爱驰新能源汽车大全（立足满分必选项）

在汽车产业百年变革之际，智能化、新能源、自动驾驶的扑面而来，让每一家汽车企业的面前，都如同摆着一盘复杂的棋局。即使在蓬勃发展的中国市场，也面临市场红利逐步褪去、考验愈发严酷的中盘转型，每一步棋可能都事关存亡，悔棋的余地基本不复存在。

大众、丰田、奔驰、宝马、福特，百年品牌急于走出转型棋，不惜投入数百亿美元收购高新技术公司，与此同时面临资产负担过重，传统汽车销售优势需要磨合的局面；一些本土合资企业与在利好期疏于塑造品牌力，且对市场需求的反应速度较慢，导致产品缺失竞争力，技术更新迟缓；而部分自主品牌忙于迎合政策走向，对于新能源产品的研发、品控和服务水平距消费者期望尚有差距，感受到了进一步的压力。

至于某些新创汽车品牌，由于产品质量、研发速度，以及“蹭政策东风”的负面传闻，也遭受了不少质疑。从政策红利的春天到市场寒冬，新创汽车品牌也迎来了慎重对弈的时刻，洗牌不可避免，但对于已经把握棋局的企业来说，每走一步，都是穿越黎明的一步。

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新创车企典范：

一场超越期待的远征

新创汽车品牌在整个行业中是一种最为灵活的存在，它们可以做到从零设想，轻盈转身，但同时，以竞争的严苛程度来看，若是没站稳根基，空谈大于务实，新创品牌也可能变得极为脆弱，更易走入死局。因此，要得到行业及市场认同，不管是产品力、软硬件、服务链条，还是对“新四化”做出的响应，新创汽车品牌都必须做到不只是“及格”，而是要“超越”，只有做到超越期待的高标准，才能实现自我证明。

近日，一条来自爱驰汽车的消息被刷爆了朋友圈——两辆爱驰U5测试车从西安出发，重走中国“一带一路”足迹，跨越包括哈萨克斯坦、俄罗斯、挪威、法国、瑞士等在内的10个亚欧国家，最终抵达德国法兰克福。这14000余公里的各类路况，以及充电条件和自然环境的严峻挑战，体现出爱驰汽车对产品品质的重视和对其技术水准的自信。

值得注意的是，本次公开测试不仅是要验证品质，也是要发现问题。爱驰汽车希望通过如此长距离的驾驶，把电动车潜藏的问题为用户“跑”出来，从而彻底解决用户未来用车过程中的麻烦与隐患，这正是出自爱驰汽车始终以用户为中心的造车初心。这款横跨亚欧大陆的爱驰U5测试车基于全球化标准打造，在今年的日内瓦车展上广受海外媒体好评，并将于明年上半年在欧洲上市。通过这次测试，爱驰汽车不只是为首款量产车正名，也是要为那些认真务实的新创汽车企业正名。尽管质疑从未消散，但以用户为主导的新创品牌，能懂得以足够有力的阵势布列来成为棋局上的先手。

以产品为例，本次驰行亚欧征途的爱驰U5测试车，产自爱驰汽车位于江西上饶的“实体 数字”双模超级智慧工厂。全球首次应用“上钢下铝”车身结构，拥有强度可达2000MPa的热成型钢，既保证了行驶时的安全，也实现了整车轻量化。这款车强悍的产品力，正是爱驰汽车在车型研发及设计实力上的证明。

毫无疑问，和浮夸的造车新势力相比，以产品自我证明的爱驰汽车，树立了新创车企的全新形象。

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实力定义标杆：

爱驰U5展现新能源产品体系

一款靠谱的新能源产品是怎样炼成的？没有过度包装的爱驰U5，用严谨的体系测试给出答复。

就在今年6月，工信部官网正式发布了第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。爱驰U5在公告中一现身便通过核心数据走出了“将军”的一步棋：从工信部给出的数据来看，爱驰U5的电池能量密度为181Wh/kg，65度电池包可以实现NEDC503km的续航里程，均为业界领先。

同时，比起竞争对手，爱驰U5在车身尺寸、轻量化、续航、电耗等数据上也具备明显优势。在设计上，爱驰在同级标准基础上还进行了“全方位PLUS”，技术细节上的考究可圈可点：例如爱驰U5的增程B包可为其增加120km的绿色增程，使其百公里耗电量降至了13.8度！此外，该车型配备的BMS电池管理系统、冷却系统和三合一电驱系统能做到对电耗的精确控制，新一代iBooster制动能量回收系统能够在制动减速度不大于-0.3g的条件下实现100%的制动能量回收，令出行经济性达到了新的高度。

从种种细节都能看出，爱驰汽车绝非那种走秀式的“PPT”品牌，也并非依靠“蹭政策东风”才能存活的品牌。要知道，作为一个新品牌，爱驰为自己设立了一个极高水准的起点，这首先就体现在其造车平台上。

