等小的舒适性配置，但柯迪亚克是7座。5万的价差估计会逼的很多人去选柯迪亚克。

再看两款车的两驱豪华版，柯迪亚克21.98万，途观L25.98万。相差4万，途观L多出了后排独立空调、后视镜折叠、前后座椅加热、前排座椅电动调节、方向盘换挡和加热。柯迪亚克多出了一个电动后备箱。

最后比较两款车的两驱舒适型，柯迪亚克20.98万，途观L24.68万，相差3.7万元，配置相当，但柯迪亚克有天窗，而途观L没有。

总体来说，两款车同样配置水平下，价差在3-5万之间，柯迪亚克的优势配置是天窗和7座，天窗配置，途观L要25.98万的两驱豪华版以上车型才有，柯迪亚克20.98万的两驱舒适型以上，全系都有。途观L的优势在后排：后排座椅加热通风、后排自动空调以及后视镜折叠、方向盘换挡加热等等。

如果能忍受前排座椅没有电动调节，那么21.98万的柯迪亚克330两驱豪华是邦叔最推荐的。

当然，还不如加两万，买22.98万的7座两驱豪华版，配置比25.98万途观L的豪华版还略高，价格低了3万。

虽然便宜 我真的该买柯迪亚克么？

柯迪亚克被视为廉价版的途观L，但从柯迪亚克的“陪你去经历”的广告风格来看，斯柯达更希望这款车能够打动年轻人的心。途观L也许看起来更商务、更成熟、更老气横秋，而柯迪亚克则希望做成更活泼、更青春的形象。

从两款车外观看，见仁见智，虽然柯迪亚克尺寸略小，但有些人认为柯迪亚克的前脸更饱满更漂亮，而途观L的前脸线条则太过繁琐。另外相比柯迪亚克，途观L加长之后似乎比例有点不协调，从侧面看，柯迪亚克更耐看。

从两款车的内饰质感来看，柯迪亚克保持了德系车的水准，精致与豪华感相比途观L略差。

如果觉得柯迪亚克的配置低了，可以在店里选装。以下是网友从经销商店里拿到的选装价格表：

自适应巡航 安全辅助 预碰撞辅助 盲点检测，全套选装费用8500元，18寸或19寸轮毂选装费用1500元，电动尾门选装费用1800元。这个价格，真心不算贵。

跟途观L一比，柯迪亚克的性价比优势凸显，按说卖的应该不会差。但是有经销商向我吐槽过，斯柯达厂家有时做事有些让人不理解。譬如柯迪亚克从去年底就开始不断宣传，到了真正上市时，展厅没有试驾车，现车资源也不充足。在市场有足够的关注度时，却不能提供足够的产品体验，当消费者出现审美疲劳，或者注意力被新的竞品吸引时，再想拉回来就难了。

一款车能卖好，除了产品本身的竞争力，市场推广、节奏把握、产品供应、商务政策各个环节都要紧密配合，而斯柯达相比大众，组织上显得要混乱、稚嫩一些。

此外，途观L目前已经不再加价，全国有些地区甚至出现了5000-10000元的优惠。随着后续优惠的普及和放大，对柯迪亚克也会形成一定的阻力。

其实如果不是对大众LOGO情有独钟，柯迪亚克的群体更年轻、更实惠，更合适，途观L车不错，做工水准更好，但价格一比较，确实有点虚了。

文|超人强老豆

价格虚高小毛病不少半斤八两，建议等7月9日新Crv ,至少价格上会对上述两款车造成冲击。