方向盘抖动才要做动平衡吗（方向盘抖动车子跑偏）

开车的朋友除了正常的保养之外，对“四轮定位”和“动平衡”这2个名词应该也不陌生，但真正了解它们的人可能并不多。有些车主在换完轮胎之后，经常被修理工忽悠让做四轮定位，最后不光花了冤枉钱，还破坏了车辆各部件的原始系数，开起来反而变得不顺手了。可能很多车主心中都有这样的疑问：究竟“四轮定位”和“动平衡”是什么鬼，到底什么时候该做四轮定位，什么时候该做动平衡呢？

修理工的话有一定道理，但只说对了一半。四轮定位和动平衡都是保证车辆安全性、稳定性及耐用性的重要因素，但本质上是有区别的。简单来说，动平衡是对车轮的动态平衡进行调整，而四轮定位是对于车轮和底盘参数等进行调整。

什么是动平衡

通俗点说，动平衡就是通过矫正车轮（轮胎 轮毂）的配置平衡，从而使车轮一直处于同心运动。由于制造上的原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成汽车在行驶中车轮震动、方向盘抖动的现象。为了避免或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是动平衡。

配重平衡失衡会使汽车在一定速度行驶时，出现方向盘抖动，还会造成转向系统损坏。如果出现这种情况，就很可能需要做动平衡了。动平衡其实很好搞定，刨去拆装车轮的时间，也就是20分钟左右，价格也不贵，几十块钱而已。不过如果车轮的动平衡参数不正常，车轮出现跳动还置之不理的话，那付出的就不是以上这么点儿成本了。所以不要小看这个负责平衡的小东西，它很重要。

动平衡可以确保车轮能够平顺行驶，避免抖动，让车辆高速行驶起来更平稳安全。

什么情况需要做动平衡

• 更换或维修过车轮系统（轮胎或轮毂）。

• 常规保养，拆下轮胎检查时，应做动平衡检测（有些汽车因为使用年限过长，会造成“动平衡配重块”脱落，导致车轮的配重失衡，因此有必要检测动平衡）。

• 高速行车，车身、方向盘有抖动现象。

什么是四轮定位

四轮定位，从字面意义上来看，好像是跟四个车轮有关，其实不完全是这样。通俗地说，四轮定位就是通过调校车轮与转向、悬挂等各部件之间的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。汽车的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。

四轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）、后轮外倾（角）、前轮前束和后轮前束六个内容。需要注意的是，四轮定位是一种维修手段，不需要像做保养一样定期做，通常情况下，如果车子没有什么问题是不需要做四轮定位的，如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整，有可能改变车辆各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确。

四轮定位可以使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

什么情况需要做四轮定位

• 汽车行驶性能受到了影响（如出现跑偏、转向精准度变差、“吃胎”严重、打方向不能自动回正等现象）。

• 因事故造成底盘及悬架损伤。

• 轮胎出现磨损异常（也要考虑到是否因为胎压不正常才导致了异常磨损。一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现磨损，则可能是外倾角出现偏差）。

• 车桥及悬架的零件被拆下过（很多改装车发烧友喜欢更换原厂避震器，更换完也必须做四轮定位）。

看完了上面这些，大家应该很清楚了，动平衡和四轮定位的区别还是很大的。动平衡基本上只对车轮“动手术”，而四轮定位涉及到车轮、底盘、悬架等等，相比于动平衡要复杂得多，收费也比动平衡要高。所以车主朋友们一定要擦亮眼睛，不要被无良维修商给欺骗了，根据车况正确判断动平衡和四轮定位！