大家都知道，“没有平台谈造车”相当于昙花一现，而爱驰的MAS平台平台（More Adaptable Structure）为其产品力铺垫了极为稳固的基础。这一平台是专为纯电智能汽车打造的“模块化、灵活、可调整”的整车平台，通用化率达到70%（大众MQB平台也仅为60%），可搭载不同容量的电池包，双包，智能迭代，满足不同的性能和续航里程需求。改平台能够更好地实现结构技术创新、材质创新、工艺创新及驱动创新。例如爱驰U5突破性地采用了“上钢下铝”混合车身结构，巧妙解决了轻量化、安全性两大难题，也正是源于MAS平台的塑造力。

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智能拥抱未来：

“必选项”衍生的“加分项”

今年，曾有部分媒体来到爱驰汽车位于江西上饶经济技术开发区的超级智慧工厂参观，而后有不少人都发出了赞叹的感慨。爱驰智慧工厂的新型设备及精密工艺，以及人性化、柔性化、智能化的特点，都为业内人士留下了深刻的印象。然而，爱驰汽车的人性化、智能化策略不只体现在工厂和工艺层面，以用户为核心的他们深知让汽车向移动智能终端转型的重要性。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军

“随着‘新四化’的快速实施，汽车将演变为由硬件定义下限，软件定义上限的产品。车企不仅将在研发制造上提升规模化的生产效率；更将在用户层面进行整体的体验提升。通过智能网联多样化交互，数字化和智能化不再是‘加分项’，而是‘必选项’。”在2019 CES Asia展会上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军对如今的汽车智能化需求给出了精辟的结论。当智能电动车解决了续航里程及安全问题后，智能出行的解决方案便成为了制衡市场棋局的妙招。

在爱驰的理念中，AI是更好地为每个用户提供贴心智能服务的手段。由此，他们为爱驰汽车U5移动设计了丰富的智能陪伴科技，包括“智能养成伙伴”。在智能座舱中，用户可以体验形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台等功能。与一般程式化的交互系统不同，爱驰的智能陪伴科技能够让你用亲人的声音作为自定义语音，能够无需说出唤醒词就能和一个“越用越懂你”的智能助理沟通，甚至还能检测驾乘者的情绪，在你低落时放出舒缓的音乐来安慰你……

除了座舱智能化外，爱驰在售前售后服务的人性化层面也花了颇多心思。例如被定义为汽车行业3.0时代的爱驰汽车APP，它不仅是工具和平台，更是一个用户的数字伙伴。爱驰用户同样可以在APP上设定自己喜欢的语音和虚拟形象，也能参与爱驰汽车的产品共创及价值共创，并和更多的伙伴分享创意和想法，一起探索更愉悦美好的出行生活方式。

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你需要的爱驰：

不只是“好听”的口号

爱驰汽车极好地利用了新创汽车品牌的身份，在不具备像传统车企那样的负担以及历史遗留问题的情况下，以最优资源和最灵活的策略为自己打下了良好的开局。今年6月，在爱驰汽车召开的全球合作伙伴大会上，该品牌在西门子、博世、松下、华众等供应商伙伴、投融资伙伴以及全球百余家经销商伙伴面前，展示了自己的多重身份——靠谱的爱驰、智能的爱驰、以用户为中心的爱驰、开发共享的爱驰、绿色的爱驰……若用一个身份总结，那可能就是“你需要的爱驰”。

记得有一位知名汽车设计师说过：“我们不是要满足消费者的需求，而是要超越、甚至是引领他们的需求。”在如今的汽车市场，只有这种先人一步的企业，才能具备强大的竞争力。而只有做到真正的以用户为中心，才能做到把握这种具备引领性的力量。

科技归根结底是为人服务，爱驰汽车的初衷也是为了让每一位用户都爱上出行。只有保持初心，才能让一家企业的每一句口号都付诸行动。这样的初心不仅促使爱驰汽车通过高于行业标准的研发技艺奠定了过硬的产品力，还通过“源于需求，高于需求”的洞察力开发了集八大AI技术于一身的“爱驰智能陪伴科技”，以及可供用户深度参与的平台。一句“为AI驰行”的slogan，只有体现在用车过程中的方方面面，才能显示出其真正的意义。

对于爱驰汽车来说，“爱”代表情感，也代表科技；“7921”代表空气中的氮氧比，也代表爱驰与用户之间的依存共生。作为一家新创汽车品牌，爱驰能从产品研发、品质、线上、线下、售前、售后全都研究透彻，并能以优势弈阵布下精准开局，实属难得。当爱驰U5迎来上市时，或许大家就能从实际体验中，感到这家新生品牌的初心与诚意了。