北斗出行共享电动车怎么使用（以后小黄车不好私藏）

[ZOL汽车用品]还记得笔者在《你还能找到能骑的小黄车吗？别怕有华为》一文中那段吐槽吗？“笔者非常气愤的咨询大家一个问题——你还能在小区附近找到可以骑的小黄车吗？要么是从楼道里骑出来，要么是上了私锁，要么是把车座卸下来，你以为你在玩儿极限挑战啊！”小黄车的使用问题，已经不再是一个公司运营和存续的问题，而是关系到社会风气大事情。之前小黄车已经与华为和中国电信达成合作，华为会为其提供芯片级支持。今天小黄车又攻下一城——共享单车平台ofo宣布与系统北斗导航达成战略合作。双方的合作会带来哪些改变呢？

ofo小黄车与北斗导航战略合作签约仪式

今日，ofo与北斗导航达成战略合作。双方表示，未来，ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”。之前的ofo平台的小黄车主要是最基础的密码锁，密码与车牌号一一对应，人们记住了这辆车的使用权基本上就被窃取了，而且找回的概率偏低，这就导致“数量虽然多，但是你几乎找不到能打开的小黄车的窘境”。

ofo与摩拜不同，采用了传统的密码锁

借助北斗导航，ofo更进一步优化了其电子围栏定位技术，并基于海量出行大数据向政府提供共享单车停放区域规划方案和建议。从而，可以进一步解决“有人无车、有车无人、人多车少、有去无回”等多个特点。

为什么是北斗系统？肥水不流外人田？

在国人心中，全球定位系统就是GPS,GPS就是全球定位系统。其实，GPS只是全球卫星定位系统中的一种，除此之外，还有欧盟的伽利略系统、俄罗斯的格洛诺斯系统，另外就是我国拥有自主知识产权的北斗卫星导航系统。在我们固有的印象里，美国的GPS总比其他几家要好一点，实际上，从精度上到稳定性上，GPS都不是最好的那一个。

北斗七星

技术反超，北斗已经是个优等生

2017年2月28日，国家认监委、工信部电子司指导下的汽车联网产品认证联盟，推出我国自主研制的“米级快速定位北斗芯片”，北斗导航精度从原来的10米提升到1—2米，这一成果标志着我国卫星导航即将进入米级定位时代。

北斗卫星导航系统模型

之前北斗导航的民用精度在10米左右，低于美国的GPS和欧洲的伽利略系统，得益于这次精度的跨越式提升，意味着北斗导航精度已经比美国的GPS民用导航精度的3-15米，成为仅次于欧洲的伽利略的卫星定位系统。以后，再也不要说北斗导航的精度不如GPS了，不仅不是不如，而且还是反超。

产业成熟，国内企业首选平台

除此之外，经常被提及的是“短报文”功能也是北斗导航系统的一大亮点。北斗系统则类似收发电报的电台，设备持有者不仅能接收信号，同时可以用类似摩斯密码的方法向卫星发简短的文字信号。此前这一技术，已经被广泛用于救援工作之中，随着未来车联网的持续发展，相信这一技术的应用场景将会大大提升。

展览中的北斗导航卫星系统模型

更重要的是，目前北斗导航核心技术已经实现自主可控，精度已经可以达到亚米级，同时相关基础硬件产品芯片、板卡、天线等成本已经下降至与GPS同一水平，北斗导航产业发展条件成熟。ofo采用

编辑总结：ofo小黄车或许有这样那样的问题，但是其与国内自主技术华为芯片和北斗导航、中国电信的网络支持等大型合作项目，都让我们看到了国内科技企业解决实际问题的新路径。不论是从市场规模，还是从产业成熟度而言，国内的企业已经到了抱团突破、团结协作形成合力的新阶段。

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