前驱与后驱的优缺点（来点不一样的前驱）

你知道开车最牛掰轰轰的技术是什么？倒车入库？侧方停车？

人工倒车探测装置

当然漂移啊……

五菱的秋名山传说

漂移，不知道是多少男人心中的梦想了。

保时捷911 carrera S

但是，你要明白，漂移不单单要靠技术，更要看车的命，俗话说的好："配置不对，啥都白费"，在这里要开针见血的说，前驱车比后驱车更难漂移。

因此我们今天就来点不一样的，前驱、前驱、前置、后置，这些都是个啥？

原理一大堆，我就简单介绍下：前驱→前轮动；后驱→后轮动；前置→发动机放前面；后置→发动机在后面。

于是把它们组合在一起，就成了前置前驱、前置后驱、后置前驱……简单来讲，就是发动机和车轮的不同位置。

其实，不管是前驱，还是后驱，都没有什么问题，但是一旦它们转弯的时候，差别就突出来了，前驱一旦跑太快，转弯的时候就会转向不足，通俗点就是"掰不弯"，想转也没转出来。

而后驱就相反，要是转弯车速快，就变成了后轮一下子就来了一个侧滑，通俗点就是"甩尾巴"，当然，只要甩得好，那就成了开车神技——漂移。

宝马m5

那么我就简单总结一下前后驱的优缺点。

前驱：

节省内部空间，它没有传动轴（√）

造价低，传动效率高（√）

机械组件少，重量轻，那油耗自然就低了（√）

操控性差，发动机集中在前面，头重脚轻，后轮容易失去抓地力（×）

转向不足，前轮同时承担了转向和驱动，天生转向能力弱，此外前轮还很容易磨损（×）

后驱：

操控性好，后轮驱动，前轮转向，搭配完美，敏捷的不得了（√）

起步、加速表现好，就比如爬坡，后轮驱动当然抓地力就要强（√）

维修简单、好保养，简化操纵机构和布局，修起来就方便很多（√）

部件多，组装复杂，生产成本高些，同时它的空间利用率比较低（×）

高速过弯时容易转向过度，也就是所谓的"甩尾"，但老司机们都可以漂移（×）

费油，动力传动损失大，发动机要靠传动轴供后轮驱动，因此后驱车就要就更费油。（×）

诶？如果把前驱和后驱结合在一起，那不就是——四驱吗？关于四驱的介绍，我在这篇文章中简单介绍了，可以来看看哦。

神秘的传送门→

来点不一样的：分时、适时、全时四驱，要不简单了解下？

总结

希望大家看到这些优缺点后，能够明确好自己买车的概念，这样就能根据自身的要求选择合适的车辆了。

你看万水千山总是情，要不点个赞行不行~~