福特翼虎车身结构（福克斯放大版的产物）

SUV外观与福克斯Focus底盘再加上插电式混合动力技术相结合是否是一个快乐的组合？

有人认为第三代Kuga的外观设计更具欧洲风格，并且几乎像最新Focus的SUV版本一样吗？好吧，这绝非偶然，因为新SUV现在基于当前的Focus的C2平台构建。最好将外观造型描述为具有吸引力，但不能与众不同，喜欢以前硬边外观的人可能会失望。

在Kuga内，您可能会误以为您实际上是坐在Focus上，因为仪表盘基本上是相同的-尽管数字12.3英寸仪表盘是新的。共享Focus平台意味着Kuga有了显著的增长（长度为89mm，宽度为44mm），因此，无论您是坐在Kuga的前面还是后面，它都非常宽敞，头部和腿部空间充足。这在后排尤其如此，后排座椅可以向前或向后滑动150毫米-尽管这会影响581升的行李箱空间。

Zetec，Titanium，ST-Line，ST-Line X和Vignale内饰可用，并且配备齐全，配备福特SYNC 3导航，手机无线充电板以及可选的驾驶模式。我们的ST-Line测试车考虑到将近40,000英镑的价格，其质量并不出色。

福特的家庭SUV具有五星级的NCAP安全等级和标准的自动紧急制动功能，因此也很安全。

新的Kuga配备1.5升和187 hp 2.0升Ecoboost汽油发动机的118 hp或148 hp版本。再加上118hp 1.5或2.0升148hp轻度混合动力EcoBlue柴油发动机。但是，我们拥有的222hp PHEV版本的车队驾驶员会对此感兴趣，它的BiK率为10％。

这款Kuga可能会从2.5升的汽油和电动机中获得200马力以上的动力，但是唯一感觉比平时更加明亮的是Sport模式，这似乎加快了加速。这不是一辆慢速汽车，实际上大多数时候它感觉很扭力，并且可以在汽油和电力之间无缝切换。但是，额外的电池和电动机的重量以及肮脏的CVT变速箱会削弱其优势。

尽管如此，在电池充满电的情况下，从壁挂式充电器中充电需要三个半小时，因此Kuga的效率令人印象深刻。福特仅使用电力就可行驶35英里；我们不能完全匹配，但是在20年代末期就已经不远了。总体油耗也是如此，为45mpg，接近福特的最高WLTP数字47.1mpg。

考虑到Focus的基础，最大的失望是Kuga脆弱的低速行驶。电动混合动力系统额外的重量和ST-Line的更坚固的运动型悬架可能是这种结果。这款Kuga在高速公路上处于最佳状态，只要您不要过分用力，这辆福特将定居在舒适的巡航中。没有四轮驱动，福特提供了可选的驾驶员模式，其中包括一种用于越野的模式。

正如您对福特的期望那样，除了多余的重量和行驶问题之外，Kuga比您期望的要热烈。转向反应灵敏，抓地力高，尽管占用空间大，但车身侧倾仍得到很好的控制。美中不足的是制动器，它很难调节并且感觉不稳。但是新的Kuga以35,685英镑的ST-Line PHEV形式定价合理，并且仅提供纯电动范围。

型号： 2.5 Duratech PHEV ST-Line

优势：宽敞的内部，设备齐全的电动范围

劣势：外观，性能，行驶

良好的驾驶性能，低廉的运行成本以及将其转移到Focus上相当于宽敞的内部空间。需要更高的性能和更清晰的外观才能成为国王。

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