uhr150豪爵踏板驾驶感受（质量和品控最好的踏板）

有人说骑士的终点就是回归到踏板，踏板才是其实最后的归宿。国内最近这两年的踏板车型变化越来越大，各大厂商也越来业内卷。踏板车型的领域也越来越细分，其中中小排量的竞争尤为激烈。在150级别的排量踏板中最有代表性的就是豪爵的UHR150踏板车，一直以来UHR150都是车友的盲订车型，也是大家的代步通勤神器，深受平民百姓的喜欢。我们今天就一起聊下当下这款最能入法眼的踏板豪爵USR150。目前豪爵UHR150共两个版本，一个是售价17680元扶手版；尾箱版18880元。

外观方面，豪爵HUSR150依然是采用日系车型一贯的圆润设计，整车看起来比较圆润丰满的车身，也没什么过多的棱角线下设计。相比其他同级别车型，确实缺少运动激进的风格，不过UHR150本来定位就是代步实用的车型，不需要那么花哨的外观。再说整车的漆水工艺也非常的扎实，一贯的高水准。车把按键开关阻尼也非常的顺畅，灵敏，车身衔接处的缝隙处理的也非常的到位。全车LED大灯，车头的U型大灯，看起来非常的大气有个性。目前唯一吐槽的就是风挡太小，看起来感觉就是修剪不好的指甲盖，这个希望厂家后期能有所改进吧。

动力方面，豪爵的踏板车一直都是质量和品控最好的代表，动力上搭载一台自然吸气两气门单缸150CC水冷匹配CVT无极变速箱的发动机。转速峰值最高8500转时达到最大功率10.6KW，6500转时达到最大扭矩。从账面数据上看动力表现相比新大洲PCX要稍逊一点，在后段的动力输出表现一般，极速状态下车身的抖动比PCX要大很多，在怠速状态下也是比较明显。搭配8L的油箱，官方油耗2.2左右，估计实际要3个左右。

配置方面，豪爵UHR150也是相当的到位的与最近西摩博会无极新发布的SR150GT大体相同，唯一的缺点就是没有TCS。配置基本都是大厂的高端零件配置。制动方面，前后碟刹，双活塞制动卡钳刹车更加线性有力，减震舒适度好。配备高清的VA屏数字仪表，数据信息显示也非常的全面，USB充电接口。轮胎规格前110/80-14后轮130/70-14铸铝轮毂真空胎配置，前后ABS，双拉线油门设计。科技方面，标配发动机启停技术，脉冲点火系统，无钥匙启动，危险双闪警示灯。

最后，可以说2W不到，这款车是我最满意的一款踏板，用车无忧。虽然动力不是非常的完美出色。但是他的品控和质量我放心，在我眼里就是榜一大哥。