锐志如果那么好为什么要停产(锐志正式全球停产)
21世纪10年代已正式结束,在这10年中,不少经典车型的停产让人扼腕叹息,而对懂哥来说印象最深的当属锐志,除了因为家里有一辆13款锐志外,它悠久的历史也让人为之着迷,更何况20万就能买一辆V6 后驱的合资中型车,实在是无法拒绝。
但随着小排量涡轮增压发动机的普及以及销量的疲软,一汽-丰田锐志在2017年正式停产,从此国内再无“大后超”,不过在它的日本老家,锐志的传奇一直在延续,只是好景不长,在去年圣诞节前夕,最后一辆Mark X在日本元町工厂正式下线,至此整个车系也彻底画上了句号,从此世上再无“大后超”,相信不管你是不是锐志的粉丝,都会对它的离去感到惋惜。
1968-2019,51年经典终落幕
1968年,第一代Mark Ⅱ问世,当时除了常规的四门轿车之外,还衍生出了两门Coupe、旅行车、面包车甚至皮卡,跟现在的锐志看起来天差地别,简而言之就是跟运动车不沾边,发动机的排量也只有1.4L-2.0L,但从那时起Mark Ⅱ就开始采用前置后驱的布局了,当然那个年代很多家用车都是后驱,比如卡罗拉、阳光、迈锐宝等等,因为它的成本更低,只是锐志一直将这一特点传承了下来。
到了1972年,丰田发布了第二代Mark Ⅱ车型,新车基于全新的X平台开发,与我们现在所熟知的平台概念不同,丰田的平台理念是一个平台或者说架构系列衍生出数代车型,也就是一款车或若干衍生车型所使用的车架,比如皇冠自1955年诞生以来就一直基于丰田的S平台所打造,2004年问世的Mark X也就是第一代国产锐志才由X平台转为了皇冠的S平台,自此这款车才真正走进了国内消费者的视野。
2005年,一汽-丰田锐志正式在天津丰田第二工厂投产,虽然国产版本取消了直喷发动机,搭载了与皇冠同款的5GR和3GR发动机,但同级别罕见的前置后驱布局 V6自然吸气发动机以及与皇冠同平台让它获得了许多消费者的追捧,巨大的改装潜力也奠定了深厚的粉丝基础,4千辆左右的月销量对于当时的丰田来说是一股重要的力量,如今这一代花生眼的姥姥锐仍是不少人的梦想。
到了2010年,随着第二代丰田Mark X车型在日本正式发布,国产锐志也迎来了换代,只可惜除了外观上的变化外,发动机仍为老款的5GR和3GR发动机,直喷发动机无缘国产锐志,但当时大家心里的想法是大不了等下次换代嘛,只是没想到这一次竟成了绝唱,自从2013年改款后,国产锐志经历了4年未曾更新,并于2017年正式停产,两年后又迎来了全球停产,在它诞生的51年中,全球共生产了6,881,500台,其中包含6,518,000台Mark II和约363,500台锐志(Mark X),说它是一代经典完全不为过。
停产原因很现实
锐志停产的原因想必不是车主都能说出个一二三来,V6自吸发动机 后驱虽然让它更加原汁原味,但也违背了市场的发展规律,如今奔驰、宝马的旗舰车型都纷纷换装了四缸发动机,V6自吸发动机已经没有了生存空间,以锐志的2.5L 6AT的组合为例,无论动力参数、加速测试还是油耗表现都不如现款雅阁高功率版1.5T CVT的车型,成本还要更高,对于以赚钱为己任的车企来说,可以继续坚持下去但没必要。
至于后驱虽然少见,但同级别并不是没有,只是锐志作为一款家用车,为此要在后排乘坐空间上需要作出一定的牺牲,与同家族的凯美瑞、亚洲龙相比毫无优势,此次锐志停产的一部分原因正是因为凯美瑞挤压了它的生存空间,情怀终究抵不过现实。
不过就产品本身而言,锐志还是很优秀的,锐志车主肯定也都感同身受,首先质量方面没得说,只要正常保养基本不会出现质量问题,丰田的可靠性可见一斑,此外V6自吸发动机虽然参数一般技术也不算先进,但真正开起来你就能感受到它带给你的信心,动力储备很足,稳定、平顺的输出让它上手非常舒适,唯一的缺点可能在于刹车偏软,激烈驾驶时的信心不足,总体而言其实跟性能不沾边。即便如此,锐志仍然没有选择向市场妥协,果断停产也将它最宝贵的后驱V6情怀永远留在了消费者的心中,它并没有离去,只是换了一种方式陪伴在我们身边。
未来会复活吗?
经典车型复活在最近几年时有发生,比如丰田旗下的经典性能车Supra就借着与宝马的合作重新回归大众视野,锐志未来同样也有可能再次复活,此前就有消息称马自达将与丰田合作研发具有高度创新性的新款SkyActiv-X直列式六缸发动机,未来该发动机将与后轮驱动平台相搭配,适用于马自达和丰田旗下多款车型,其中就包括全新马自达6、皇冠以及锐志。
不过这一消息目前还未被厂家证实,但对于消费者而言肯定乐于见到锐志复活,只是即便传言成真,一汽-丰田在引入了亚洲龙后,锐志的生存空间便更小了,几乎没有再次引进的可能,至少对于中国消费者而言,锐志已经永远定格在了2017年。
懂哥说
锐志的停产也能给不少车企带来启发,如果不能顺应市场的发展需求,倒不如选择功成身退成为一代经典,等到合适的时机再满血复活,当然最终能不能成真还得看马自达,你期待未来能够再次见到锐志吗?
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