概念版四座别克gl8落地（别克GL8顶配才52.99万）

MPV是汽车市场上比较特殊的一种车型，用户基本都是对于空间或者多座位有所需求，才会来选择MPV。在10万元以下的领域，自然是宝骏730和五菱宏光称雄，上汽通用五菱的这两款双子星，基本是称霸了10万元以下的MPV市场，但是价格来到了十几万乃至几十上百万的时候，用户对于MPV的需求已经不仅仅是工具车，而是要求得更多。这其中，别克GL8和丰田埃尔法又是不可不谈的高端MPV车型。

去年，在市场进入寒冬，大家想尽办法降价促销的时候，仍然有一款车在“顶风作案”，必须要加价才能提到车，坊间传闻，有人加价了二十万才提到了现车，这可是一辆奥迪A3就出去了，这是什么车型呢？这就是在MPV领域鼎鼎大名的丰田埃尔法。

有人说，既然要加价，为什么不选择别克GL8呢？顶配车型也就52.99万，别克GL8也是高端MPV车型呀，很多公司都有购买它来做商务用车的。其实，丰田埃尔法目前在售的2020款起步价就是81.9万，加上一二十万元的加价，几乎就是别克GL8价格的两倍了，所以，这可不是竞争车型，而是别克GL8连丰田埃尔法的尾灯都看不着了。

其实，单从产品上面来讲，别克GL8做得并不差。就说丰田埃尔法最得意的大空间吧，别克GL8的2020款艾维亚车型的车身尺寸为5219x1878x1799mm，轴距为3088mm，比起丰田埃尔法的4975x1850x1945mm的车身尺寸以及3000mm的轴距，别克GL8其实在车长、车宽以及轴距上面都占据优势，单从车内空间上来说，别克GL8甚至还略大于丰田埃尔法。

而且，别克GL8的配置也可谓是多不胜数，拿它顶配的52.99万元的车型相比丰田埃尔法81.9万元的入门车型来说，别克GL8要多出了全速域自适应巡航、自动泊车、发动机启停、陡坡缓降、感应尾门、12.3寸液晶仪表、HUD抬头显示、矩阵大灯等一大堆配置，可谓是把配置堆到了顶峰。

然而，别克GL8只是一辆普通的高端MPV，而丰田埃尔法才是高端MPV市场里面的“王者”。到底是什么造成了这样的差别呢？我想，应该是丰田埃尔法与生俱来的豪华感。

拿车头来说，丰田埃尔法的前脸威猛大气，纵横交错的镀铬饰条虽然多，但是多而不乱，排列有序，看起来却别有一番气质，那就是奢华感。就连开了眼角的大灯以及三角形的雾灯灯组，看起来都非常具有设计感。这样的车头，开在路上的回头率那真的是爆表。很多车子的车头也喜欢用镀铬装饰条，但是能像丰田埃尔法那样把镀铬装饰条搞出奢华感的，那是绝无仅有。

反观别克GL8，虽然说车头的中网辨识度也不错，几个镀铬装饰条运用得也还算到位，但是给人的感觉就是放不开，中规中矩的车头让人感觉不出这是一款高端MPV车型，颇有一种小家子气的感觉。

而到了车内，更是丰田埃尔法的拿手好戏，奢华的内饰就不说了，毕竟买这车的用户对于奢华内饰估计也都是见多识广，总之，丰田埃尔法的内饰对得起它的价格。但是丰田埃尔法里面的两个独立VIP座椅，那就真的是汽车界最舒服的汽车座椅之一了，良好的承托力，加上宽敞至极的空间，车内的一切，几乎都是为这两个黄金座椅所服务的。这种良好的氛围烘托，加上1945mm的车高，让丰田埃尔法的用户仿佛就坐在了“移动中的宫殿”一样。这个评语，出自某亿万富豪之口，也算是为丰田埃尔法做了一个比较好的广告吧。

别克GL8不是没有模仿丰田埃尔法的做法，你看它还专门出了一款顶配的四座款，后排偌大的空间，就只有两个座位，空间比丰田埃尔法的二排座椅还要宽敞的多。只是别克GL8可能不明白，有些东西过犹不及，没有三分三，就不要上梁山。

从别克GL8和丰田埃尔法的用户，也可以看得出这两者的区别。购买别克GL8的，多数是身价千万的企业主，而且多数是用于商务活动而不是自用，而购买丰田埃尔法的，则是亿万富豪和一线明星，而且是他们的主要出行工具，他们中间，还是有一个明显的阶层差距。如果说，努努力也能坐上别克GL8的话，那坐上丰田埃尔法，就需要绝顶的天赋和青云直上的时运。

归根结底，别克GL8和丰田埃尔法根本就是两个世界的东西，所以一个需要加价才能提车，一个卖不动，这也根本不足为奇了。