氢能源为什么干不过电动车（氢能源是新能源车的未来）

　　国内有一帮人一直在网上贬低国内的新能源汽车，鼓吹氢能源汽车才是未来，然而事实真的如此吗?如今趋势已经越来越明显，纯电动汽车，才是新能源汽车的未来，不论你们说发电是火电，不环保也好，还是你们说电动汽车是百年前的产物也好，都无法动摇在新能源汽车赛道上，纯电动汽车凭借着三大优势，提前把氢能源汽车淘汰出局，正式圈定了未来汽车的地位。

　　虽然现在大家吐槽，同级别的新能源车，比起燃油车而言，车价贵了不少，但是目前真正的纯电动汽车，国内主要还是集中在10万元到30万元之间，当然特斯拉汽车和一些少数造车新势力的车型除外，可以说都还在大家的承受范围之内。

　　但是如果拿纯电动汽车和氢能源汽车相比，那么显然目前纯电动汽车更有性价比，氢能源汽车，大部分人都是对其价格敬而远之。

　　简单的例子，前段时间，丰田氢能源车MIRAI在国内售价分别是74.8万元和75.1万元，比奥迪A6L还贵，但是车辆无论是内饰还是配置来看，也就仅仅相当于普通的家庭代步车级别，这个价格，有几个人愿意买单?

　　如果说这个氢能源车还不能很好的对比的话，那么长安深蓝SL03，我们就能够很好的对比出如今物价下，氢能源车和纯电动车型价格相差到底有多么悬殊，纯电版本的深蓝SL03的2022款705公里续航版本，官方指导价为21.59万元，而其氢能源版本2022款730氢电版官方指导价则达到了69.99万元，看到这样的价格差，你们还觉得氢能源汽车才是未来吗?

　　很多人都说纯电动汽车自燃，觉得不安全，但是首先纯电动汽车自燃几率官方给出的数据也比燃油车要小，其次，纯电动汽车自燃最多也就是烧了自己的车，人也基本能逃出来(某些车和特定的案例除外)，最多也就是把附近几辆车给烧到。

　　但是氢能源汽车如果一旦起火爆炸的话，那么威力就相当于炸弹了，首先如果是氢能源汽车的话，除了要背一个氢气罐以外，也是有锂电池的，毕竟它最终也是用电机驱动，只是它原理是氢燃料电池发电，充到锂电池中，然后再供电给电机，目前丰田氢能源车MIRAI和长安深蓝SL03氢电版都是采用这样的模式驱动，虽然电池不需要像纯电动汽车一样那么庞大，但是却无疑带来了两个安全隐患，第一个就是和纯电动汽车一样，电池也存在自燃的风险，第二个就是一旦管路老化，或者车祸发生某个方面的泄露，氢气出现泄露，而氢气爆炸极限是4%~75%，这时候只要一点静电，就能直接爆炸，而不是简单燃烧了，其安全隐患带来的后果比起纯电动汽车而言显然更大。

　　大家附近有氢能源加气站吗?在湖南省我暂时没有发现，这说明一旦买氢能源车，连加气的地方都没有，并且目前除了日本，其他国家都没有对氢能配套的补助。

　　而目前我国的新能源汽车方面，虽然充电桩不如加油站那么普及和方便，但是不可否认的是，除了西北和西南一些偏僻的地方，其他的县城都基本有了充电站，高速公路服务区也开始普及充电站了，而且在家里用市电也可以补能，显然相比而言，纯电动汽车配套比氢能源汽车更完善，而且目前国内大基建中的一个方面，就是充电站的扩充。

　　另外市场趋势，大家会发现，氢能源汽车，主要是在日本，即便是在日本，都很少，20多年了，依旧很少，美国有少量，我国也有少量的氢能源车，但是目前无论是中国，还是美国，都是在普及纯电动汽车，如今的特斯拉、比亚迪这两个新能源汽车巨头都把纯电动汽车卖到欧美和日本去了，并且还广受欢迎，说明目前市场除了燃油车以外，主要还是纯电动汽车更广。

　　另外大家从车企的动作也可以看出来，我国的国产自主品牌都已经踏足纯电动汽车领域，而像奔驰、宝马、大众等合资车企也都纷纷推出了自家的纯电动车型，即便是丰田和本田，也推出了自家的纯电动车型，这也说明了，对于停产燃油车后，各大车企都是押宝纯电动汽车，而不是氢能源汽车。

　　所以即便那么多人被洗脑，迷信氢能源是未来，更是在找理由，当技术成熟了后，一切问题就解决了，但是本身氢能源汽车推出时间就早于现在的纯电动汽车，那些问题依旧没解决，技术的进展更是不如纯电动汽车，那么在未来，当电池技术突破以后，氢能源汽车真的还有市场吗?