三菱欧蓝德phev车型什么时间开售（2023年三菱欧蓝德PHEV）

像2023年的三菱欧蓝德 PHEV这样的插电式混合动力车承诺能够实现最佳的两全其美效果：电动动力系统在日常使用中提供平稳、节能的驾驶体验，而燃气发动机则在长途旅行时提供快速加油和延长续航里程的能力。至少这是销售宣传中所宣称的。然而，当您真正驾驶插电式混合动力车时，您很快会发现现实要比想象中更为复杂。许多PHEV车型声称能够纯电行驶30至40英里，但在实际使用中，往往在电池组耗尽之前很久就启动了燃气发动机。

特定的插电式混合动力车辆在纸面上的性能表现与实际世界中的差异主要取决于其动力输出。一些PHEV车辆的电动驱动系统输出相对较低的功率。举例来说，起亚Sorento和现代Santa Fe插电式混合动力车重约4500磅，当燃气发动机处于休眠状态时，其电动驱动系统只能提供90马力的功率。如果您想在离开红绿灯时跟上交通流，或者想顺利并入高速公路而不希望成为其他大型卡车的"装饰品"，您可能需要唤醒这些车辆中燃烧化石燃料的内燃发动机来提供更高的动力输出。

欧蓝德

为了达到 249 马力的最大功率，Outlander 的电机需要从电池和与 2.4 升直列四缸发动机相连的发电机中获取电力。当 Outlander PHEV 在 6.5 秒内达到 60 mph 的时速时，加速器和发动机发出刺耳的声音，比181 马力的汽油动力 Outlander减少了两秒多。发动机运转时，转速的起伏与加速器的位置直接相关，因此用力踩着这辆 SUV 通常是一种嘈杂和脱节的体验。

欧蓝德

欧蓝德（Outlander）具有许多与丰田数百万辆销售的汽车共享的特点。它提供舒适的乘坐空间，安静的驾驶环境和良好的外部可见性。在转弯时或通过凹凸不平的路面时，Outlander几乎没有明显的体验，这可能被许多购车者视为一个优点。在行驶时，欧蓝德 PHEV的4,747磅车重会在其柔软的悬挂系统上产生晃动和颠簸，有时剧烈的冲击会通过弹簧和减震器传递给车身，但它的动态特性可以用一个词来形容：平稳。

然而，普通驾驶者可能会注意到制动踏板在行程的顶部反应较迟。驾驶员可以选择六种不同级别的再生制动模式（至少三种可供选择），但即使选择最激进的模式，它的感觉也类似于在一辆传统汽油车上滑行。要获得更接近单踏板驾驶的体验，您需要激活第七种设置，三菱将其称为创新踏板。当您释放右踏板时，它将导致Outlander以0.3 g的减速度减速，与特斯拉相似，但不为人所知的秘密是三菱结合了摩擦制动和再生制动来实现这个目标。此外，它并不会一直减速到完全停下来，而是依赖驾驶员踩刹车来处理最后几公里的速度。这种方法已经过时，不是创新的。

欧蓝德内饰