比雷克萨斯档次高的车（日本最成功的豪华品牌）

其实在做这个文案之前，白希文跟我说一定会被骂，作为一个话题类文章，还是想跟大家分享下一家之言。

丰田是有且只有一个，将车型卖到30万以上，而且加价情况层出不穷的品牌，如果抛开此前的品牌印象，评定丰田是豪华品牌的界限就非常清楚，至少愿意买高端丰田的人，都是壕之大者。

怎么判定是否是豪华车，品牌潜在认知已经非常模糊，买一台宝马1系以及丰田凯美瑞，谁才更豪华，这完全没有界定标准，BBA的价格下探让传统豪华车品牌溢价能力缩水明显。

售价、品牌认知度、用户群体三方面，更能评判出一个品牌是否豪华，这是客观公正的一个看法，传统的品牌辨别法，早已站不住脚。

在这个沃尔沃S60降至20万以内，路虎极光卖到28万，凯迪拉克ATS-L卖到18万，BBA入门级车型售价下探到20万以内的环境中，豪华不分你我。

什么是豪华？豪华产品是为了衬托用户群体而存在的商品，事实上车辆售价超过20万之后，拼的都是溢价能力。

丰田售价超过30万以上的车型并不少，除了高配汉兰达之外，塞纳、普拉多、陆巡、埃尔法式喜闻乐见的高售价车型。其中不乏加价、涨价的车型，譬如说在平行进口车市场塞纳、普拉多都出现了不同程度的售价涨幅，以普拉多最为明显，当年一台37万的普拉多售价一再涨到了45万，而塞纳则有三到五万的涨幅。

卖到100万的埃尔法，甚至加价20万难提一车。

事实上，即便BBA豪华品牌，终端销售价上30万的车型也并不多，以宝马为例，其销量基础较大的车型只有5系、7系、X3以及X5、X7四款车型，即便算上最贵的宝马X7，终端起售价也只是在90万左右。

丰田终端卖到30万以上的车型并不少，而且终端没有优惠，甚至百万售价车型加价提车。

在没有任何品牌价值支撑的情况下，丰田靠的是产品实力支撑，换句话说，售价如此之高的丰田产品，靠的是产品溢价能力，而非品牌溢价能力。

也正是因为如此，丰田是一个隐藏在豪华品牌背后的大BOSS。

从另外一个方向解读丰田，事实上是否是豪车，看的应该是背后的入手群体。

买丰田高端车的这群人，绝对拥有入手BBA旗舰的实力，50万落地买塞纳，60万落地买普拉多，80万落地买陆巡，140万落地买埃尔法的消费群体不再少数，而且也是是实实在在的豪华车消费群体。

你无法反驳陆巡是豪华车的事实，从售价，从车主身份，它都是一台不容许被反驳的车型，塞纳以及埃尔法车主同样如此。

唠叨一句：

有人说日本最成功的豪华品牌是雷克萨斯，但我从不以为然，我更认为日本最成功的“豪华品牌”，应该是丰田，从高端车型销量到高端车型售价，都拥有着绝对的优势表现。

你再横向分析普通合资品牌，大众、本田、日产、现代起亚、通用别克雪佛兰，没有一个单车售价上30万依然加价销售的，丰田不仅仅将高端车售价做到了30万以上售价，更做到了50万、80万乃至100万。

所以日本最成功的豪华品牌，更应该是丰田。