已经上牌的老年代步车能上路吗（老年人重大利好）

老年代步车也就是低速电动车一直受到老年人的欢迎，但是伴随着安全事故频发，对其的管理也越发严格，到底如何平衡老年人的用车需求与车辆本身上路的安全性一直是个难题。日前，有地区采取登记备案的方式，受到了广大车主的欢迎。

我国老年人人数众多，“出行”一直是个难题，以前走路都靠双腿，后来有了自行车能勉强应付，但现在的电动车让老年人来用显然不太安全。他们希望能有一种价格不高、操作简单、能遮风挡雨的交通工具。

正因如此，老年代步车一出现就受到了哄抢和欢迎。但正如上文中所说的，因为安全问题管理日渐严格，甚至某些地区进行“一刀切”，禁止上路，引起车主不满。

2月，合肥出台《合肥市违规电动三四轮车管理工作实施方案》，在启动低速电动车非法营运整治活动的同时集中开展对于车辆的集中登记备案工作，允许备案后的老年代步车上路。

3月，湖南开展对老年代步车门店的专项突击行动，要求商家对超出过渡期的非标车下架。

4月，洛阳发布《洛阳市电动(燃油)三轮车低速电动四轮车综合整治三年行动实施方案》，规定过渡期至2024年1月，此前购买车辆登记备案后可上路。

目前，不少地区都已经明确，为老年代步车设立2—3年的过渡期，登记备案后挂临时号牌就允许上路。

这种方式受到了很多车主的欢迎，木子也觉得这是一个非常有意义的方法，其实车主们并不是不能接受老年代步车“退市”，只是不接受垄断式的一刀切举措，而登记备案的方式是循序渐进的，车主们当然乐意。

更何况登记备案、挂牌上路的好处有二。

1.达到实用与安全的相对平衡。相关部门最担心的就是安全问题，而在登记备案以后留下了底子，即使出现事故后追查也很容易。

2.督促车主自觉遵守交通规则，毕竟有了约束，车主们就会自觉减少闯红灯、逆行等扰乱交通秩序的违章行为。

正如很多车主说的：为什么不抓源头，为什么要让车主为厂家的问题去买单？所以想要真正的安全，既不是顶着“存在安全隐患”的名义一刀切式的全面取缔，也不应该是“摆烂式”的全面放松，而应该从源头厂家查起，只有杜绝了厂家生产的不合规产品流出，才能从根本上解决老年代步车没资质、不合规的问题。

总结：登记备案后可上路也算是一种进步，木子跟广大车主一样，都期待着低速电动车，也就是老年代步车转正，真正拥有路权的那天。

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