22款贝纳利金鹏502x测评（钱江贝纳利新款金鹏502X）

作者：李星星 摩托欧耶

5月31日，伴随着绵绵细雨，以“驭不凡，领未来”为主题的钱江贝纳利新品发布会在江南水乡乌镇举办。

说起近几年合资品牌谁最看中自家中大排量车型的研发，那当属钱江贝纳利，作为合资品牌，并且基于贝纳利的优秀意大利基因，此次，钱江贝纳利在原有车型基础上带来了两款升级改款车型。

- 新款幼狮Leoncino -

新款幼师LEONCINO500 ABS版售价为41800.00元人民币。

新款幼狮Leoncino在老款基础上做出了很多升级改进，外形更加复古，走起了时下流行的SCRAMBLER风格路线。

SCRAMBLER起源于欧洲，这个词来源于SCRAMBLE，意思是攀爬者，要说为什么会出现这种车型呢，因为当时欧洲战后道路状况不好，而一些年轻人又喜欢越野比赛，专业的越野车太贵，所以只能自己改装。改装包扩轮毂，坐垫，避震，车把，排气等等，最后得到一辆可以轻度越野的半专业越野车。

新款幼师具备几大SCRAMBLE风格的特点，在轮毂方面，新款幼师采用前19寸后17寸辐条轮毂设计，这样是为了在轻度飞坡的情况下可以有更好的吸震效果。

轮胎规格方面采用前110/80/19，后150/70/17 象牌越野轮胎，可以满足轻度越野需求的同时兼顾公路使用。前大后小的轮毂尺寸更增加复杂路面下的脱困能力。

采用50mm，行程135mm倒立式前避震器，后采用112mm行程中央式避震器，并提供预载回弹可调功能。提供了较好的通过能力。以及舒适性。

加高的手把，能够得到更加利于越野的骑行三角。

动力方面，新款幼师搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸4气门。配以博世电喷系统。6档变速，最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm，低扭强劲。

制动方面前320mm双碟盘配双活塞卡钳，后260mm单碟配单活塞卡钳，保证了良好的刹车制动性能。

在细节处理上新款幼师同样表现的不错，如小挡风，四段可调的前刹车牛角，ABS开关按键，清晰易读的液晶仪表，造型更加时尚的排气等。

同时在车辆辨识度上也是下了一番功夫，从头到尾无一不贯彻这是一台贝纳利。

- 新款金鹏502X -

当天发布的第二款则是新款金鹏502X，售价为44800.00元人民币。

作为一款定位于拉力探险的车型，新款在老款基础上同样做出了很大的改进。

主流的标志性鸟嘴设计得以沿用，加高的前风挡，原厂配备了护手，护杠以及油底保护壳；这些都能够使长途摩旅骑行更加轻松安全，无需进行任何改装就可以即可出发，去到你想去的地方。

USB充电插口为导航等设备提供源源不断的电量。

老款被车主和潜在用户所诟病的前后17寸铝合金轮毂终于变为了前19寸后17寸的辐条轮毂，使得金鹏502X像一款更加纯粹的拉力车型又迈进了一大步。前后轮胎改用象牌多功能全地形轮胎，规格为前110/80/19,后150/70/17，兼顾了公路和非铺装路面的抓地力。

在排气方面也改为视觉效果更加粗壮的高出排气设计，大大提升了金鹏502X的涉水通过性能以及整体造型上的美观度。

原厂标配铝合金三箱，为用户提供了更为充裕的储物空间。

20升的油箱可提供更长的的实际续航能力，使得摩旅更加轻松，避免需要经常停车加油的尴尬。

有一点不得不提一下的就是，新款金鹏502X在老款的基础上顺应用户需求加装了大撑。一方面需要肯定的是，钱江贝纳利给了用户需要的；但大撑设计位置比较奇怪，与后成员脚踏位置有所冲突，不太利于踩踏，这一点还有待改进。但这并不影响金鹏502X的整体品控，也从侧面看出钱江贝纳利是一个注重用户反馈的品牌。

有一点很让我遗憾也是令我费解的那就是，新款金鹏502X的后转向灯不知道为什么是走的裸露在外的明线加扎带固定，这点我真的要吐槽一下，希望厂商别因为这样的细节影响大家对整部车的判断。

总结

新款幼师外观设计上独树一帜，更加适合追求特立独行的年轻用户，并且具有一定的改装空间，日常代步以及偶尔在非铺装路面轻度越野一下都能够有较为不错的表现。

而金鹏502X则是一款买到手不需要进行任何改装就可以给你一段值得回味的摩旅经历的一款车型，目前在同级别中基本没有可与之直接抗衡的竞品，之所以会在原有老款基础上进行改款升级，一定是因为老款金鹏502取得了较为可观的成功，给了厂商信心把这款车型更加完善。

钱江贝纳利旗下产品较为多元化，也反映出钱江贝纳利有魄力，敢于冒险试水不同风格的车型，在过程中寻求真正适合广大摩友的车型。

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