长城欧拉新能源车型（详解长城新能源品牌）

8月20日，长城发布新能源汽车独立品牌——欧拉，这是长城和宝马建立合资公司之后在新能源领域迈出的又一步，该品牌将聚焦在10万元以下的电动汽车市场。

“欧拉iQ”是新品牌旗下的首款车型，将于月底在成都车展上市。这款车型曾亮相北京车展，大家对它的外观造型都比较熟悉。本次发布会上该车型动力参数也得到更多的公布，我们先看一下这款车的产品竞争力如何：

工况续航360公里，动力系统效率达97%

欧拉iQ定位为纯电紧凑型跨界SUV，搭载孚能三元锂离子动力电池，综合续航360公里，搭载博格华纳永磁同步电机，最大功率为120kW。在动力方面，不只是iQ，ME平台车型采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，系统效率高达97%。

造型独特：一体式前脸 跨界车身

在造型方面，不同于车展上的概念感，这次近距离的体验给人一种真实的科技感。前脸看起来简单而又夸张，采用纯电动车型流行的封闭式前脸，该前脸由上方黑色与下方白色两部分组成，中间采用了多条横幅式线条点缀，配合与中间 LOGO 面板横向连为一体的条形大灯，看起来十分具有科幻感。LOGO下方为充电口，支持快慢两种充电方式，目前该车的电池容量及充电时间暂未公布。

欧拉 iQ车身尺寸方面，长宽高分别为4445/1735/1567 mm，轴距为2615mm。车身侧面融合了SUV的车顶和轿车的车尾，配合17 英寸的双色轮毂，跨界造型较为独特。车尾的设计与前脸相呼应，尾灯同样内嵌设计。

内饰设计清新简洁

内饰设计看上去很是简单，没有什么冗余设计。内饰整体采用双色，搭配两条条纹设计，让简单的造型变得小清新起来。多功能方向盘握上去较细，中控屏尺寸设计的也较为小巧，配合高清仪表屏以及档把式换档装置、实体按键，整体给人感觉简单清晰，并带有一丝科技气息。

车内两个槽点说一下，没有扶手箱及后排空调出风口、USB接口显得有些小气；车内的储物空间并不是很充分。但是，在同级别车身最短车身的情况下，欧拉轴距实现最大化，后排空间表现还是不错的。

三重安全防护

在安全方面，欧拉一直强调“以安全为核心”，在被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块。主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。此外，在确保安全的同时，ME平台采用轻量化的设计。

传统车企大张旗鼓的开发布会一定是有大事发生，尤其是长城这种埋头造车、不经常出声的“理工技术男”，那么，欧拉与其他新能源品牌相比，有哪些不同之处呢？

全新平台，“原汁原味”的电动汽车

这次发布会是宁述勇加入长城之后的首秀，现担任长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理职位的他，在发布会一开始就表示，欧拉品牌的纯电动汽车绝不做油改电、不做政策车，而是采用全新的平台架构，全部正向开发，着眼于政策退坡后新能源汽车市场的发展。

长城为欧拉打造的专属纯电动平台-ME平台，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，除了上述提到的安全方面，ME平台通过电机、电控、减速器、BMS等部件的高集成化提升了车辆的空间利用率；通过车身轻量化及驱动升级，如R1，电机最大功率为35kW，电池组容量33kWh，能量密度超过160wh/kg，以提高其续航能力及操控性能。

欧拉品牌目前规划了两个车型系列： iQ系列，主打日常出行； R系列，主打短途出行。目前打造出了iQ、R1、R2三款产品，欧拉R1、R2分别将于2019年1月、第三季度上市，此外，还有一款续航达400-500公里的新车，预计在2020年推出。后续还将推出包括与宝马汽车合作平台在内的五个平台，共计12款新能源车型。

投资百亿，研发前沿科技

据了解，过去十年，长城投资100多亿元人民币，研究新能源领域与智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展。欧拉平台项目总监乔向华介绍，欧拉车型将具备低级别自动驾驶辅助。目前已于互联网公司展开深度合作，在5G领域与华为合作，在自动驾驶上与百度合作。此外，命名为“iPilot”的自动驾驶研究项目已经在中国、美国、印度等地建立自动驾驶项目组，目前已开展L4和L5级别自动驾驶的研究。

欧拉出行，打造智能出行服务

在发布会上，长城汽车集团还宣布推出旗下共享出行品牌——“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务，满足新时代汽车用户从产权到使用权的转换，助力长城从汽车制造商向智能出行服务运营商的转变。

据了解，长城自主研发的欧拉iQ、R系列和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营，后续将基于需求扩充其他车型。

长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示欧拉出行将借助长城原有资源，雄厚的资金实力，全面覆盖全国的销售网络、售后维保中心，通过差异化竞争和生态圈的建设，迅速打开市场。此外，欧拉出行还将充分发挥出行平台价值，衍生多种创新业务。

小结：从当下情况来看，长城积分问题是燃眉之急，尽管有长城宝马新合资公司，但是首款车型2021年才能推出，远水解不了近渴；长城御捷合资车型目前还没有下文，再者御捷积分有限；此外，新能源发展是大势所趋，欧拉作为独立品牌，不可小觑。由此可见，无论是在积分还是长远看的品牌发展上，欧拉品牌都举足轻重。

（文/许红鹤）