国内良心车企奇瑞销量排行榜(国产车企TOP5排名大变样)

4月份已经过去了一周多的时间,多家车企已经公布了3月份的销量,作为国产车的排头兵,比亚迪、长安、奇瑞、吉利以及长城汽车的销量备受关注。没有任何意外,比亚迪依然排名第一,销量超越了20万辆,而长安汽车(中国品牌乘用车)则是不声不响的卖出了超过15万辆排名第二,奇瑞超越吉利排在第三位,长城则依旧排名垫底,接下来咱们就一起来看看各品牌的具体表现。

比亚迪

比亚迪3月份总销量为207080辆,同比增长97.4%,其中乘用车销量206089辆(含出口),同比增长97.5%,插电式混合动力和纯电动车型销量均超过了10万辆。

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具体来看,秦、宋以及元家族销量均超过了4万辆,而海豚也有3万+的贡献,高端车型唐、汉以及腾势D9销量都超过了1万辆,这也从侧面印证了一件事,那就是比亚迪不止是卖的多,赚的也多。

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不过,比亚迪并非没有隐患,它已经连续多个月份销量徘徊在20万辆上下,似乎陷入了增长瓶颈,而且销量的主要贡献还都来自于老车型,新推出的驱逐舰05、海豹等并没有达到预期的效果。好消息是新款e2以及海鸥即将上市,如果后者的定价合理,这将会对它的销量增长有很大的提振。

长安汽车

3月份长安汽车累计销量达244996辆,同比增长3.77%,长安系中国品牌销量为209052辆,其中乘用车销量为153718辆。

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和比亚迪相比,长安走的是“多生孩子好打架”的路线,旗下品牌众多,包括欧尚、深蓝汽车以及阿维塔等等,而长安的厉害之处就是做一个成一个,至少目前看来几大品牌的健康度良好。

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在新能源领域,长安汽车也稳扎稳打,推出了Lumin、深蓝SL03等畅销车型,不过自家的智电iDD混动技术却一直没能得到消费者的认可,这是长安所面临的大问题。

奇瑞汽车

奇瑞集团3月份销售汽车124954辆,同比增长52.7%,环比增长20.3%,这已经是它连续第十个月份销量超过10万辆。

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从具体销量表现来看,奇瑞各大品牌都处于增长态势,其中奇瑞品牌3月份销量89157辆,同比增长47.9%;星途品牌3月份销量6458辆,同比增长92.2%;捷途品牌3月份销量19507辆,同比增长95%;1-3月份销量51948辆,同比增长94.2%。

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和其他车企还在疯狂内卷不同,奇瑞已经找到了另一条提振销量的路子,那就是出口!数据显示,2022年奇瑞集团总销量123万辆,出口量为45万辆,出口比例36.59%,进入到2023年1月份,出口量更是占比超过了50%。

新能源汽车还没发力,奇瑞就已经排进了自主品牌前三,这个“理工男”未来可期。

吉利汽车

吉利汽车3月份乘用车销量为110300辆,同比增长超9%。

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其中新能源汽车(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量28093辆,同比增长超98%,环比增长约21%;吉利品牌(含几何)销量88239辆,同比增长超5%;领克汽车3月销量14004辆,同比增长超3%,环比增长约16%。

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从曾经的自主品牌NO.1,到现在被奇瑞汽车甩在身后,吉利汽车确实也遇到了不少问题。和长安汽车类似,吉利在新能源市场的主要发力端还是在纯电动汽车,混动汽车的表现并不出彩,而且这边燃油车市场也没能守住,仅有博越L和帝豪家族等少数车型的月销量可以稳定在万辆之上,中高端品牌领克也面临着增长乏力的局面。

长城汽车

长城汽车3月份销量为90240辆,环比增长32.3%,不过同比去年减少了10.59%,新能源车型销售13,155辆,环比增长57.73%,1至3月累计销售27808台。

具体来看,哈弗品牌3月份卖出了新车47419辆,魏牌销量为1275辆,欧拉品牌3月销量为9615辆,坦克品牌则是贡献了11950辆,在皮卡市场,长城的统治力依然在,单月卖出了19981辆,环比增长16%。

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和以上四家车企相比,长城汽车的处境最为艰难,哈弗、魏牌以及欧拉品牌销量几乎都处于下滑的局面,换句话说就是长城汽车在燃油车和新能源汽车市场均被落在了后面,车名命名混乱以及新能源汽车市场没有足够重视(欧拉只做女性品牌)是两大主因。

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对此,长城汽车给出的回应是两款“重磅”车型,分别是首次搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX以及蓝山DHT-PHEV,上市后会有怎样的表现还未可知,不过想要翻盘并不容易。

写在最后:从3月份的销量表现来看,广汽丰田销量为81300辆,东风日产卖出了54443辆,而东风本田销量仅为40228辆,国产品牌则是有四家销量超过了10万辆,崛起已经不可阻挡。不过依然不能掉以轻心,要知道合资品牌在新能源市场几乎还是空白,待到它们醒悟过来,真正的竞争才算是开始。对于这五家车企,你怎么看呢?

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