4s店维修最多能维持多久（4S店售后份额每下降1个点）

作者 | 黄灿

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

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汽车服务世界最近发表的一篇文章显示：上半年只有27.3%的经销商实现盈利，占比不到三成，亏损的占19.1%，其他的持平。

对于汽车后市场来说，说是持平，行内人士其实都心照不宣，就是不大亏而已。

俗话说枪打出头鸟，4S店无论是规模还是盈利能力，相较综修厂都不是一个数量级的，损失个1%，那可都是天文数字。

按理说4S店不好做，饱受4S店欺凌的综修厂应弹冠相庆，幸灾乐祸才对，但这次不一样，综修厂能感受到的是唇亡齿寒的悲凉。

时代的一粒灰，落到每一个人头上就是一座大山。

现在的三驾害行之马（疫情、高油价、新能源）对于汽后行业来说，就是一座大山，汽后从业人士也就480多万，哪怕某一天全部下岗再就业去电子厂打螺丝，全填进去也不够，对于整个国家来说犹如一叶入海，但对于我们这些从业者来说，如何挣扎求生却是一座难的翻越的大山。

对于4S集团来说，正所谓春江水暖鸭先知，就前段时间与人保硬刚的恒信，早在2021年就未雨绸缪，切入新能源储能领域，不鸣则已，一鸣就是一个大炮仗：

2022年1月28日，落户孝感市临空经济区的恒信楚能新能源锂电池产业园项目在武汉成功签约。该项目总投资450亿元，规划总用地约3335亩，由恒信汽车集团全资子公司——楚能新能源股份有限公司在孝感临空区规划建设年产100GWh锂离子电池产能。

2022年5月8日上午，楚能新能源锂电池产业园项目在孝感市临空经济区开工。楚能新能源锂电池产业园项目总投资675亿元。

这还是排名第5位的4S集团，预期投资就已经高达675亿元，有点梭哈的节奏。排名前4位的4S集团现在正在干什么，说实话细思极恐，说明别人早就想在前面做在前面了，走别人的路，让别人无路可走，就是最好的注解。

现在的汽后门店的机会，其实是别人看不上的烂骨头，至于别人为什么要让出来，不是因为别人好心，而是觉得塞牙而已。

虽然真相令人心塞，但本文还是要认真讨论一下，接下来的3年，汽服的哪种业态可以承接4S店的业务真空。

除去4S店和轻改专营店，汽服有三种业态，分别是综修厂、连锁和夫妻店。

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首先，排除夫妻店，尤其是夫妻小店，当然，笔者不是说不能生存，只是说不会像以前那么容易，付出和收益不成正比。不要说以后，就现在的数据，夫妻店已经减少了15万家左右，为什么市场没有多大反应？那是因为夫妻店人微言轻，有谁会关注到他们？

对夫妻店打击最大的不是同行，也不是疫情和高油价，而是汹涌而来的新能源汽车所带来的政策和技术双重壁垒，几乎堵死了夫妻店的发展之路。

首先，新能源有高压电，对维修环境和技术提出了很高的要求；其次新能源保养周期间隔长，一个夫妻店拥有500个燃油车客户会活得很滋润，但如果是新能源，这个数据理论上要乘以5，才能勉强保持现在的水平。

无论从场地接待能力和客户运营能力来说，对于夫妻店来说都是一座无法逾越的高山。

一句话，夫妻店一直是夫妻店是有原因的，他要革自己的命早就革了，不会等到现在。

其次是综修厂，单独的综修厂以后是越来越难干了，首先人力成本，管理组织成本，房租成本就要压得喘不过气，没有外界强力资源的进入，个体综修厂能过得很好的为数不多。

悲凉的是，现在部分综修厂还在无休止的内讧中，仗着自己项目多，一会是洗美价格战，一会是保养价格战，正和的事情做不来，哪怕零和也好呀，尽做一些损人不利己的事情还沾沾自喜，令人无语凝噎。

有时候看抖音一些网红修理厂，场地脏的连脚都下不去，还在拼命地说自己的机油保养如何便宜，除了收获一堆价格敏感性客户和同行的白眼外，又收获了什么？

行业都如此了，认认真真地做点事就有这么困难吗？

最后的选项是连锁，笔者认为，单纯的全国性连锁想要在未来的竞争中脱颖而出是比较困难的，汽服行业不可量化的属性决定了，连锁总部最终会走向卖产品才能维持得了生活这样子。

