本田全新一代cr-v官图（零百加速9秒9轴距2米66）

#2022粤港澳大湾区车展#当大众探岳与途观L“自降身段”与本田CR-V、比亚迪宋PLUS DM-i等紧凑型SUV争夺市场时，就已经输了习惯大众品牌的高调性后，其中型SUV产品的终端售价不落个4、5万元还真有些对不起意向消费群体的感觉，毕竟优惠后的主销2.0T车型价格依旧“顶天立地”，倘若真跌入20万元以内，都不配叫“中型SUV”，我来为大家科普一下关于本田全新一代cr-v官图?以下内容希望对你有帮助!

本田全新一代cr-v官图

#2022粤港澳大湾区车展#当大众探岳与途观L“自降身段”与本田CR-V、比亚迪宋PLUS DM-i等紧凑型SUV争夺市场时，就已经输了。习惯大众品牌的高调性后，其中型SUV产品的终端售价不落个4、5万元还真有些对不起意向消费群体的感觉，毕竟优惠后的主销2.0T车型价格依旧“顶天立地”，倘若真跌入20万元以内，都不配叫“中型SUV”。

话虽如此，可定位高，并不代表产品竞争力足够优秀，从过去的市场成绩来看，本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i才是SUV市场的赢家，月销2万台左右，销量居高不下的同时，市场热度及呼声都很高。细究这两款车型成为热门的原因，主要归功于定位精准、实力不俗，其中比亚迪宋PLUS DM-i占尽了“先发制人”的技术优势，同时占据了“天时”之利，有“高油价”、“低油耗”、“强动力”帮助，怎能卖得不好？

比亚迪宋PLUS DM-i的优点是挺多，一句两句说不完，可本田CR-V又是如何做到销量长虹的呢？要知道，本田CR-V的卖点无非是“魔术空间”、“地球梦动力”，节能省油、质量稳定是它甩不掉的标签，但实测9秒9的零百加速成绩，还有2米66的轴距，以及两块7英寸的“大屏幕”，又是如何帮助它战胜“敌人”的？

外观方面，本田CR-V采用了“我行我素”的设计风格，前卫的造型使其完全有别于市面上的同级竞品，车头扁平而又宽大，搭配贯穿式银色饰条，以及像羽翼一般的LED灯组造型，看起来辨识度较高，散发出一种引领潮流的设计味道。车身尺寸在同级中不占优势，长宽高分别为：4621/1855/1679mm，轴距2660mm，是标准的紧凑型SUV身材。此外，车尾的设计与流畅的侧身形成呼应，折线向上迂回，佐以平整的镀铬饰条贯穿两边的L型熏黑尾灯，一定程度上丰富了车尾的设计层次感，使整车看上去更显刚毅、运动。

内饰方面，本田CR-V延续了经典的设计风格，整个中控台造型呈对称式，饱满结实的线条和装饰横贯前排车厢，深灰色的内饰色调配合多处融入的硬塑料材质，看起来“廉价感”十足，只有身体不经意间触摸到的软质面料能够提醒自己，它是奔着家用来的。事实上确实如此，为了家用，该车配备了7英寸全液晶液晶仪表 7英寸中控屏，支持车联网、GPS导航、语音识别控制，满足基础的车机功能使用需求不成问题。

空间方面，尽管本田CR-V只有2660mm的轴距，但回顾其车身长度，达到4621mm，而定位更高级的大众探岳，车长才不过4589mm，所以轴距长短并不是决定车辆空间大小的直观因素。根据实际乘坐发现，得益于合理的空间布局，本田CR-V的前后排都很宽敞，能满足大多数家庭用户的空间需求，同时后备箱还有一些贴心的小设计，比如放倒后排的小拉手，而且后备箱空间足够大，装载能力出色。

配置方面，本田CR-V从自动挡次低配车型（两驱都市版）开始，标配L2级驾驶辅助，包括车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、侧安全气帘、车侧盲区影像等功能。另配有可变转向比系统、远程启动、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、无钥匙进入、主动降噪、自动双区空调、后视镜锁车自动折叠、自适应远近光、后排靠背角度调节等功能，高配还提供前排座椅加热、真皮座椅、主驾驶腰部调节、8扬声器音响、后排隐私玻璃等舒适性配置。从配置上来说，本田CR-V的安全配置向丰田RAV4荣放看齐，实力不俗，但360度全景影像只有少数顶配车型才有，比较遗憾。

动力方面，本田CR-V提供两套动力总成，其中一款是1.5T 6MT/CVT燃油动力，另一款是2.0L油电混合动力，其中1.5T地球梦动力的最大功率高达193马力，峰值扭矩243牛·米，单看最大功率数值，甚至超过了部分主流的2.0T动力，再配上以平顺性著称的CVT变速箱，动力平顺性、经济性都有了较好的保障。此外，根据用户驾驶需求的不同，1.5T燃油版动力还提供两驱和四驱版本供消费者选择。

经过实测可知，其240TURBO CVT四驱尊贵版的零百加速成绩为9.44秒，而官方零百加速成绩则为9.9秒，虽然是“反向虚标”，但动力表现并没有带来太大的惊喜，燃油经济性倒是不错，综合百公里路况平均油耗为7.64升，对于城市用户来说，能够更好的控制用车成本。

此外，该车2.0L油电混动版本的表现也很不错，系统综合功率158千瓦，也提供两驱/四驱两种驱动方式供消费者选择，官方零百加速成绩分别为9.2/9.6秒，而实测四驱混动版的零百加速成绩为9.58秒，百公里综合路况平均油耗低至6升，动力性能在同级中并不突出，燃油经济性良好。

结语

以前坊间常说，“本田买发动机送车”，可见本田在内燃机领域的技术功底有多么扎实，市场相信本田技术带来的质量可靠性以及动力平衡性，其中动力平衡性指的是，本田家族的内燃机动力系统兼顾高效动力性与经济性，以及平顺性。值得一提的是，在一众燃油紧凑型SUV当中，能够做到像本田CR-V一样“吃得少”、“跑得快”的车型少之又少，同时i-MMD油电混动技术的推出，以更出色的均衡能力再次将“本田大法”推向消费者面前，与比亚迪宋PLUS DM-i动力的节油性能相比，也不遑多让。更不用说，质量稳定性和大空间一直是SUV市场中最受欢迎的实用价值“分水岭”，而恰好本田CR-V都很擅长。通过这些也就不难理解，为何本田CR-V卖得比同类竞品好。