大众t-cross性能如何（大众T-Cross两天深度体验）

文/田忠朝

在看到T-Cross的上市价格时，我真的有点想吐槽，略贵！但是当我拿到一辆试驾车，在深度体验了两天之后，又释然了。

觉得它贵是因为它小，一辆小型SUV卖出了国产中级车的价格。但从体验上来说，T-Cross还是那个德味，而且“麻雀虽小五脏俱全”，该有的功能一点也没有落下。

拿到手的是一辆顶配车型，280TSI DSG豪华版，关于整车性能和驾控质感今天不做分享，我们另外专门有测评文章，今天分享的是它车联网科技方面的体验。

由于赶上周末出行需求较多，两天使用下来，我感觉要爱上它的导航和Beats音响系统了，因为车辆自带的地图导航非常好用，地址定位准确，也支持实时交通路况显示，可以躲避拥堵，Beats音响效果丝毫不输20万的中高端车型。

当然，这些都体现在这套10.2英寸的全液晶仪表 8英寸的中控屏组成的车辆互联硬件上，集成大众最新的MIB系统。

首先，10.2英寸液晶仪表显示非常细腻，操作也很流畅，支持模拟机械仪表和数字科技风格等多种显示方式。

仪表分左中右三部分，左右圆形仪表除了传统的时速和发动机转速显示，中间的圆还可以自定义显示内容，包括油耗、续航里程、导航、G值、方向、娱乐等信息自由组合。

中间部分主要显示与驾驶相关的设置信息，当然最主要的还是与中控屏联动，投影导航信息。

所以这块液晶仪表不但能切换显示风格，最重要的是显示内容可以根据车主喜好自定义，在汽车仪表发展过程中算是一大进步。虽然现在很多车辆配备液晶仪表，但显示布局均有厂家预设，车主无法自定义，也就少了个性化。

8英寸的中控屏材质为TFT，分辨率1280*720，采用全玻璃面板，手感不错，缺点是略有反光，也容易收集指纹。

中控屏左侧是触摸感应按键，屏幕触控只有声音没有震动反馈，在大众系其它高端车型比如途锐、奥迪A6L等车型上是有震动反馈的。所以说操作好感度减半，但操作流畅、反应快速，UI界面设计也干净简洁，整体来说体验依然比同价位大部分车型好。

中控系统还有一大亮点就是语音功能，以往合资车的语音功能都很弱鸡，但这一次T-Cross表现则不同，它使用的科大讯飞开发语音云平台，更支持带有地方口音的普通话识别。

当然，语音和语义是两个概念，使用的引擎不同，T-Cross的语音识别能力很出色，据说安静环境下识别准确率高达95%。

但是它几乎没有语义识别能力，所以不要指望它能有多智能的表现和功能，也没有语音唤醒功能。目前语音仅能用于导航、电话、音乐、收音机等的设置，娱乐丰富度比不上国内自主品牌使用的车联网系统，但依然比很多合资品牌的车联网系统好用。

当然上面体验的所有功能基本都只出现在顶配车型上，只有顶配车型搭载10.2英寸液晶仪表和8英寸液晶中控屏，其它均为传统机械仪表 6.5英寸触控屏组合。功能上，像GPS导航、智能互联定位、语音控制等功能也只有顶配支持，不过全系版本均支持CarPlay和Android映射。

所以还是要吐槽一下，一套软件系统并不会像硬件一样增加太多成本，为什么不能下放到其它版本车型上，想要更好的体验就只能买顶配，大众非要这么作吗？