门店越多，管理成本就越高，所谓为加盟店提供的运营辅导服务在生存面前意义不大，到了最后都成了产品销售员，在他们眼里，能多卖产品的店就是好门店。

笔者认为，未来三年，还是连锁能够脱颖而出承接4S店流出的业务真空的，不是形同连而不锁的全国性连锁门店，而是以城市为单位的区域性复合连锁汽服门店。

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为什么会得出这个结论？主要有两个原因。

1、新能源的售后生态令周期性养护变得如此抽象，通过对可预测性的项目进行数据分析为未来提供经营决策的方法在未来不大可能走得通。

在售后领域，无序或将会取代有序成为经营的常态，这对于只懂得搞搞5S，搞搞保养，盯盯数据的从业者恐怕不是那么友好，因为5S、保养和数据分析是常态的，有序且可复制的，一旦失去作用，这些从业者写个PPT就可以忽悠一大批行业人士的经验恐怕就不那么奏效了。

因此，全国性连锁也就失去了成长的想象空间。

2、不可预测性还带来另一个问题：个性化和非标化。

既然保养没有了，售后剩下的项目只有改装、洗美、维修和钣喷。改装是非理性的，冲动性消费占主要因素；洗美倒是周期性的，但利润较低，做信任入口倒是可以，以此为主导实现盈利并规模化却还是不太现实；维修的周期是不可预测的；钣喷想要标准化那是痴人说梦。

俗话说，彼之蜜糖汝之砒霜，而这两点，对于区域复合型连锁来说，正是优势所在。

首先，区域性连锁拥有全国连锁和单店不及的资源优势，例如保险资源，客户定点维修资源，这些资源全国连锁嫌小了，不可复制，单独综修厂又承接不了。

其次，区域性连锁相较全国连锁来说灵活却不散漫，聚是一团火，散是满天星，对于门店的运营管理能力不像全国连锁那么臃肿，也不像单独综性修理厂那样形同虚设，一切都刚刚好。

刚好，就是合理，合理即可存在。

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但是，要想脱颖而出，仅仅做到区域连锁是远远不够的，重要的是复合型，什么是复合型？做到以下三点才算是。

1、复合型人才

任何组织类型都是以人为本，人才的高度决定企业的高度，企业与企业之间的竞争说到底就是人才的竞争，怎么快速地使企业内部的人变成人才，是区域性连锁是否能够发展的关键所在。

但单纯的填鸭式灌输不能快速的使人变成人才，只能培养流水线上的工人，比如说专门销售的，专门运营的，专门技术的等等，但这样做的后果会造成后台的成本急剧升高，赚的钱还付不起后台人员的工资，与发展的本意背道而驰。

因此，培养多能型人才，便成为区域性连锁需要面对的头等大事，如何培养多能复合型人才，要延展可以成为一本书，但简单来说有三点：不会使其会，不能使其能，不愿使其愿，其中最后一点是关键，毕竟，人想要做一件事和不想做一件事之间的区别比人与狗之间的区别都大。

2、复合型项目

复合型项目，就是洗美、维保、钣喷、改装，样样都要熟悉其运营逻辑，技术熟不熟无关紧要，能将好几种项目运营逻辑融会贯通，便成为区域性连锁管理人才的必修课。

3、复合型资源

对于区域性连锁的掌舵者来说，在区域内能承接的尽量承接各种资源，包括新能源汽车定点售后，企事业单位指定维修，以及保险公司的售后等等，想办法适应资源的要求，而不是让资源适应门店的要求。

一句话，不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫，至于是大老鼠或者小老鼠，无关紧要。

随着夫妻店和经营不善的综修厂关停转潮的开始，现在直至3年内的汽后市场行情对于区域性复合型汽服连锁是一个窗口期，要说难的话仅剩下如何兼并硬件和基础管理相对完善，只是资源不够导致难以为继的综修厂，说服这些综修厂老板成为你的合作伙伴。

要说难也难，难的是面子，现在的汽后面临着前所未有的变革，在变革面前，盈利能力欠佳的综修厂老板必须要冷静地思考未来发展的方向，动辄上头被别人带了节奏，有着吃亏不讨好的精力干啥不好，非要在汽后这个行业混，费力还费钱，何必？

是继续互相拆台做负和竞争，还是相互帮助抱团取暖，笔者相信从业者心里都有答案。

有些经营者放不下的，也只是可有可无的面子而已，但是，门店管理稀烂的时候，他不想有面子，对优秀同行冷嘲热讽的时候，他不想有面子，门头拱手让给油轮供应商的时候，他不想有面子，遇到同行想与他合作倒想起来面子了，这又有何意义？

存在与不存在，这才是关键所在，这不是笔者说的，是莎士比亚。

本文到此结束，我是黄灿，在武汉祝大家万事如意，财源广进，谢谢大家的支持。

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